隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造ppt課件-wenkub
2023-05-27 12:09:35 本頁面
【正文】 第九章 隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造 167。 豎井、斜井 167。 直墻式襯砌 ※ 適用場合： 直墻式襯砌型式通常用于巖石地層垂直圍巖壓力為主要計算荷載、水平圍巖壓力很小的情況。①地質(zhì)條件較差，為抵御底鼓壓力，配以仰拱使襯砌形成環(huán)狀封閉結(jié)構(gòu)；②基礎地基較好，可采用無仰拱的曲墻式襯砌。 偏壓襯砌示意圖 偏壓襯砌 ※ 適用情況 ： 當山體地面坡陡于 1:，線路外側(cè)山體覆蓋較薄，或由于地質(zhì)構(gòu)造造成的偏壓，襯砌為承受這種不對稱圍巖壓力而采用。 ※ 采用就地整體模注現(xiàn)澆砼，適用較廣，截面可以是等截面或是變截面。 初期支護： 是限制圍巖在施工期間的變形，達到圍巖的暫時穩(wěn)定，初期支護應按主要 承載結(jié)構(gòu)設計 ； 二次支護： 是提供結(jié)構(gòu)的 安全儲備 或 承受后期圍巖壓力 ，二次支護在 Ⅲ 級及以上 圍巖時按 安全儲備設計 ；在 Ⅳ 級及以下 圍巖時按 承載 (后期圍壓 )結(jié)構(gòu) 設計，并均應滿足構(gòu)造要求。 ※ 兩層襯砌之間宜采用緩沖、隔離的防水夾層，即 隔離層 。 ※ 不宜采用錨噴支護作為永久襯砌的情況 ① 在某些不良地質(zhì)、大面積 涌水 地段和特殊地段不宜采用錨噴襯砌作為永久襯砌； ② 對襯砌 有特殊要求 的 隧道或地段 ，如 洞口 地段，要求襯砌內(nèi)輪廓很整齊、平整； ③ 有很高的 防水要求 的隧道 ； ④ 寒冷和嚴寒地區(qū)有 凍害 的地方 (錨噴襯砌抗凍脹能力較差 ) ⑤ 圍巖及 覆蓋太薄 ，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者 ⑥ 地下水有 侵蝕性 ，可能造成噴射混凝土和錨桿材料的腐蝕 洞門 概述 洞門是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護結(jié)構(gòu) ※ 洞門的主要作用 ① 保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定； ② 匯集在洞口附近的仰、邊坡上的地表水，并引離隧道，減少洞口土石方開挖量； ③ 作為隧道的標志性建筑物，應與隧道的規(guī)模、使用特性以及周圍建筑物、地形條件等要相協(xié)調(diào) 。其頂面一般均設置水溝，將端墻背面排水溝匯集的地表水排至路塹邊溝內(nèi)。用這種明挖法修筑的隧道結(jié)構(gòu)，通常稱明洞。故外墻必須設置于穩(wěn)固地基上，如有困難，則可用樁基 (或加深基礎 )及加固地基等方法進行處理 棚式明洞 當山坡坍方，落石數(shù)量較少，山體側(cè)壓力不大，或因受地質(zhì)、地形條件的限制，難以修建拱形明洞時，可采用棚式明洞 棚式明洞的類型主要取決于外側(cè)邊墻的結(jié)構(gòu)形式。 明洞填土 明洞頂設計填土厚度，應根據(jù)山坡病害的情況，預計明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定 ※ 厚度 ：鐵路新規(guī)范確定為 。 內(nèi)裝、頂棚及路面 內(nèi)裝 為了確保行車安全，在道路隧道中必須采取措施，使墻面亮度在長期的運營中保持在必要的水平以上，墻面須用適當?shù)牟牧霞右詢?nèi)裝處理，其作用如下： ① 改善隧道內(nèi)環(huán)境，起誘導作用； ② 提高墻面的反射率，增強照明效果； ③ 吸收噪音（通風機＆汽車行駛發(fā)出的噪音等）。 ※ 頂棚以上可以作為通風道和供管理人員使用的通道，因此設計荷載可按 (據(jù)國外資料 )10MPa考慮 路面 ⑴ 路面材料主要有兩種： 砼 和 改性瀝青； ⑵ 路面材料應具備如下性能： ① 路面材料應具有抵御水沖刷和含有化學物質(zhì)的水的浸蝕能力 。堵水措施可以較好地保護地下水環(huán)境。 ⑵ 排水溝 ： 根據(jù)線路坡度、路面形式、水量大小等因素確定的。 泄水管可用鋼管 ， 竹管 ， 塑料管 、蠟封紙管等 。 。 ②當水量較小時，則可以待模筑邊墻混凝土拆模后，再根據(jù)記錄的盲溝位置鉆泄水孔。 彈簧軟管盲溝引排局部滲水 滲濾布盲溝匯集引排大面積滲
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