【正文】 30～50m 嚴(yán)重離析部位挖除后用符合要求的混合料填補(bǔ)。由攤鋪機(jī)前頂靠住汽車后輪，再起斗卸料。前后兩臺(tái)攤鋪重疊50～100mm，中縫輔以人工修整。攤鋪上層前在下層頂面撒少量水泥漿，攤鋪前方撒布長(zhǎng)度不宜大于30m。運(yùn)料車在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面以外調(diào)頭，倒退駛?cè)霐備伂F(xiàn)場(chǎng)，避免破壞下承層。裝料時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，拌成的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。料倉(cāng)的加料應(yīng)有足夠數(shù)量的裝載機(jī)，以確保拌和樓各倉(cāng)集料充足。1％范圍內(nèi)水泥用量：％，％，％的水泥用量；拌和通過電子計(jì)量設(shè)備精確控制各種集料，成品料倉(cāng)的放料門采用氣泵定時(shí)控制開關(guān)，定時(shí)卸入車斗內(nèi)，減輕成品料在下料時(shí)產(chǎn)生離析。并最終確定其松鋪系數(shù)。用白灰劃出級(jí)水泥穩(wěn)定碎石基層的邊緣線。對(duì)擬施工段落內(nèi)級(jí)配碎石墊層進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行基層的施工作業(yè)。 下承層準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→混合料拌和→混合料運(yùn)輸→混合料攤鋪→混合料碾壓→橫縫處理→邊緣修整→檢測(cè)→成品保護(hù)→交驗(yàn)。E402007）要求，項(xiàng)目部試驗(yàn)室在規(guī)定的條件下，確定了水泥穩(wěn)定碎石基層配合比，并上報(bào)監(jiān)理工程師審核、水泥穩(wěn)定碎石上基層、。 影響水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度的主要原因有：原材料的選擇、集料給配、碾壓工藝、養(yǎng)生條件與齡期，在原材料方面，應(yīng)嚴(yán)格控制碎石的各項(xiàng)指標(biāo)，嚴(yán)格杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，并通過水泥各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)水泥質(zhì)量，從根本上保證工程質(zhì)量。⑴基層試驗(yàn)段開工前，由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙、本試驗(yàn)路段施工方案以及試驗(yàn)成果審查，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，開工前對(duì)基層試驗(yàn)段工程的施工工藝要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測(cè)方法及頻率等進(jìn)行技術(shù)交底工作。（3）、混合料攤鋪方法和適用機(jī)具（包括攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、攤鋪厚度的控制方法等）。（1）、驗(yàn)證混合料的配合比。（5）、收集現(xiàn)場(chǎng)第一手資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便優(yōu)化施工方案，確保大規(guī)模正式施工的順利進(jìn)行。（3）、檢驗(yàn)管理機(jī)構(gòu)和勞動(dòng)力組合的可靠性并適時(shí)調(diào)整優(yōu)化。（1）、檢驗(yàn)施工組織設(shè)計(jì)的合理性和可操作性。基層試驗(yàn)段施工方案培訓(xùn)資料作者：日期：鶴崗大連高速公路小溝嶺（黑吉界）至撫松段ZT04標(biāo)(K581+000～K610+000)基層試驗(yàn)段施工方案編制： 于福瑞 復(fù)核： 施紅雨 審核： 應(yīng)世明 中交路橋鶴大高速公路項(xiàng)目ZT04標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一五年四月目錄 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 7 8 8 8 8 9 9 9 10 10 10 10 11 11 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 15 現(xiàn)場(chǎng)取芯不完整 15 壓實(shí)度不足 16 平整度差 17 裂縫 18 碾壓時(shí)“彈簧” 18 表面松散 19 混合料離析 19 20 20 21 21 21 22 24 24 25 25 26 2廢碴處理措施 26 26 26 27基層試驗(yàn)段施工方案本施工方案適用于鶴大高速公路ZT04標(biāo)項(xiàng)目中K603+200～K603+400段落基層試驗(yàn)段施工。通過進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑，確定正確的壓實(shí)方法和為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要的壓實(shí)設(shè)備類型，同時(shí)確定各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的壓實(shí)遍數(shù)，以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度、松鋪系數(shù)等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。（4）、混合料含水量的調(diào)整和控制方法。（7）、確定一次鋪筑合適的松鋪厚度和松鋪系數(shù)。⑵相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)圖紙，了解領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范等,以便正確地指導(dǎo)施工。，應(yīng)選用初凝時(shí)間3小時(shí)以上、終凝時(shí)間在6小時(shí)以上的產(chǎn)品。拌合用水采用飲用水。確認(rèn)。驗(yàn)收項(xiàng)目指標(biāo)為：高程、寬度、橫坡、中線偏移、平整度、彎沉和壓實(shí)度等，（）。以設(shè)計(jì)坡比推算出內(nèi)外邊樁的高程，調(diào)整控制線標(biāo)高，標(biāo)高控制樁測(cè)設(shè)完成后，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產(chǎn)生撓度為準(zhǔn)作為攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)自動(dòng)控制標(biāo)高的基準(zhǔn)線。由鋼絲線來控制攤鋪機(jī)的傳感器，以控制基層頂面高程。進(jìn)料、拌和、出料過程連續(xù)作業(yè)。拌和樓在每天結(jié)束使用前應(yīng)清理干凈，檢查并進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)，尤其要注意避免水泥結(jié)塊而堵塞水泥下料口。運(yùn)輸過程中，若陽(yáng)光較強(qiáng)烈，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距拌合站較遠(yuǎn)時(shí)需對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，以免水分散失過快。為了保證連續(xù)攤鋪，現(xiàn)場(chǎng)存料車不少于5輛，卸車時(shí)，在攤鋪機(jī)前應(yīng)配備一名熟練的工人指揮自卸車的卸料，在攤鋪機(jī)前10～30cm處停車，避免撞擊攤鋪機(jī)。攤鋪前下承層表面應(yīng)適量灑水，保持濕潤(rùn)。內(nèi)側(cè)一臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)采用寬度自動(dòng)伸縮式攤鋪機(jī)，以適應(yīng)內(nèi)側(cè)寬度變化的需要。攤鋪機(jī)行進(jìn)時(shí)，應(yīng)始終保持同路線方向行駛，攤鋪機(jī)行走時(shí)標(biāo)尺上自然垂落的左右測(cè)平傳感器的中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)基層左右控制邊線，以保證攤鋪寬度、厚度準(zhǔn)確。在開始攤鋪3～6米長(zhǎng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員立即檢測(cè)攤鋪面的標(biāo)高及橫坡，合格后，再繼續(xù)攤鋪。在水穩(wěn)層施工時(shí)，要特別注意施工時(shí)限，由于水泥的活化性會(huì)直接影響水穩(wěn)層的最終強(qiáng)度，所以水穩(wěn)混合料拌和完成后擱置時(shí)間不應(yīng)過長(zhǎng)，否則會(huì)使水泥喪失活性，從而降低水穩(wěn)層的強(qiáng)度。為宜，碾壓段落層次分明，設(shè)有明顯的分界標(biāo)志并形成連續(xù)碾壓，堅(jiān)持遵循初壓和終壓均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實(shí)度、平整度。當(dāng)攤鋪成型的基層長(zhǎng)度達(dá)到30～50米時(shí)，～（第1遍）（前進(jìn)后退為一遍），碾壓時(shí)注意每一幅前進(jìn)方向的停止位置要前后交錯(cuò)2m左右，防止碾壓時(shí)因混合料推移產(chǎn)生鼓包在同一斷面上，并安排專人對(duì)鼓包較大的地方進(jìn)行鏟除、整平。從振壓第2遍完成后試驗(yàn)人員開始檢測(cè)壓實(shí)度，即振壓第2遍、第3遍、第4遍開始每遍檢測(cè)6處，壓實(shí)度檢測(cè)點(diǎn)位隨機(jī)確定，以收集數(shù)據(jù)，總結(jié)達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的碾壓遍數(shù)。碾壓方向與中心線平行，使縱向順延，橫坡符合設(shè)計(jì)要求。每一碾壓段落鋼輪壓路機(jī)碾壓(復(fù)壓完成后)完成后單鋼輪壓路機(jī)開始全幅碾壓直至無輪跡為止。碾壓時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)度的跟蹤檢測(cè)，以取得碾壓組合與現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的關(guān)系，為大面積施工提供參考數(shù)據(jù)。壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)挖出的坑洞應(yīng)及時(shí)用滿足要求的填料進(jìn)行回填、夯實(shí)。施工中應(yīng)避免縱向接縫。養(yǎng)護(hù)完成的水穩(wěn)層上未鋪封層或面層時(shí)，除路面施工車輛可慢速(不超過30km/h)通行外，禁止其他車輛通行，確保水穩(wěn)層不受污染和破壞。⑴由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理組織有關(guān)部門和單位，共同負(fù)擔(dān)本工程的施工任務(wù)。進(jìn)度考核制度：每月進(jìn)行進(jìn)度考核，并與工資、獎(jiǎng)金掛鉤。由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理主持，在職工中開展保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的競(jìng)賽活動(dòng)。為了確保工程質(zhì)量，創(chuàng)建精品工程，在開工之前，根據(jù)工程建設(shè)的需要，建立完善的質(zhì)量保證體系，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行，參見圖71。⑵對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”制，即：自檢、互檢、交接檢。⑴積極宣傳建成精品工程的重要意義，樹立起建設(shè)本高速公路的榮譽(yù)感、責(zé)任感和使命感。在嚴(yán)格復(fù)核的基礎(chǔ)上向施工單位進(jìn)行施工方案、設(shè)計(jì)意圖、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及創(chuàng)精品工程措施交底，并有記錄。技術(shù)交底一般以三級(jí)方式進(jìn)行，即首先總工程師主持實(shí)施，向下級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人和部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底。⑷認(rèn)真貫徹“質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境”三體系標(biāo)準(zhǔn)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)。正常交底必須傳達(dá)到參加施工的每一個(gè)施工人員。⑸對(duì)工程檢測(cè)及計(jì)量?jī)x器實(shí)行規(guī)范化管理和維護(hù)