汽車結(jié)構(gòu)第16章_液力機械傳動和機械式無極變速器-wenkub
2023-05-27 18:50:44 本頁面
【正文】 4和渦輪 3以及固定不動的導輪 5三個元件組成。亦即液力耦合器只起傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，而不起改變轉(zhuǎn)矩大小的作用，故必須由變速機構(gòu)與其配合使用。 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 3頁 第一節(jié) 液力機械傳動 第二節(jié) 機械式無級變速器 一、液力耦合器 二、液力變矩器 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 4頁 液力耦合器 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 5頁 液力耦合器的傳動過程是：泵輪接受發(fā)動機傳來的機械能，傳給工作液，使其提高動能，然后再由工作液將動能傳給渦輪。 有良好的傳動比轉(zhuǎn)換性能，速度變換不僅快而且連續(xù)平穩(wěn)，從而提高了乘坐舒適性；并對今后轎車進入家庭和非職業(yè)駕駛員化有重要意義?！?汽車構(gòu)造 》 電子教案 第十六章 液力機械傳動與機械無極變速 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 2頁 第十六章 液力機械傳動和機械式無級變速器 隨著科學技術(shù)的發(fā)展，液力機械式變速器和機械式無級變速器在汽車上，特別是在轎車上的應用越來越廣泛。 減輕駕駛員疲勞，提高行車安全性。 液力耦合器實現(xiàn)傳動的必要條件是工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動。此外，由于液力耦合器不能使發(fā)動機與傳動系徹底分離，故在采用移動齒輪或接合套方法換擋的普通齒輪式變速器時，僅僅為了使換擋時將發(fā)動機與變速器徹底分離，以減小輪齒沖擊，在液力耦合器與變速器之間還必須裝一個離合器。 ? 和耦合器一樣，變矩器正常工作時，儲于環(huán)形內(nèi)腔中的工作液，除有繞變矩器軸的圓周運動以外，還有在循環(huán)圓中沿圖 164中箭頭所示方向的循環(huán)流動，故能將轉(zhuǎn)矩從泵輪傳到渦輪上。 將循環(huán)圓上的中間流線（此流線將流通道斷面分割成面積相等的內(nèi)外兩部分）展開成一直線，各循環(huán)圓中間流線均在同平面上展開。所以，液力變矩器是一種能隨汽車行駛阻力的不同而自動改變變矩系數(shù)的無機變速器。 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 12頁 幾種典型的液力變矩器 ? 三元件液力變矩器 ? 四元件綜合式液力變矩器 ? 帶鎖止離合器的液力變矩器 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 13頁 三元件液力變矩器 ? 三元件液力變矩器的典型結(jié)構(gòu) 如圖。它由外座圈2，內(nèi)座圈 1，滾柱 5及不銹鋼疊片彈簧 6組成。 采用綜合式液力變矩器的目的，在于利用耦合器在高傳動比時相對變矩器有較高效率的特點。 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 16頁 四元件綜合式液力變矩器 ? 某些起動變矩系數(shù)大的變矩器，若采用上述三元件綜合式液力變矩器，則在最高效率工況到耦合器工況始點之間區(qū)段上效率顯著降低。 2022/5/27 哈爾濱工業(yè)大學（威海） 第 18頁 帶鎖止離合器的液力變矩器 ? 因變矩器的渦輪與泵輪之間存在轉(zhuǎn)速差和液力損失，變矩器的效率不如機械變速器高，故采用變矩器的汽車在正常行駛時的燃油經(jīng)濟性較差。其中，行星齒輪變速器由前后兩排行星齒輪機構(gòu)組成。當行星齒輪變速器在低速擋工作時，總傳動比可在 ；在直接擋工作時，總傳動比的連續(xù)變化范圍為 1；倒擋工作時，總傳動比變化范圍為 。C左右）工作，變矩器內(nèi)一部分高溫油流到置于發(fā)動機散熱器下儲水箱內(nèi)的專用
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