【正文】 ，具備系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)知識(shí)和必要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)是必需的條件，根據(jù)系統(tǒng)的特點(diǎn)和仿真的要求選擇合適的算法，使建立的仿真模型在計(jì)算精度、計(jì)算速度和穩(wěn)定性方面滿足仿真的需要。3 企業(yè)物流系統(tǒng)仿真計(jì)算機(jī)仿真之所以被廣泛接受，其優(yōu)點(diǎn)是具有相對(duì)的柔性和直觀性，可用于難以建立數(shù)學(xué)模型的大而復(fù)雜的系統(tǒng)，可以研究在動(dòng)態(tài)和隨機(jī)環(huán)境中，在各參數(shù)相互作用下，給用戶和研究人員提供一個(gè)明確而清晰的結(jié)果，比其他極大多數(shù)數(shù)學(xué)和分析模型更容易做出判斷和決策。工藝信息是指工藝設(shè)計(jì)師根據(jù)獲得的產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息來確定產(chǎn)品通過哪些加工工序進(jìn)行生產(chǎn)的。物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就是對(duì)物料搬運(yùn)量、搬運(yùn)方法和設(shè)備、儲(chǔ)存場(chǎng)地、路線等進(jìn)行合理安排和布置[12]。從工業(yè)工程的角度看，設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)主要包括物料搬運(yùn)、制造企業(yè)選址、廠房設(shè)計(jì)和制造企業(yè)布置。為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，收獲盡可能大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)必須具有合理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制與生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。設(shè)施布局設(shè)計(jì)直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量和成本。在復(fù)雜的情況下，需要有可靠的資料、數(shù)字作為科學(xué)決斷的依據(jù)。處于各個(gè)層次的分系統(tǒng)都具有相應(yīng)的目標(biāo)和功能，彼此相輔相成，協(xié)作分工，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化整體系統(tǒng)的共同目標(biāo)。它還需應(yīng)用數(shù)學(xué)的基本知識(shí)和理論，使各種方案進(jìn)行比較，不僅有定性的描述，而且其差異都能以數(shù)學(xué)形式表達(dá)顯示。社會(huì)上的商品服務(wù)、原材料供應(yīng)、能源運(yùn)輸、郵件傳送、物資配送、交通運(yùn)輸?shù)榷夹纬闪讼鄬?duì)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)。圖中Ql、Qn等為物流量，S1，S2等為加工單元。其中Q0為輸入系統(tǒng)的原材料，Ql為輸出系統(tǒng)的成品，S1則表示為加工轉(zhuǎn)換的過程。制造企業(yè)物流系統(tǒng)是將企業(yè)的原材料輸入、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝及售后服務(wù)看作一個(gè)完整的系統(tǒng)。2 物流系統(tǒng)與設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì) 企業(yè)物流系統(tǒng)分析把物流系統(tǒng)作為研究對(duì)象，利用數(shù)學(xué)和物理等多科學(xué)的分析手段和方法，確定和分析物流系統(tǒng)的功能、目的、費(fèi)用、環(huán)境等問題，找到物流系統(tǒng)中需要解決的關(guān)鍵性問題，根據(jù)其要求和性質(zhì)，在經(jīng)過充分的調(diào)查研究和了解相對(duì)正確的信息資料的基礎(chǔ)上，確定物流系統(tǒng)的功能和目標(biāo)，提出能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)的可行性方案，通過建立模型進(jìn)行仿真試驗(yàn)，優(yōu)化分析和進(jìn)行綜合性評(píng)價(jià)，整理出完整的綜合資料，從而為企業(yè)做出最后的決策提供充分可靠的依據(jù)[8]。第二章對(duì)制造型企業(yè)物流系統(tǒng)做了詳細(xì)的分析，介紹了設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的概述和相關(guān)信息。 研究的內(nèi)容與途徑主要的研究?jī)?nèi)容：(l) 裝配車間的調(diào)查記錄；(2) 數(shù)據(jù)的分析與整理，繪制出現(xiàn)行的程序圖和裝配布局圖；(3) 用Flexsim建立裝配車間的仿真模型；(4) 仿真實(shí)驗(yàn)的運(yùn)行，實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析；(5) 制定可行性整改計(jì)劃，對(duì)生產(chǎn)車間布局進(jìn)行重新調(diào)整，以得到更優(yōu)化的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，最后重新利用Flexsim仿真，查看其整改之后的效果。國(guó)內(nèi)在物流仿真方面的研究起步相對(duì)比較遲，在系統(tǒng)仿真方面的研究多側(cè)重于企業(yè)外部物流，很多學(xué)者和高校都在進(jìn)行方面的研究，并且也取得了不少的成果。福特的很多裝配線在正式實(shí)施之前都使用了相應(yīng)的仿真軟件進(jìn)行模擬，用來驗(yàn)證其設(shè)計(jì)的正確性。仿真技術(shù)在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用是隨著信息科學(xué)技術(shù)、建模仿真技術(shù)的發(fā)展與物流管理、機(jī)械自動(dòng)化水平的提高而深入的。對(duì)生產(chǎn)線的性能進(jìn)行分析是虛擬仿真的一個(gè)主要的應(yīng)用，通常牽涉到的性能指標(biāo)有：制造周期分析、產(chǎn)品混合比變化對(duì)生產(chǎn)率的影響、設(shè)備及生產(chǎn)線的利用情況、阻塞及設(shè)備負(fù)荷平衡分析、瓶頸、生產(chǎn)率分析 [5]。吳澄指出離散事件的仿真方法目前是制造系統(tǒng)的評(píng)估工具中用得最為廣泛的方法[3]。在一些已經(jīng)不能使加工時(shí)間縮短的情況下，原來的設(shè)施布置形式成為新產(chǎn)品生產(chǎn)物流時(shí)間縮短的障礙，縮短物流時(shí)間成為提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的有效手段。而85%～90%的時(shí)間都處于搬運(yùn)或停滯狀態(tài)。隨著制造業(yè)自動(dòng)化、智能化、機(jī)械化的不斷提高和發(fā)展，企業(yè)在制造過程中降低成本提高效率的潛力在不斷地變少[1]。制造系統(tǒng)設(shè)施布局問題是一個(gè)非常重要的問題。良好的設(shè)施布局設(shè)計(jì)能提高物料處理的效率，減少物品的停留，提高生產(chǎn)效率。隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，眾多的制造型企業(yè)開始意識(shí)到合理的設(shè)施規(guī)劃可以給他們帶來更好的效益，競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化發(fā)展也迫使這些企業(yè)進(jìn)行流程再造和轉(zhuǎn)型，多產(chǎn)品小批量生產(chǎn)、產(chǎn)品模塊化、成組技術(shù)和柔性制造等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使企業(yè)的生產(chǎn)方式發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)仿真重在對(duì)系統(tǒng)過程中邏輯關(guān)系的描述，在調(diào)度優(yōu)化與生產(chǎn)計(jì)劃的研究中應(yīng)用仿真技術(shù)能對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)、比較，還能夠選擇優(yōu)化系統(tǒng)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的參數(shù)。本文以某裝配車間作為研究的對(duì)象，用Flexsim軟件建立它們的模型，再利用Flexsim工具對(duì)裝配車間的運(yùn)行性能和生產(chǎn)計(jì)劃指標(biāo)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，得出一個(gè)較合理的車間設(shè)施布局規(guī)劃。在國(guó)外，直接采用仿真方法對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析己經(jīng)相當(dāng)普遍，一般都是采用商用仿真軟件或仿真語言對(duì)系統(tǒng)直接進(jìn)行建模和仿真分析。90年代，尼桑公司的森德蘭工廠在兩條的生產(chǎn)線上分別生產(chǎn)Micra和Primera這兩種型號(hào)的汽車。對(duì)于生產(chǎn)線物流仿真方面的研究，也有一些人比如熊光楞教授提出將仿真技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)制造系統(tǒng)的研究，更多的是采取用解析法計(jì)算出幾個(gè)最優(yōu)解，然后或用仿真語言編寫仿真程序或用仿真軟件進(jìn)行建模仿真[7]。通過對(duì)生產(chǎn)線的調(diào)查，對(duì)收集的資料進(jìn)行整理和歸類，建立仿真模型，設(shè)置各實(shí)體的邏輯參數(shù)，建立對(duì)象間的聯(lián)系，動(dòng)態(tài)修改模型參數(shù)，輸出仿真結(jié)果。第三章詳細(xì)的介紹了企業(yè)的物流系統(tǒng)仿真的步驟和方法，以及物流仿真技術(shù)在設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，介紹了物流仿真軟件Flexsim的功能和應(yīng)用方法。物流系統(tǒng)分析的目標(biāo)是系統(tǒng)最優(yōu)化。制造型企業(yè)的設(shè)施規(guī)劃決定了企業(yè)物料和人員的流動(dòng)方式、流動(dòng)距離和路徑，影響到物流系統(tǒng)的效率和其產(chǎn)生的費(fèi)用，從而對(duì)整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)效率起到?jīng)Q定性的影響[9]。 單一型物流系統(tǒng)(2)。 串聯(lián)物流系統(tǒng)(3)并聯(lián)的物流系統(tǒng)。 網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng) 制造企業(yè)物流系統(tǒng)分析的實(shí)質(zhì)和特點(diǎn)(l)物流系統(tǒng)分析的實(shí)質(zhì)物流系統(tǒng)分析是作為企業(yè)管理層進(jìn)行決策的工具，為決策者提供直接判斷的能力和制定最優(yōu)方案的信息和資料是其主要的目的。通過物流系統(tǒng)分析，使得待開發(fā)的物流系統(tǒng)在一定的條件下能充分利用其能力，做到人盡其才，物盡其用[10]。以特定的問題為研究對(duì)象。最后還必須以價(jià)值觀來進(jìn)行判斷，在系統(tǒng)分析時(shí)，必須以某種程度來預(yù)測(cè)某些事物，或者利用過去發(fā)生的事實(shí)用作參照，以推斷有可能出現(xiàn)的傾向和趨勢(shì)。如何在給定產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息、工藝流程信息和生產(chǎn)規(guī)劃信息等的情況下，設(shè)計(jì)出合理的制造企業(yè)設(shè)施布置和物料搬運(yùn)系統(tǒng)是制造企業(yè)能夠在高效能的狀態(tài)下運(yùn)行的關(guān)鍵問題。設(shè)施布置設(shè)計(jì)是在選址以后，設(shè)計(jì)和分析系統(tǒng)的平面布置，使人流、物流、信息流和人力、財(cái)力、物力得到最有效、最合理、最經(jīng)濟(jì)的配置，從根本上提高系統(tǒng)的效率，降低系統(tǒng)運(yùn)行的成本，從而提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力[11]。在企業(yè)車間設(shè)計(jì)中，設(shè)施布置占有非常重要的地位，車間設(shè)施布置是否合理將直接影響到整個(gè)車間的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)能力、工藝過程、信息流、物流等方面，并直接反映出一個(gè)組織的企業(yè)形象及工作質(zhì)量。 設(shè)施規(guī)劃的相關(guān)信息在進(jìn)行一項(xiàng)設(shè)施規(guī)劃的任務(wù)前，必須得獲得三個(gè)方面的主要信息，分別是時(shí)間信息、產(chǎn)品信息和工藝信息。工藝設(shè)計(jì)師根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)信息來確定一個(gè)產(chǎn)品、零部件是外購還是自制，然后，對(duì)于那些需要自制的產(chǎn)品，需要解決的問題是制造或加工這些產(chǎn)品的加工工藝方法，從而確定加工所需要的設(shè)備、機(jī)器，給出這個(gè)零件的工藝路線，最后是將各零件根據(jù)裝配表組裝起來[13]。目前，在國(guó)外已廣泛應(yīng)用物流仿真技術(shù)，應(yīng)用仿真分析方法來進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)施布置的改進(jìn)后可減少30%的投資，并且能夠?qū)Ρ群驮u(píng)價(jià)不同系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)方案，達(dá)到優(yōu)化系統(tǒng)、優(yōu)化能力、加快系統(tǒng)建設(shè)、減少投資等目標(biāo)。下一步是進(jìn)行設(shè)計(jì)程序，即將仿真模型用計(jì)算機(jī)能執(zhí)行的代碼描述，程序中包括仿真實(shí)驗(yàn)的一系列的要求，如控制參數(shù)、輸出要求、仿真運(yùn)行參數(shù)等。對(duì)系統(tǒng)設(shè)施布置的方案利用計(jì)算機(jī)仿真軟件，在計(jì)算機(jī)內(nèi)建立虛擬的工廠和裝配車間模型，對(duì)模型進(jìn)行各種系統(tǒng)分析，獲得改造方案或優(yōu)化的設(shè)計(jì)。目前，設(shè)施規(guī)劃者能夠使用兩大類功能強(qiáng)大的軟件：第一種的軟件能夠提供規(guī)劃布置設(shè)計(jì)輔助服務(wù)，如FACTORYCAD、STORM和FACTORYPLAN等。(2)應(yīng)用物流仿真軟件完成多種多樣的三維可視化操作，以檢驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可行性，使枯燥的文件圖紙變成了更加實(shí)際。 Flexsim物流仿真軟件Flexsim 是PC Base的數(shù)字虛擬企業(yè)的仿真系統(tǒng)，來建立各種經(jīng)營(yíng)、管理、制造等模型，并且可在微軟公司的Windows 2000、Windows XP、及Vista等不同作業(yè)平臺(tái)上執(zhí)行的全窗口化3D專業(yè)仿真軟件。它能使決策者輕易地在個(gè)人電腦中建構(gòu)及監(jiān)控任何工業(yè)及企業(yè)的分散式流程。這對(duì)于創(chuàng)建那些可能出現(xiàn)崩潰，發(fā)生中斷或是產(chǎn)生瓶頸的復(fù)雜系統(tǒng)是必不可少的。 在制造業(yè)中，可應(yīng)用于) ~8 \ 5 F) p8 U* a. P, c4 {仿真,仿真論壇,仿真軟件,物流仿真,供應(yīng)鏈仿真,生產(chǎn)仿真,系統(tǒng)仿真,流程仿真,arena,anylogic,automod,extend,emplant,flexsim,promodel,witness,樂龍,swarm,netlogo,repast半導(dǎo)體芯片制造、肉食包裝工廠中的牛肉處理、鋼鐵制造、果醬成品的罐裝，標(biāo)簽，包裝，發(fā)貨、0 L。 K1 E7 、傳送帶和堆垛機(jī)。 Q: W) O) G y/ _1 ?仿真,仿真論壇,仿真軟件,物流仿真,供應(yīng)鏈仿真,生產(chǎn)仿真,系統(tǒng)仿真,流程仿真,arena,anylogic,automod,extend,emplant,flexsim,promodel,witness,樂龍,swarm,netlogo,repast運(yùn)輸業(yè)中有高速路交界處的交通流、, n! r P* k0 _。 T2 A: T M仿真,仿真論壇,仿真軟件,物流仿真,供應(yīng)鏈仿真,生產(chǎn)仿真,系統(tǒng)仿真,流程仿真,arena,anylogic,automod,extend,emplant,flexsim,promodel,witness,樂龍,swarm,netlogo,repast河流中船的往來穿梭、6 x. p$ R! D。 u1 v X, k: x仿真,仿真論壇,仿真軟件,物流仿真,供應(yīng)鏈仿真,生產(chǎn)仿真,系統(tǒng)仿真,流程仿真,arena,anylogic,automod,extend,emplant,flexsim,promodel,witness,樂龍,swarm,netlogo,repast參觀者在娛樂場(chǎng)所內(nèi)的活動(dòng)、噴氣式飛機(jī)引擎的拆卸，翻新和更換、7 g. F* E, T3 Y4 i醫(yī)院中病人和食物的處理、9 F/ T( _9 j0 t。(2)Flexsim提供平面與三維建模窗口，可以直接將AutoCAD的平面布置圖導(dǎo)入建模窗口，可完全遵循平面布置圖的距離關(guān)系建立平面模型，平面模型只要換一個(gè)窗口，或換一個(gè)角度就是三維模型，建立二維模型的同時(shí)，同步自動(dòng)生成三維模型，不需要將二維模型轉(zhuǎn)為三維模型的操作。對(duì)于使用熟練者，可以直接用C++編程，實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的有特殊需求的出入庫策略，每個(gè)部件都有C++編程接口。(5)Flexsim具有完全的C++面向?qū)ο笮浴?8)Flexsim是世界唯一的在圖形的模型環(huán)境中應(yīng)用C++ IDE和編譯程序的仿真軟件。它是同一個(gè)東西，不同表