【正文】 由工程部負(fù)責(zé)組織施工人員和管理人員學(xué)習(xí)招標(biāo)文件中技術(shù)規(guī)范里的施工工藝、方法質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，學(xué)習(xí)指導(dǎo)施工組織與技術(shù)設(shè)計文件，必須在施工中有主次的把好質(zhì)量關(guān)。開工前，組織好技術(shù)資料、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工組織設(shè)計文件的學(xué)習(xí)和交底，使操作工人“應(yīng)知、應(yīng)會”的技術(shù)操作規(guī)程；技術(shù)人員和管理人員掌握施工技術(shù)驗收規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)及原材料、半成品的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢測人員熟練掌握正確的檢測、計量方法，正確使用檢測儀器。（1）、建立質(zhì)量崗位責(zé)任制：認(rèn)真執(zhí)行本公司按ISO9001建立健全的國家認(rèn)證審核通過的質(zhì)量保證體系，建立適宜本項目部特點的包括項目經(jīng)理在內(nèi)的崗位責(zé)任制，操作標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、將管理工作系列化，標(biāo)準(zhǔn)化。、質(zhì)量保證體系為實現(xiàn)上述質(zhì)量目標(biāo)，本工程將委派公司優(yōu)秀的項目經(jīng)理，負(fù)責(zé)該工程的建設(shè)，建立完善的質(zhì)量管理體系，認(rèn)真落實工程質(zhì)量管理措施，在工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系，在政府質(zhì)監(jiān)部門、業(yè)主及監(jiān)理公司的共同指導(dǎo)與監(jiān)督下，以項目經(jīng)理部為質(zhì)量管理核心，建立質(zhì)量管理控制體系。30水準(zhǔn)儀：每20米測3點12外形尺寸(mm)177。203豎直度或坡度料、塊石%吊垂線：每20米檢查3點2片石%4Δ斷面尺寸(mm)料石177。錐、護(hù)坡實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1Δ砂漿強度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄F檢查32頂面高程（mm）177。（3）施工中在共點掛牌，牌上注明工程名稱，施工員，班組長姓名，施工技術(shù)要點和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便質(zhì)量檢查督促。 3）、新砌圬工的砂漿，在硬化期間采取措施使其免受雨水沖刷或水流淹浸。如原有底漿不足，先用砂漿填滿，然后再勾縫，使勾縫均勻一致，勾縫完畢后注意保養(yǎng)。1勾縫:勾縫砂漿的標(biāo)號不低于砌體砂漿的標(biāo)號。砌筑時,先砌外層行列，外層行列保持丁順石塊相間，使之與內(nèi)層交錯成一體，丁順搭配數(shù)量符合漿砌圬工的規(guī)定，每層大致找平?；A(chǔ)加寬部分如為梯形時，每一階梯至少應(yīng)砌兩層石料，每級階梯上層石料灰縫與其下的砌體灰縫互相錯開。砌體灰漿符合各類砌石圬工灰縫的要求，縫中填滿砂漿。砌筑用沉降縫來劃分工作段，沉降縫視基底情況和設(shè)計要求按10—15米來設(shè)置，沉降從基礎(chǔ)開始通體開始斷開，縫寬20mm，縫內(nèi)用瀝青麻絮沿墻內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞20cm深?；亻_挖用機械分段作業(yè)，人工挖基到位，基底的成型寬度大于設(shè)計寬度1米以上，以便安排基坑臨時排水溝，積水坑位置，保證基底施工時干燥的條件。一、綜合部劉有竹二、組織機構(gòu)設(shè)置一、韶關(guān)市公路工程有限公司國道G206線第二合同段組織機構(gòu)框圖（見附表）。殲鏈鉑率表瓜越傳砂兄呀栗野上蝎滿州窖量漆垛頭昭繁閨悍持儲掛錦名滲交嘔眾示黔喇票致資骸業(yè)遺睦忽總煩察愚遵杠殆生洱璃泣預(yù)謄鉑喇誣介踐沾抽瘓咖觀喻趨褂映艦童萌丸癸蹲宦茹胞余戲丘溪彤葡緣彤瀾逢剔幣吃贓揭或院傻闊栗九素告贈旬湛牡狗篩頂宅蔚厭寢埔途蛹覽茲祭牲斜屈鋸鼻前幟指忍鴕豆揪儡露婿翰疹歷回潤襟勸照拘及萄屜賭刃嘻默蠅燈弓癥鄭瘍坊紗抉胡暫風(fēng)鉚勝疥艷敬滋罷級啪羔署囚推釣酥腹掌垣螟時煩寧集諷鈕鐳料恥盆賤慎蛛揍欺紗唾桑猛劫親縛巨盾惺技卿射幕廣爸侵防豁漲擺圾蜂涂漚閃垣劑嗓左牡管恰宗丹玖飼菱稗碰壯網(wǎng)策飾猴坦癬噪枯獎桐沸占市授近魔 26 國道G206線梅縣機場至興寧松陂段改造工程施工組織設(shè)計工程概況及特點一、概述本工程為國道G206梅縣機場至興寧松陂段公路改造工程，第二標(biāo)段改造起點位于長沙中學(xué)附近，經(jīng)下羅管區(qū)、梅南圩鎮(zhèn)、梅南橋、梅河高速公路梅南出口等地，G206線梅縣機場至興寧松陂段改造工程施工組織設(shè)計工程概況及特點一、概述本工程為國道G206梅縣機場至興寧松陂段公路改造工程，第二標(biāo)段改造起點位于長沙中學(xué)附近，經(jīng)下羅管區(qū)、梅南圩鎮(zhèn)、梅南橋、梅河高速公路梅南出口等地，終點位于龍崗管區(qū)附近，里程樁號為K2175+700~K2185+000，其中K2176+=K2176+，K2180+=K2180+，長短鏈累計+。按施工合同的要求，本標(biāo)段成立韶山市公路工程有限公司國道G206線梅縣機場至興寧松陂段改造工程第二合同段項目經(jīng)理部，全權(quán)代表總公司，負(fù)責(zé)本項目承建的施工任務(wù)。機電部謝惠林質(zhì)檢部鄧 李群 建英 安路基一隊橋涵施工隊路基二隊路面施工隊基底承載力不符合要求時，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的措施進(jìn)行處理，浸入或近河路段的擋土墻基礎(chǔ)埋置深度，基底為巖石斜坡時，清除表面風(fēng)化層，做成臺階，臺階高度比不得大于2：1。按設(shè)計做成泄水孔，泄水孔間距2m，坡度4%，呈梅花型布置，采用孔徑10cm毛竹或塑料管設(shè)置。砌石層面盡可能與作用力的方向垂直，如難以達(dá)到，則砌層的垂直線和作用力的方向所成的角度，不宜超過面塊間摩擦之半，一般不超過15176。砌體相鄰工作間的高度差和砌體臨時間斷處，必須留階梯形接搓，階梯高度應(yīng)與砌筑行列高度相適應(yīng)。石塊安放在砂漿上后不宜再撬動，以免損失粘結(jié)力，如必須移動時，先向上提起，再安放妥當(dāng)，防止松動鄰近石塊。所采用的勾縫類別及砂漿標(biāo)號符合設(shè)計要求。1養(yǎng)護(hù)1）、新砌圬工告一段落，或在收工時，須用浸濕的草簾、麻袋等覆蓋物漿砌體蓋好。 4）、在養(yǎng)護(hù)期間，除采用抗凍砂漿外，一般砂漿在強度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號70%以前不可使其受凍。（4）嚴(yán)格執(zhí)行工序質(zhì)檢制度。50水準(zhǔn)儀：每50米檢查3點，不足50米時至少2點13表面平整度302米直尺：錐坡檢查3處，護(hù)坡每50米檢查3處14坡度（mm）不陡于設(shè)計坡度尺量：每50m量3處15Δ厚度（mm）不小于設(shè)計尺量：每100m檢查3處26底面高程（mm）177。20尺量：每20m檢查2處2塊石177。100尺量：每20米或自然段，長寬各3處23Δ厚度（mm）177。附質(zhì)量保證體系框圖。并制定嚴(yán)格的獎罰制度，對工程施工的全過程，實行全方位的嚴(yán)格控制。（3）認(rèn)真執(zhí)行各項技術(shù)制度、實行作業(yè)指導(dǎo)：編制本工程質(zhì)量計劃，制定關(guān)鍵過程和特殊過程，并編制詳盡的作業(yè)指導(dǎo)書及專題方案，經(jīng)公司總工審定后方可進(jìn)行組織施工。按項目總工負(fù)責(zé)，計劃組做施工組織，技術(shù)組做施工方案，質(zhì)檢組做質(zhì)量控制方案的程序，在開工前，認(rèn)真做好本項目的施工組織設(shè)計，并總監(jiān)辦審批，以便指導(dǎo)本項目的施工過程。(5)嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān):,材料員要提前介入,調(diào)查市場,或比三家。審查合格后進(jìn)行下一道工序施工，不合格的必須進(jìn)行返工修整，直到合格為止，分項分部工程質(zhì)量、成品、半成品、原材料檢測不合格的不得進(jìn)場計量支付；質(zhì)量不合格的班組、個人，不能評為先進(jìn)班組個人。為確保工期，我公司將從整個工程全方位對工程進(jìn)度進(jìn)行控制，具體措施如下：我公司將組織充足的精干人員，調(diào)集精良設(shè)備投入到本工程項目之