【正文】 線改遷至影響施工范圍以外。 編制原則 根據(jù)被吊裝的構(gòu)件的結(jié)構(gòu)情況，配備足夠的起吊設(shè)備，保證被吊裝構(gòu)件在吊裝過程中自身的穩(wěn)定性，安全地將其吊裝到預(yù)定位置。 二 、工程概況 工程概況 琴臺(tái)站位于鸚鵡大道下，道路兩邊建筑物較少，西側(cè)為月湖公園，東側(cè)為湖區(qū)，西北角有長(zhǎng)江廣場(chǎng)高層。 琴臺(tái)站 總長(zhǎng) 165m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度 ，有效站臺(tái)中心里程 K15+，車站埋深約 32m，車站有效站臺(tái)中心里程處177。如下圖所示： 武漢 市 軌道交通 6 號(hào)線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺(tái)站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項(xiàng)方案 2 圖 21地下連續(xù)墻 平面圖 表 21 鋼筋籠各幅尺寸及重量統(tǒng)計(jì) 鋼筋籠各幅型號(hào) 鋼筋籠長(zhǎng)度 m 鋼筋籠寬度 m 鋼筋籠重 t 幅數(shù) DLQ4 6 24 DLQ3 18 DLQZ4 L型 4 DLQ1 5 17 DLQZ5 Z型 4 DLQ2 4 1 施工場(chǎng)地布置 見后附圖 1。地下連續(xù)墻計(jì)劃 2020 年 6月 20日開始進(jìn)場(chǎng)， 10 月 1 日 完成 。 鋼筋：受力鋼筋及構(gòu)造鋼筋以采用 HRB400 級(jí)鋼筋為主，箍筋采用 HPB300 級(jí)鋼筋。 武漢 市 軌道交通 6 號(hào)線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺(tái)站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項(xiàng)方案 4 四 、 施工工藝技術(shù) 施工工藝 地下連續(xù) 墻鋼筋籠吊裝施工工藝見圖 41《地下連續(xù)墻筋籠吊裝施工工藝框圖》。 成槽作業(yè) 鋼筋籠制作、驗(yàn)收 起吊準(zhǔn)備 鋼筋籠起吊 鋼筋籠下放就位 鋼筋籠吊裝結(jié)束 圖 41 地下連續(xù)墻吊裝施工工藝 垂直度檢測(cè) 武漢 市 軌道交通 6 號(hào)線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺(tái)站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項(xiàng)方案 5 鋼筋籠吊起后， 350t 吊機(jī)向 左（或向右）側(cè)旋轉(zhuǎn)、 150t 吊機(jī)順轉(zhuǎn)至合適位置，讓鋼筋籠垂直于地面。 鋼筋籠整體下放到位后抄平，鋼筋籠下放過程結(jié)束，進(jìn)行下一道工序。高為 179。 副吊機(jī)： +1（扁擔(dān)與鋼絲繩重） =＜ 起重半徑 r=8m，滿足要求。和鋼筋籠的武漢 市 軌道交通 6 號(hào)線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺(tái)站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項(xiàng)方案 6 最大尺寸、重量，而且要考慮鋼筋籠吊起后能旋轉(zhuǎn) 180176。 =（ BC=） h2=ACh1b h0== 故 H=h1+h2+h3+h4+h0=++45++= b— 起重滑輪組定滑輪到吊鉤中心距離， b=2m h0— 起吊扁 擔(dān)凈高 h1— 扁擔(dān)吊索鋼絲繩高度 h2— 鋼筋籠吊索高度 h3— 鋼筋籠長(zhǎng)度 h4— 起吊時(shí)鋼筋籠距地面高度， h4= 圖 43 鋼筋籠吊裝起吊驗(yàn)算圖 主吊機(jī)起重臂長(zhǎng)度 L L=（ H＋ b－ C） /sina=（ ＋ 2－ 2） /sin75176。 武漢 市 軌道交通 6 號(hào)線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺(tái)站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項(xiàng)方案 7 表 44 QUY350t 履帶起重機(jī)主臂作業(yè)性能表 副吊根據(jù)以上起吊能力驗(yàn)算，并根據(jù)以下參數(shù)表 ，符合起重量超過 ，選用 180T 履帶式吊車 ，作業(yè)半徑在 8m，臂長(zhǎng) 滿足鋼筋籠水平起吊要求。 σ =nT/[σ ]/=*942020N/235N/mm2=4800mm2 Φ 40橫截面積 ，則 *4=4800mm2 吊筋焊縫驗(yàn)算： 每根吊筋 均 采用雙面焊，焊縫長(zhǎng)度一面不小于 20cm。 武漢 市 軌道交通 6 號(hào)線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺(tái)站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項(xiàng)方案 9 主、副吊機(jī)負(fù)荷分配 （ 1） 重心計(jì)算： M總 =（計(jì)算過程略）、 G 總 =，重心距籠頂i=M總 /G總 = ，重心位置取 。 － M=(1/8)qL22(1/2)qL12。 BA C D 圖 410 鋼筋籠橫向吊點(diǎn)布置圖 因此選取 B、 C 二點(diǎn)為橫向吊點(diǎn)位置，橫向 ++。（ +） /2】 /（ 1+2） =(0++)/3= Y=【 +2179。 地基承載力計(jì)算 根據(jù)集中受力情況和實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，地面承受壓力最大時(shí)為主吊下放整幅連續(xù)墻時(shí)。主吊卸扣最大受力在鋼筋籠完全豎起時(shí)，副吊卸扣最大受力在鋼筋籠平放吊起時(shí)。 上部采用 4 個(gè) 40t 高強(qiáng)卸扣， 4179。 25=150t＞ ，滿足要求 。 37+1,公稱強(qiáng)度為 2020MPa，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng) 起重 設(shè)備安全系數(shù) K 取 7~8，故本項(xiàng)目取 K=8。 （ 2） 主吊 扁擔(dān)下部鋼絲繩驗(yàn)算 鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時(shí)受力最大。 /C = ＜ [T] 滿足要求 （ 4） 副吊 扁擔(dān)下部鋼絲繩驗(yàn)算 鋼絲繩在鋼筋籠 平吊 時(shí)受力最大。 500mm，將鋼板焊成方管，兩端設(shè)防滑裝置，與吊機(jī)吊鉤連接的 2點(diǎn)用 300*260mm 厚為 30mmQ235 鋼板焊接固定。 185=225MPa ?f?? MPa＜β f wtf =225MPa ? 焊縫強(qiáng)度滿足要求。 武漢 市 軌道交通 6 號(hào)線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺(tái)站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項(xiàng)方案 17 五 、鋼筋籠起重吊裝程序 起重吊裝前質(zhì)量檢查 在鋼筋籠制作完成后，由制作負(fù) 責(zé)人向技術(shù)部報(bào)檢，質(zhì)檢工程師應(yīng)立即前往檢查，重點(diǎn)檢查部位應(yīng)包括如下幾點(diǎn)是否達(dá)到技術(shù)交底的要求： ⒈ 指定的導(dǎo)管位置處不得布梅花筋、支撐筋等，應(yīng)確保導(dǎo)管位置的空間。 ⒌ 非吊點(diǎn)位置處的分布筋收口處應(yīng)確保焊縫長(zhǎng)度不低于搭接長(zhǎng)度 50%。 ⒐ 在鋼筋籠制作過程中應(yīng)確保預(yù)埋鋼板位置及副吊環(huán)標(biāo)高與交底一致。 同時(shí)，吊裝協(xié)助人員應(yīng)將成品鋼筋籠里面夾雜的短鋼筋頭、遺留焊 條等清理，避免鋼筋籠在吊起后落下硬質(zhì)物件傷人。 起吊 經(jīng)質(zhì)檢工程師與安全員對(duì)鋼筋籠焊接質(zhì)量、吊具安全性能以及鋼絲繩與吊環(huán)、吊點(diǎn)連接情況檢查合格后，方可起吊。 經(jīng)檢驗(yàn)無誤后，由指揮長(zhǎng)統(tǒng)一指揮主、副吊機(jī)將鋼筋籠緩緩提升吊起，在吊起過程中，副吊機(jī)不需過大提升扒桿，只需將鋼筋籠尾部控制在離地面 1～ 2m 的距離即可；主吊機(jī)應(yīng)緩緩提升扒桿，直至鋼筋籠由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)換為豎直狀態(tài)。 （ 3）縱向鋼筋的底端根據(jù)設(shè)計(jì)距離槽底 20cm，鋼筋底端稍向內(nèi)彎折； （ 4）縱向鋼筋搭接采用直螺紋套筒連接； 同一截面的接頭不能超過 50%，且間隔布置。 10mm，箍筋間距誤差177。預(yù)埋件中心位置177。鋼筋網(wǎng)必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行制作，鋼筋網(wǎng)四周邊兩道鋼筋、桁架、Φ 28 加強(qiáng)水平筋、剪刀鋼筋交點(diǎn)全部用點(diǎn)焊連接，構(gòu)成骨架，保證鋼筋網(wǎng)有足夠的剛度，防止吊裝時(shí)變形。主機(jī)調(diào)整行進(jìn)方向，單機(jī)懸掛吊至施工槽段邊。 起重吊裝設(shè)備 工具 為了保證鋼筋籠能順利起吊與安放，特配備如下起吊物件，清單如下： 起 重 機(jī)： 350T 履帶式吊機(jī)一臺(tái)； 180T 履帶 吊機(jī)一臺(tái) 。 鋼 絲 繩： 主吊 4 根 Φ 鋼 絲繩， 6 根長(zhǎng) 52 鋼 絲繩 。 鋼筋籠必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行焊接，保證其焊接焊縫長(zhǎng)度、焊縫質(zhì)量。 在鋼筋籠下放到位 后，由于吊點(diǎn)位置與測(cè)點(diǎn)不完全一致，吊筋會(huì)拉長(zhǎng)等，會(huì)影響鋼筋籠的標(biāo)高，為確保接駁器的標(biāo)高，應(yīng)立即用水準(zhǔn)儀測(cè)量鋼筋籠的籠頂標(biāo)高，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，將籠頂標(biāo)高調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 異形幅鋼籠吊點(diǎn)橫向分布應(yīng)考慮對(duì)稱與鋼籠實(shí)際中心，防止鋼籠在離地瞬間扭轉(zhuǎn)破壞。 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，積極推動(dòng)全面安全管理工作的深入開展。 ⒊ 起重機(jī)應(yīng)裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號(hào)裝置。 ⒌ 操縱室遠(yuǎn)離地面的起重機(jī)，在正常指揮發(fā)生困難時(shí)，地面及作業(yè)層（高空）的指揮人員均應(yīng)采用對(duì)講機(jī)等有效的通訊聯(lián)絡(luò)工具進(jìn)行指揮。嚴(yán)禁利用限制器和限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。易散落物件應(yīng)使用吊籃固定后方可起吊。且不得小于 30176。 ⒕ 重物起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻，不得突然制動(dòng)。作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行檢修。 ⒘ 起重機(jī)使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格及強(qiáng)度應(yīng)符合該型起重機(jī)使用說明書的要求。當(dāng)采用繩卡固接時(shí)，與鋼絲繩直徑匹配的繩卡的規(guī)格、數(shù)量應(yīng)符合表一的規(guī)定。作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常檢查緊 固情況。 ⒛ 向轉(zhuǎn)動(dòng)的卷筒上纏繞鋼 絲繩時(shí)，不得用手拉或腳踩來引導(dǎo)鋼絲繩。 22. 當(dāng)起重機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)鼓表面磨損達(dá) （小直徑取小值，大直徑取大值）時(shí)，應(yīng) 更換制動(dòng)鼓，同樣，當(dāng)起重機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)帶磨損超過原厚度 30%武漢 市 軌道交通 6 號(hào)線一期工程 土建 第 十 標(biāo)段 琴臺(tái)站地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝安全專項(xiàng)方案 25 時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)帶。 ⒋鋼絲繩選用不當(dāng)或地錨埋設(shè)不合理 。作業(yè)前，向參與作業(yè)的人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。如對(duì)輸電線的妨礙，如何確保和高壓線的安全距離；作業(yè)周圍是否涉及到主要通道、警戒線的范圍、場(chǎng)地的平整度；作業(yè) 中如遇大風(fēng)怎么采取措施等不利條件都要準(zhǔn)備好對(duì)策措施 。應(yīng)根據(jù)形狀找中心、吊點(diǎn)得數(shù)目和綁扎點(diǎn)、捆綁中要考慮吊索的夾角；起吊過程中必須做到“十不吊”的規(guī)定。 ⒐起吊作業(yè)前，應(yīng)對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查，安全裝置要完好，靈敏。 ⒑鋼筋籠起吊前，要檢查所有焊點(diǎn)是否有漏焊、虛焊現(xiàn)象，清理不用的鋼筋頭，以免起吊后發(fā)生高空墜落，造成人員傷亡事故。 應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急組織體系 項(xiàng)目經(jīng)理部成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組和各專業(yè)救護(hù)組進(jìn)行應(yīng)急救援的具體工作，領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，如有特殊情況項(xiàng)目經(jīng)理不能到位時(shí)，由常務(wù)副經(jīng)理代任，副組長(zhǎng)由常務(wù)副經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委書記擔(dān)任。 (2)主要職責(zé) ①組織有關(guān)部門制定應(yīng)急救援預(yù)案，并組織演練主要預(yù)案，當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，按照應(yīng)急預(yù)案迅速組織開展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。 ⑤負(fù)責(zé)事故事件現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)與應(yīng)急關(guān)閉。 各專業(yè)救護(hù)組組成及職責(zé)： 序號(hào) 小組名稱 小組組長(zhǎng) 小組成員 主要職責(zé) 1 救援搶險(xiǎn)組 副經(jīng)理 作業(yè)人員 ①負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)方案的實(shí)施；②組織實(shí)施救災(zāi)搶險(xiǎn)工作，把事故損失控制在最小限度；③負(fù)責(zé)事故事件現(xiàn)場(chǎng)安全狀態(tài)的監(jiān)測(cè)；④負(fù)責(zé)基坑、隧道內(nèi)緊急情況下人員疏散及救援工作；⑤負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)結(jié)束后現(xiàn)場(chǎng)的清理恢復(fù)。 3 現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療組 辦公室主任 辦公室成員 ①負(fù)責(zé)事故事件現(xiàn)場(chǎng)傷員緊急救護(hù)、聯(lián)絡(luò)、運(yùn)送；②負(fù)責(zé)事故事件現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生防疫工作。②對(duì)各類事故事件提出處理意見和預(yù)防措施。 （ 3）起重吊裝過程中安全員全程監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)事故隱患，立即停止作業(yè)。 （ 3）根據(jù)事故類別向當(dāng)?shù)卣鞴懿块T報(bào)告。 （ 1）發(fā)生Ⅰ級(jí)、Ⅱ、Ⅲ級(jí)安全事故 發(fā)生特別重大、重大、較大安全生產(chǎn)事故，啟動(dòng)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)響應(yīng)，在安全監(jiān)管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，由中鐵隧道集團(tuán)或政府部門組織、協(xié)調(diào)、調(diào)度相關(guān)應(yīng)急力量和資源，統(tǒng)一實(shí)施應(yīng)急處置。 應(yīng)急行動(dòng) 安全生產(chǎn)事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部在公安、消防、醫(yī)療等專業(yè)搶險(xiǎn)力量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，立即啟動(dòng)本項(xiàng)目的應(yīng)急救援預(yù)案，全力開展事故搶險(xiǎn)救援工作，采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。 處置措施