【正文】 C或 */FNC） ? 一般目視檢查（ GV/GVI） ? 詳細(xì)檢查（ DI/DET） ? 特殊詳細(xì)檢查（ SI/SDI） ? 恢復(fù)（ RS/ RST） ? 報廢（ DS/ DIS） ? 以上任務(wù)的綜合 ? 維修工作選擇的原則 ? 適用性：判斷該工作能否用于改進(jìn)項目的可靠性 ? 有效性：能否將故障率降低到所要求的水平 ? 對安全分支，要求一定做工作，必須分析所有可能的工作 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 36 ?確定維修任務(wù)（下層分析） DS 是 是 A B C D E LU/SV 否 是 OP/VC 否 是 IN/FC 否 是 RS 否 是 F DS 否是否是否是否是否 是 否 A C D E LU/SV 否 IN/FC 否 是 RS 否 是 DS 否 是 是 可以要求重新設(shè)計 A C D E LU/SV 否 是 IN/FC 否 是 RS 否 是 DS 否 是 可以要求重新設(shè)計 A B C D E LU/SV 否 是 OP/VC 否 是 IN/FC 否 是 RS 否 是 DS 否 是 可以要求重新設(shè)計 綜合 A A:潤滑或勤務(wù)工作是適用和有效的嗎？ B:驗證使用狀況的檢查是適用和有效的嗎？ c 否 C:用檢查或功能檢查探測功能降低是適用和有效的嗎？ D 否 D:降低故障率的恢復(fù)工作是適用和有效的嗎？ E 否 E:避免故障和降低故障率的報廢工作是適用和有效的嗎？ F 否 F:有一種工作或綜合工作是適用和有效的嗎？ 是 否 綜合 LU/SV 是 LU/SV — 潤滑 /勤務(wù) OP/VC — 使用 /目視檢查 IN/FC 是 IN/FC — 檢查 /功能檢查 RS 是 RS — 恢復(fù) DS — 報廢 綜合 — 必須做 最有效的 工作 /綜合工作 必須重新設(shè)計 必須重新設(shè)計 以下維修如果有效 ，則選擇 以下維修如 有效或 經(jīng)濟(jì)上 值， 則選擇 以下維修如果值 ，則選擇 明顯的 安全性影響 明顯的 使用性影響 明顯的 經(jīng)濟(jì)性影響 隱蔽的 安全性影響 隱蔽的非 安全性影響 5 6 7 8 9 必須選擇以下 維修以保安全 必須選擇維修避免多重故障 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 37 系統(tǒng) /動力裝置分析 ⑤ 確定維修工作的頻次和間隔 ? 對于滿足適用性和有效性準(zhǔn)則的維修工作，維修工作組 (MWG) 應(yīng)該確定每項計劃維修工作的時間間隔 ? MWG應(yīng)該根據(jù)可獲得數(shù)據(jù)和工程經(jīng)驗判斷法，為每項維修工作選擇合適的維修時間間隔 ? 在缺少有關(guān)故障和特性的特定數(shù)據(jù)時 ,系統(tǒng)維修工作間隔在很大程度上是根據(jù)類似系統(tǒng) /部件的使用經(jīng)驗確定的 ? 確定最優(yōu)維修工作間隔所需的數(shù)據(jù)只有到設(shè)備投入使用之后才能得到的 ? 在進(jìn)行維修工作時，不能僅僅因為容易做就使其維修頻率比經(jīng)驗值或建議的次數(shù)還多 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 38 結(jié)構(gòu)分析 ?結(jié)構(gòu)項目分類 ?飛機(jī)結(jié)構(gòu)項目 ? 重要結(jié)構(gòu)項目 (SSI) ? 非重要結(jié)構(gòu)項目 (NSSI) ? 重要結(jié)構(gòu)項目類 ? 損傷容限項目： ? 指破損后仍具有承載能力的結(jié)構(gòu)項目 ? 該類項目必須制定檢查要求 ? 結(jié)構(gòu)安全壽命項目 ? 沒有損傷容限能力 ? 部件在預(yù)期有疲勞裂紋發(fā)生之前就被更換 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 39 金屬結(jié)構(gòu) 非金屬結(jié)構(gòu) 金屬結(jié)構(gòu) 非金屬結(jié)構(gòu) 金屬結(jié)構(gòu) 飛機(jī)結(jié)構(gòu) 偶然損傷 環(huán)境惡化 疲勞損傷 ?地面操作設(shè)備、貨運設(shè)備 ?制造、維修中人為因素 ?雨水、冰雹、雷擊 ?跑道的碎片、殘骸 交變載荷作用及疲勞裂紋擴(kuò)展 ?腐蝕 ?應(yīng)力腐蝕 ?脫膠 ?分層 ?結(jié)構(gòu)的損傷形式 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 40 ?重要結(jié)構(gòu)項目損傷評級 偶然損傷評級 偶然損傷等級 偶然 損傷 敏感 性 損傷 后剩 余強(qiáng) 度 損傷 的及 時探 測性 腐蝕 的敏 感性 損傷 探測 的及 時性 應(yīng)力 腐蝕 敏感 性 金屬 環(huán)境惡化等級 環(huán)境惡化評級 （金屬） 環(huán)境惡化評級 （非金屬） 及時 探測 性 損傷 敏感 性 非金屬 環(huán)境惡化等級 疲勞損傷評級 剩余 強(qiáng)度 檢查 等級 和方 法 檢查 方法 損傷 探測 周期 裂紋 擴(kuò)展 率 疲勞損傷等級 偶然損傷 環(huán)境惡化 疲勞損傷 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 41 特殊詳細(xì)檢查 詳細(xì)檢查 一般目視檢查 重復(fù)檢查間隔 檢查門檻值 ?確定檢查任務(wù)和間隔 檢查工作 檢查間隔 偶然損傷等級 金屬 環(huán)境惡化等級 非金屬 環(huán)境惡化等級 疲勞損傷等級 結(jié)構(gòu)決斷分析目的 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 42 SSI是損傷 容限項目嗎？ FD 分析 是 是 SSI嗎？ 飛機(jī)結(jié)構(gòu) 確定飛機(jī)區(qū)域或部位 確定飛機(jī)結(jié)構(gòu)項目 分析流程 金屬 結(jié)構(gòu)項目 AD/ED/ CPCP分析 非金屬 結(jié)構(gòu)項目 AD/ED 分析 整理后的結(jié)構(gòu)維修大綱 分類、形成 SSI清單 是 其他 結(jié)構(gòu) 項目 分析 否 適航性限制文件 安全 壽命 分析 否 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 43 區(qū)域分析 程序 ? 區(qū)域檢查可使用區(qū)域分析程序制訂 ?要求對飛機(jī)每個區(qū)域進(jìn)行綜合評審，通常在結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、動力裝置的 MSG3邏輯分析之后進(jìn)行 ?這些檢查被包括在隨后的區(qū)域檢查大綱 ? 在 MSG3自上而下的分析中，需要評定許多輔助項目在功能故障中可能起的作用，如系統(tǒng)桿線、導(dǎo)管、導(dǎo)線、非重要結(jié)構(gòu)等 ?對于需要用一般目視檢查來評定惡化的部位，區(qū)域檢查分析是一種合適的方法 ?一般目視檢查（ GVI），要求在一臂之內(nèi) ? 區(qū)域檢查中的維修工作和檢查間隔，應(yīng)根據(jù)使用單位和制造廠對類似結(jié)構(gòu)的經(jīng)驗來制定 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 44 區(qū)域分析 程序 ? 分析步驟 1. 按 ATA2200規(guī)范 （ ATA100） 的定義把飛機(jī)外部和內(nèi)部劃分成若干區(qū)域 (主區(qū)和子區(qū) ) 2. 擬訂每個區(qū)域的分析工作單 ， 內(nèi)容包括位置 、 說明 、 接近方法等 3. 在系統(tǒng) 、 動力裝置和結(jié)構(gòu)的分析中 ， 列出需要進(jìn)行一般目視檢查的項目 ， 做為區(qū)域檢查大綱的一部分 4. 在區(qū)域檢查分析工作單中 ， 應(yīng)參考系統(tǒng) /動力裝置和結(jié)構(gòu)分析中得出的檢查間隔 5. 在一個區(qū)域內(nèi)所包括的項目完成后 ， 應(yīng)對這個區(qū)域進(jìn)行總評定 ，以便綜合檢查要求 重要維修項目、重要結(jié)構(gòu)項目的維修任務(wù)為一般目視檢查時，可轉(zhuǎn)為區(qū)域檢查 民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司 Flight Standards Department, CAAC 民航飛行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)中心 Flight Standards Training Center, CAAC 45 增強(qiáng)區(qū)域分析 系統(tǒng)檢查大綱 區(qū)域檢查大綱 GVI工項目的比較和轉(zhuǎn)移 需進(jìn)行獨立 GVI DET檢查工作及間隔 GVI檢查工作及間隔 GVI檢查工作及間隔 來自系統(tǒng) /動力裝置、結(jié)構(gòu)、L/HIRF的 GVI檢查工作及間隔 劃分飛機(jī)區(qū)域