【正文】 軸線和標(biāo)高。輔助橫抬梁一端搭在框構(gòu)橋頂板上，另一端搭在路肩枕木垛上。正面開挖坡度應(yīng)控制在1:～。5. 7出土便道 試頂前要做好出土便道的修筑，在橋后中間出土,填筑后背時(shí)預(yù)留6米通道。開動(dòng)高壓油泵，使頂鎬受液壓產(chǎn)生頂力，推動(dòng)箱身前進(jìn)，當(dāng)一個(gè)沖程結(jié)束后，頂鎬活塞回復(fù)原位，在空檔處填放頂鐵，再開鎬頂進(jìn)，如此循環(huán)往復(fù)，直至箱身就位。5. 4傳力設(shè)備①頂程計(jì)算: 36m②配備頂鐵: 頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制成，長度規(guī)格分10/20/25/30/40/50/100/200/400/800cm，每種規(guī)格按頂鎬數(shù)量配備，另備若干1/2/3cm厚的補(bǔ)空鐵墊板，以填充頂鐵間的空隙，減少空頂。上式是根據(jù)朗金假定的條件，墻是堅(jiān)直的，墻是光滑的（δ=0）填土與墻頂平。 F2——框構(gòu)底板與基底土的摩阻系數(shù)，取f2= N2f2=(QL+10)=+8(t) E——框構(gòu)兩側(cè)土壓力 箱頂土壓e1=ξγH1 箱底土壓e2=ξγH2 式中 ξ= γ= H1為軌底至箱頂高度，取H1=1m H2為軌底至箱底高度，H2=H1+箱全高=1+H。縱梁縱向控制：在支撐挖孔樁頂部預(yù)埋4根φ28圓鋼，待縱梁安裝就位后及時(shí)與縱梁連接限制縱梁的縱向移動(dòng)。曲線超高控制: 采用在鋼軌和鋼枕間設(shè)置不同厚度絕緣墊片的方式調(diào)整線路外軌超高值，保證曲線順適,絕緣墊片從廠家購入，各種尺寸符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工中安排專人進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)絕緣墊片有破損，及時(shí)更換。 鋼枕安裝按縱梁長度（橫抬梁位置除外），一律采用H20鋼枕，L=，按砼枕間距，每空砼枕穿一根鋼枕，穿鋼枕時(shí)要按工務(wù)“隔六穿一”的原則，開挖一空穿一根，穿一根加固一根并振搗密實(shí)，與鋼軌接觸面墊好絕緣板。輔助橫抬梁采用16米長I45b工字鋼，洗選介西線設(shè)置6根，介休洗選線設(shè)置5根。架設(shè)便梁前，橫梁與鋼枕全部安裝到位，以便于便梁就位時(shí)隨即與之連接，保證其穩(wěn)定性，確保行車安全 。為保證施工安全，在框構(gòu)橋外側(cè)8米范圍內(nèi)增設(shè)橫抬梁，加長線路加固范圍。框架范圍內(nèi)的A—E軸線內(nèi)的23根挖孔樁在頂進(jìn)過程中逐批分次拆除，F(xiàn)軸線上的4根樁在框構(gòu)橋頂進(jìn)就位后再予以拆除。吊裝縱梁申請封鎖線路施工。做好要點(diǎn)申請，為線路加固做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。對挖出的光電纜，進(jìn)行防護(hù)并實(shí)行24小時(shí)不間斷監(jiān)護(hù)，光電纜不得外露，既有光電纜挖開后用槽鋼對扣防護(hù)，防護(hù)長度應(yīng)超出涵洞兩邊緣再開挖5m延長，在入地處承120度平緩入地，再上蓋混凝土30cm，填土夯實(shí)，插電纜防護(hù)標(biāo)志。地質(zhì)情況：橋及擋土墻地基為砂質(zhì)粘土，黃褐色，中密～密實(shí)，稍濕，具有濕陷性，地基濕陷等級為I級非自重濕陷，濕陷層厚度為5m，砂質(zhì)黃土的承載辦基本值為地表以上5m為140Kpa，地表以下5m為180Kpa。主體按斜交10176。橋軸線與鐵路中心線均斜交，橋軸線與前者的夾角為70176。59介休洗選線K3+403 511115m鋼筋混凝土框架橋頂進(jìn)施工方案及安全措施一、 編制依據(jù) 中鐵太原勘察設(shè)計(jì)咨詢院有限公司提供的施工圖紙及相關(guān)資料； 現(xiàn)行部頒〈鐵路橋涵施工規(guī)范〉、〈鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范〉、〈鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)〉、〈鐵路橋涵施工手冊〉； 〈鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則〉和〈鐵路工務(wù)安全規(guī)則〉； 施工隊(duì)伍的技術(shù)水平和裝備情況； 從現(xiàn)場搜集的第一手資料和其它相關(guān)資料。47附件7:線路架空節(jié)點(diǎn)圖1。42附件5：線路架空縱剖面圖1。36附表2：頂進(jìn)作業(yè)組織。34 防止框構(gòu)橋頂進(jìn)過程中發(fā)生抬頭、扎頭的應(yīng)急預(yù)案。20 施工安全防護(hù)保障措施。19九、安全保證措施 成立頂進(jìn)施工安全組織機(jī)構(gòu)。17。14。1油頂、試頂。10。5 便梁安裝。4四、 線路加固方案 線路準(zhǔn)備。3二、 工程概況。 介休洗選線K3+403 511115m鋼筋砼框架橋頂進(jìn)施工方案及安全措施編制：審核：二〇〇八年十二月十二日中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司目 錄一、 編制依據(jù)。3三、 施工準(zhǔn)備。7 線路控制。8。14六、施工防護(hù)。17八、線路恢復(fù)。19。23 行車設(shè)備安全措施。27。30。32十、應(yīng)急處理預(yù)案 防滑坡塌方預(yù)案。37附件1: 挖孔樁平面布置圖。39附件3: 線路架空平面布置圖。46附件6: 線路架空縱剖面圖2。49附件9：線路加固設(shè)備與限界關(guān)系圖。52附件12：類似工程施工業(yè)績及施工圖片。二、 工程概況介休市西外環(huán)線道路工程系介休市為構(gòu)筑城市交通框架而修建的城市主要道路，該道路需要下穿兩股鐵路線路，它們分別是三公里線路所～工業(yè)站的洗選介西線和義棠～工業(yè)站的介休洗選線。6′4″，與后者的夾角為79176。設(shè)計(jì)，考慮橋頂進(jìn)可能產(chǎn)生的誤差，以及扎頭抬頭的影響。勘測深度內(nèi)未見地下水出露，工程不受地下水影響。待框構(gòu)頂進(jìn)后將槽鋼一并注入水泥電纜槽中，確保入地處電纜有槽鋼防護(hù)并用混凝土澆筑保證不外露。四、線路加固方案線路加固在橋涵頂進(jìn)作業(yè)中，是保障行車安全的核心，合理的加固方案是確保行車安全的重要保障。所有電纜都已探明并做好防護(hù)。挖孔樁的拆除采用鑿巖機(jī)配合挖掘機(jī)施工，拆除前仔細(xì)檢查線路狀況確?？v橫梁各支撐點(diǎn)穩(wěn)固，待框構(gòu)內(nèi)出土、頂進(jìn)操作人員全部撤出后再予以拆除。（詳見附件1：挖孔樁平面布置圖） 便梁安裝縱梁采用山海關(guān)橋梁廠生產(chǎn)的I100定型工便梁，其中洗選介西線為316+12m=60m，介休洗選線為10+216+12=54m。挖空樁頂部預(yù)埋鋼筋，待便梁安裝就位后及時(shí)與樁頂預(yù)埋鋼筋連接牢固，限制便梁的縱向移動(dòng)。橫抬梁與便梁之間采用U型扣件聯(lián)接，主橫抬梁一端架設(shè)在挖孔樁上，一端擱置于框架頂端，輔助橫抬梁一端架設(shè)在路肩上的枕木垛上，一端擱置于框架橋頂端。施工中安排專人監(jiān)護(hù)，防止聯(lián)電，如此反復(fù)逐次施工，嚴(yán)格控制水平、方向及軌道幾何尺寸，確保行車安全，其兩端與縱梁聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)方法采用高強(qiáng)螺栓與縱梁聯(lián)結(jié)擰緊。曲線的各種幾何尺寸在工務(wù)的指導(dǎo)下標(biāo)示于外軌面，由成立的專業(yè)養(yǎng)路隊(duì)進(jìn)行測量，隨時(shí)監(jiān)護(hù)，確保線路穩(wěn)定。（詳見附件3：線路架空平面布置圖）通過上述措施，縱梁、橫梁、線路形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，能確保線路不變形。 ∴ E=（e1+e2）HL/2=(2+H)HL(t) f3——側(cè)面摩阻系數(shù) ∴ 2Ef3=2(2+H)HL=(2+H)HL(t) R=55t/m3 A 為鋼刃角正面積，按只計(jì)兩側(cè)刃角考慮， A=2=(m2)，式中H 為框構(gòu)全高。根據(jù)郎金被動(dòng)土壓力計(jì)算公式：Ep= γh2tg(45+Φ/2)/2=***3/2=148T/MN=148*41=6068TN=6068T TP=5526T可行69 / 70圬工后背施工圖設(shè)計(jì)平面圖 頂進(jìn)設(shè)備N=Pmas/ 式中： N需用千斤頂臺(tái)數(shù) Pmas計(jì)算最大頂力 T千斤頂額定推力,框架采用320t頂鎬行程800mm,。 ③配備頂柱： 4036m=1440m ④頂柱穩(wěn)定措施：，并填土壓實(shí)。5. 6頂進(jìn)作業(yè)兩次頂進(jìn)法順序如下：箱身挖土 澆筑地錨梁 頂進(jìn) 換頂鐵 再挖土 再澆筑地錨梁 再頂進(jìn) 循還往復(fù)至箱身就位 。便道坡度不得大于5%，頂進(jìn)逢雨雪時(shí)，便道要鋪砂石墊路。兩側(cè)直立部分宜先形成弧面，開頂前再切除弧面部分。當(dāng)框構(gòu)前端頂至挖孔樁時(shí)，將橫抬梁在挖孔樁和枕木垛上的一端支撐牢固，橫抬梁在框架上面的一端支點(diǎn)用短枕木頭墊好墊牢，確認(rèn)線路完全處于穩(wěn)定可靠時(shí)方可拆除挖孔樁。（5）挖土必須與頂進(jìn)緊密結(jié)合，每頂一鎬，測量一次，并做好記錄，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏差情況改進(jìn)挖土方法，調(diào)整千斤頂布置。如由于某種原因迫使頂進(jìn)暫停時(shí)，亦要間續(xù)地頂動(dòng)箱身，防止箱身阻力增大。六、施工防護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部和太原鐵路局有關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場防護(hù)。我單位在工業(yè)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員并負(fù)責(zé)登消記，在三公里線路所和義棠站分別設(shè)置防護(hù)員。在頂進(jìn)過程中，箱身每頂進(jìn)一次，即對箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測，做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知，采取措施糾偏。⑵頂進(jìn)中加強(qiáng)中線測量。在框構(gòu)頂面四角設(shè)水平觀測點(diǎn)，每頂進(jìn)一鎬均進(jìn)行標(biāo)高觀測記錄，并標(biāo)注在頂進(jìn)曲線圖上，以便及時(shí)糾偏。進(jìn)入路基以后，可用增減頂力和用兩面?zhèn)韧谕炼嗌賮碚{(diào)整，也可利用前端加橫向支撐調(diào)整。箱身扎頭時(shí)，如因土質(zhì)松軟造成，可在底板前端換鋪片石或碎石，邊換鋪邊頂進(jìn)，必要時(shí)亦可打樁或灌注速凝混凝土帶，以增強(qiáng)底板前端土壤承載力，減少扎頭。主要作業(yè)項(xiàng)目有：橋側(cè)夯填、補(bǔ)碴、上枕、撤梁、整修線路。換枕后，要根據(jù)道床沉降情況，隨時(shí)補(bǔ)充道碴，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確認(rèn)線路穩(wěn)定后，方可移交工務(wù)段。（2）參與施工人員必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，并考試合格，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。、施工安全防護(hù)保證措施施工安全防護(hù)工作是既有線行車安全和施工安全的重要手段。安全檢查員、防護(hù)員等特殊工種人員和工班長由身體素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)并經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任。防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員的工作職責(zé) （1）區(qū)間防護(hù)員的職責(zé)①在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車。 （2）駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé) ①到介休工業(yè)站信號樓負(fù)責(zé)施工聯(lián)系、登記、消點(diǎn)等有關(guān)事宜。⑤施工完畢后，施工駐站員得到現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人施工完全具備開通條件后，方可辦理消點(diǎn)手續(xù)。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，現(xiàn)場防護(hù)員必須認(rèn)真復(fù)誦，確認(rèn)無誤并做好記錄后，按施工負(fù)責(zé)人要求設(shè)置防護(hù)。如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間設(shè)置警戒繩，所有施工機(jī)具材料不得侵入鄰線．（５）封鎖施工防護(hù)程序：①施工前一天向登記車站送交施工申請單，并向配合單位送達(dá)施工配合單．②駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日封鎖點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)．③駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度封鎖命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)．由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)設(shè)置線路封鎖防護(hù)標(biāo)志指令。⑤現(xiàn)場封鎖施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對線路狀況能否達(dá)到開通條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后。⑦線路開通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過線路后對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)查，必要時(shí)組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場。向施工人員下達(dá)慢行施工指令。向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除慢行防護(hù)標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后。、行車設(shè)備安全措施確保行車設(shè)備安全，是營業(yè)線施工的基本要求，也是施工必備的前提條件，為確保行車設(shè)備安全，在施工中必須做到：（1）根據(jù)與工務(wù)段簽訂的安全協(xié)議，雙方現(xiàn)場確認(rèn)雙方對線路的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。在營業(yè)線上作業(yè)，嚴(yán)禁非封鎖施工使用齒條式起道機(jī)作業(yè)。（5）對營業(yè)線進(jìn)行加固時(shí)，對施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。（7）雨季期間施工現(xiàn)場備有數(shù)量足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅(jiān)持“雨前、雨中、雨后”進(jìn)行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時(shí)，立即組織搶修，確保行車安全暢通。（1）施工過程中，在鋼軌與工字鋼梁之間、鋼軌與工便梁之間必須使用絕緣安全可靠的扣件進(jìn)行連接。（5）在安裝工便梁的橫梁時(shí)，橫梁與鋼軌間聯(lián)結(jié)扣的絕緣配件按工字梁使用說明書上的要求安裝配制齊全。（8）線路維修作業(yè)涉及軌道電路、通訊信號設(shè)施時(shí)，必須請電務(wù)人員配合。單軌小車、小平車必須是絕緣輪或帶絕緣輪套。應(yīng)及時(shí)檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度，嚴(yán)格