【正文】 布者進一步洽談，還可以為雙方進行交易撮合、公開競標和自由競標，還能提供在線物流交易處理、電子訂艙、安全認證支持、訂單管理和追蹤、合同管理等內(nèi)容的服務。物流信息服務系統(tǒng)應通過對物流公共數(shù)據(jù)的采集、處理和交換，為物流企業(yè)信息系統(tǒng)完成各類功能提供保障；為工商稅務銀行等的信息溝通提供樞紐作用；為政府的宏觀規(guī)劃與決策提供信息支持。3）RFID技術(shù)無線射頻技術(shù)(Radio Frequency identification Technology)是目前物流行業(yè)中最有前途的信息采集技術(shù)，其采用自動識別技術(shù)，物品上的信息與信息系統(tǒng)實現(xiàn)了非接觸式交互式處理，這從根本上架起了溝通物理世界與信息世界的橋梁，使得物理世界與信息世界可以進行快速高效的轉(zhuǎn)換、處理和反饋；而在物流運輸過程中，對可能涉及到的無貨的運輸、倉儲、裝卸、配送等處理環(huán)節(jié)，對各個環(huán)節(jié)涉及的問題如運輸路線的選擇，倉庫位置的選擇、倉庫的容量設置、合理裝卸策略、運輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇可以通過利用GPS/GIS提供的實時、動態(tài)、精確的空間數(shù)據(jù)和導航、跟蹤、分析查詢和模擬等功能進行有效的管理和決策分析。2）GIS 技術(shù)地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System）是一種基于計算機的工具，它可以對在地球上存在的東西和發(fā)生的事件進行成圖和分析。每一項功能有效實現(xiàn)便能使市場物流體系的無序現(xiàn)象減少一分，使物流系統(tǒng)的正規(guī)化增加一分。為匹配A市F五金市場的實際運作情況，該體系通過對現(xiàn)有物流資源的整合、現(xiàn)有車輛的整頓、周圍物流園區(qū)的協(xié)調(diào)合作和現(xiàn)有市場物流機制規(guī)范化，對F五金市場的物流運輸進行整體的管理，進而輻射到周邊的幾個大型市場。本物流體系構(gòu)建包含五大功能，六大功能模塊。能到很好對零散車輛進行有效的制度制約，對于人員行為真正有效于行。 at the RIGHT time。（2） 服務爭取做到物流服務到位，依循“5R”原則，The RIGHT product。為運輸需求方和物流提供方提供一個信息獲取和互換的平臺。現(xiàn)代物流市場的培育、規(guī)范和完善，需要市場主體、客體、載體和中介組織的共同努力。物流系統(tǒng)的整改實施關(guān)系到了該市場的生死存亡問題。位于政府新規(guī)劃的外商投資開發(fā)區(qū)，處于A市的西郊，是該市規(guī)劃專業(yè)市場群的核心市場之一。周邊有建材陶瓷市場、金屬材料市場和機床市場等4個大型市場。F五金市場的物流體系存在著許多的問題，案例中將其存在的問題歸納為7條：（1） 市場車輛無序停放，影響市場環(huán)境（2） 配送車輛缺乏統(tǒng)一管理，經(jīng)常會有飛貨現(xiàn)象發(fā)生（3） 車型規(guī)劃不合理，有時大車不能裝滿，而小車卻由于貨物過多裝載不下（4） 批發(fā)產(chǎn)品必須經(jīng)過市場兩次短駁往下屬區(qū)縣發(fā)送，沒有統(tǒng)一的發(fā)運中心，運費增加（5） 接卸貨作業(yè)野蠻操作，造成一定的貨損（6） 沒有統(tǒng)一規(guī)劃停車位和行車路線，給市場內(nèi)人員造成一定的人身安全危險（7） 運輸價格混亂，運輸配送價格波動性較大我小組對上述七個問題進行了歸類提煉：一是該市場物流系統(tǒng)中沒有對車輛進行正規(guī)管理和統(tǒng)一調(diào)度管理，二是沒有正規(guī)的物流人員和管理制約制度，三是市場信息不對稱，四是缺少專業(yè)的物流配送中心。本物流體系的構(gòu)建從三個方向來考慮解決上述存在的問題。信息的獲取方面：對外，信息可分為：貨源信息，車源信息，倉儲信息，運輸路線，會員信息，企業(yè)信息，車位停泊信息等。 in the RIGHT quantity。具體業(yè)務可包括：為經(jīng)營者提供貨物運輸、貨物倉儲、零擔倉儲、零擔貨運等，為車輛提供貨源、車位停泊、運輸路線等，以及為經(jīng)營者提供代開發(fā)票、代收貨款、貨物抵押信貸等。 現(xiàn)有信息技術(shù)相當?shù)陌l(fā)達，如果能夠利用信息技術(shù)實時掌握貨物、人員、車輛的及時信息，能夠?qū)崟r獲得在運貨物在整個物流過程中的各種位置環(huán)境信息，使整條物流線路能夠高度透明化和可視化就能夠?qū)φ麠l物流線路進行控制和協(xié)調(diào)，并且制定相關(guān)的規(guī)則和制度對人員進行約束，以便及時處理各種異常緊急情況、獲取事故處理依據(jù)和及時進行交易結(jié)果。物流體系的宏觀構(gòu)建可由以下圖21加以顯示，物流中心的主體功能由下圖22所示。如下圖22所示，其包含了六大功能模塊：物流信息服務系統(tǒng)平臺，車輛監(jiān)控調(diào)度平臺，配送中心（發(fā)運中心），貨運交易管理中心，物流信貸管理中心，物流綜合管理中心。本物流體系的構(gòu)建是建立在RFID+GPS/GIS+WED SERVICE技術(shù)之上的，物流中心的整體運營圍繞以該技術(shù)為基礎(chǔ)所建立的物流信息系統(tǒng)。GIS技術(shù)把地圖這種獨特的視覺化效果和地理分析功能與一般的數(shù)據(jù)庫操作集成在一起。4）Web service技術(shù)分布式應用程序和瀏覽器，用于客戶和瀏覽器之間的通信，是建立可互操作的分布式應用程序的新平臺，Web Service平臺是一套標準，它定義了應用程序如何在Web上實現(xiàn)互操作性。一個有效集成的物流信息服務系統(tǒng)，應可以為物流服務提供商，物流服務需求商及政府相關(guān)部門提供一個統(tǒng)一高效的溝通界面，為客戶提供供應鏈的綜合解決方案。（3）信息發(fā)布功能 信息發(fā)布功能可以使物流服務的提供商和物流服務的需求商發(fā)布供給和需求信息，可以使政府職能部門發(fā)布相關(guān)的法律法規(guī)，行業(yè)規(guī)范和動態(tài)信息等。2物流信息服務系統(tǒng)的專業(yè)功能（1）配送優(yōu)化功能 根據(jù)物流中心的運輸資源和商家的供貨信息進行配送優(yōu)化，使得配送成本降低，可以解決車型規(guī)劃不合理，有時大車裝不滿，而小車由于貨物過多而裝載不下這個問題。（3）決策分析功能 通過建立物流業(yè)務的仿真模型，通過對已有數(shù)據(jù)的分析，幫助物流服務需求商和物流服務提供商鑒別、評估和比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案，為配送優(yōu)化功能提供技術(shù)支持。中小物流服務提供商通過物流信息服務系統(tǒng)的應用托管平臺能方便的應用所需的物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)倉儲、運輸、調(diào)度、客戶、財務等作業(yè)管理與日常管理的信息化。專業(yè)功能包括配送優(yōu)化、貨物跟蹤、決策分析、金融服務、應用托管等。車輛監(jiān)控調(diào)度的基礎(chǔ)是運輸過程的高度可視化和透明化以及車輛動態(tài)調(diào)度的合理調(diào)度模型。以這些技術(shù)為基礎(chǔ)達成自動車輛定位，在線運輸監(jiān)控，車輛調(diào)度顯示，路徑引導服務。另外，當在運輸過程中發(fā)生意外事故或劫匪時，GPRS模塊將自動由通信模式轉(zhuǎn)為短信模式，向監(jiān)控平臺和物流綜合管理中心發(fā)送短信報告情況，并與當?shù)?10或122建立語音聯(lián)系，以確保駕乘人員和貨物的安全；主控計算機室車載部分的核心（同時也兼當RFID邊緣服務器和事件服務器），它承擔著接收GPS和RFID閱讀器的信息，檢測運載工具的工作狀況，并控制GPRS模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳送。這樣做的原因是在物流中心自己的物流設施可以安裝相應的IT基礎(chǔ)設施，但對合作伙伴，卻不能如此，這樣容易提升客戶門檻，同時也不需要對方公開其內(nèi)部信息供訪問，因此，將RFID+GPS+移動數(shù)據(jù)庫+PDA組成相應智能終端，形成移動的物流信息采集、處理工作站，彌補物流過程中信息處理盲點，形成物流中心信息處理的閉環(huán)。市場和物流中心要雙管齊下，互相協(xié)作。1）、3）、5）需要和市場方、批發(fā)商、周圍的物流園區(qū)進行協(xié)調(diào)商議，制定制約制度和簽立相應的合約。物流中心必須對這些車輛進行管理和整頓。在零散車輛中又可分為會員制成員和非會員制成員，示意圖可如下圖所示：圖35 車輛資源分類物流中心對不同身份類別的車輛采取不同調(diào)度和管理措施，但對于所有的車輛都要進行車輛身份的認證，這需要市場的充分授權(quán)（主要是面向非會員的零散車輛）。這樣只要想要在市場中進行貨運經(jīng)營的車輛就會有一個能夠識別身份的RFID標簽身份證，在正式運營后在該身份證中在加入第⑦項信息“信用分”。物流中心設立會員制度，以自愿為原則加入，會員的相關(guān)管理制度和合約的協(xié)定由貨運交易中心管理和負責。會員制車輛，同樣配備整套的信息技術(shù)設備，但是每年要繳納一定的會員費用用于