【正文】 、安全文件收文臺帳、有關(guān)安全工作規(guī)程、規(guī)定、措施、文件、安全簡報、事故通報、法律法規(guī)等。 (6)組織作業(yè)人員每兩年至少進行一次體檢，有禁忌癥者禁止參加施工。 (2)結(jié)合工程特點，對上崗前員工進行“安規(guī)”及相關(guān)安全知識的培訓(xùn)教育并進行考試；考試不合格的人員可進行一次補考，補考不合格予以清退。⑷制止違章操作，消除事故隱患，杜絕安全事故發(fā)生。⑿指揮部與上級單位簽訂的各類施工安全協(xié)議和施工配合協(xié)議，所涉分部要嚴(yán)格的執(zhí)行，并對責(zé)任條款承擔(dān)責(zé)任。⑻按照指揮部培訓(xùn)計劃，制定本分部詳細(xì)的培訓(xùn)計劃,確保作業(yè)人員崗前培訓(xùn)合格率達100%。⑷負(fù)責(zé)安全教育、安全考核評比和安全獎懲工作，交流推廣安全先進經(jīng)驗，提高隊伍安全生產(chǎn)管理水平。⑹負(fù)責(zé)對各分部每月一次的安全檢查考核。⑵代表集團公司履行企業(yè)與建設(shè)單位簽訂的施工承發(fā)包合同，合理配置生產(chǎn)要素，實現(xiàn)安全施工責(zé)任目標(biāo)。二、主要安全風(fēng)險主要風(fēng)險：隧道坍塌、深基坑開挖、盾構(gòu)施工、模板/支架垮塌、起重設(shè)備（塔吊、吊車、龍門吊等）傾覆、在施邊坡防滑塌、生產(chǎn)/生活區(qū)火災(zāi)、防洪防汛、危爆物品丟失、爆炸等。全年無較大生產(chǎn)安全險性事件，即指未造成人員傷亡的事故，主要包括：隧道塌方；觸電、物體打擊、高空墜落；模板、支架垮塌；支立鋼筋結(jié)構(gòu)倒塌；起重設(shè)備（龍門吊、吊車、桁車等）傾覆；機械操作事故；地面沉陷及附著物受損；施工造成地表沉陷而導(dǎo)致交通中斷、通訊中斷、供熱中斷、漏水漏氣等；深基坑坍塌；中毒；爆炸；生產(chǎn)、生活區(qū)火災(zāi)；交通責(zé)任事故等。詳見表表2序號車站名稱長度主體結(jié)構(gòu)形式施工方法圍護結(jié)構(gòu)形式備 注1二中站524雙層島式框架結(jié)構(gòu)明挖鉆孔樁+內(nèi)支撐中間站2新百廣場站260三層島式框架結(jié)構(gòu)蓋挖鉆孔樁1amp。石家莊市城市軌道交通3號線一期工程安全風(fēng)險管理方案 中鐵十七局集團有限公司石家莊工程指揮部二○一五年一月145 / 150目 錄一、概述 1編制目的 1工程概況 1安全目標(biāo) 3二、主要安全風(fēng)險及分級標(biāo)準(zhǔn) 3三、安全風(fēng)險管理機構(gòu) 3四、安全風(fēng)險管理機構(gòu)職責(zé) 4指揮部職責(zé) 4分部職責(zé) 5安全管理人員職責(zé) 6五、施工安全管理措施 6作業(yè)人員基本條件 6安全管理制度和臺帳 7施工安全方案管理 9特種設(shè)備管理 9安全生產(chǎn)費用管理 11作業(yè)人員行為管理 12應(yīng)急管理措施 13六、安全教育制度 14七、安全交底制度 16八、安全會議制度 17九、特種作業(yè)人員管理制度 18十、施工安全風(fēng)險管理 19自身風(fēng)險發(fā)生概率和損失評價準(zhǔn)則 19環(huán)境設(shè)施風(fēng)險評估準(zhǔn)則 22 環(huán)境設(shè)施風(fēng)險評估基本準(zhǔn)則 22 環(huán)境設(shè)施的重要性評價方法 24十一、各站點施工期風(fēng)險評估 26小灰樓站施工期風(fēng)險評估 26 26 26 28 小灰樓站~中山廣場站區(qū)間施工期風(fēng)險評估 31 31 31 35中山廣場站3號線施工期風(fēng)險評估 37 37 38 39中山廣場站1號線施工期風(fēng)險評估 42 42 42 44中山廣場站~解放廣場站配線段區(qū)間工點施工期風(fēng)險評估 46 46 47 49中山廣場站~東里站區(qū)間工點施工期風(fēng)險評估 51 51 52 54東里站施工期風(fēng)險評估 56 56 57 58東里站—槐安橋站區(qū)間施工期風(fēng)險評估 60 60 61 64槐安橋站施工期風(fēng)險評估 66 66 67 68槐安橋站~西三教站區(qū)間施工期風(fēng)險評估 70 70 71 741西三教站施工期風(fēng)險評估 76 76 76 781西三教站~石家莊站區(qū)間施工期風(fēng)險評估 80 80 80 83十二、本線路風(fēng)險工程風(fēng)險單元內(nèi)Ⅱ級以上風(fēng)險事件統(tǒng)計 85十三、安全風(fēng)險控制措施 88石家莊市城市軌道交通3號線一期工程安全風(fēng)險管理方案一、概述編制目的為規(guī)范和指導(dǎo)工程施工安全管理、文明施工及安全風(fēng)險過程管控，明確各崗位職責(zé)，落實參建人員安全責(zé)任；按照“安全管理制度化、 安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)場布置條理化、 作業(yè)行為規(guī)范化、環(huán)境影響最小化”的要求，對本工程施工安全工作進行全方位細(xì)致的策劃，預(yù)判重大作業(yè)風(fēng)險，制定風(fēng)險預(yù)控措施，保障作業(yè)人員和設(shè)備財產(chǎn)安全，實現(xiàn)工程安全目標(biāo)，特制定本方案。3號線換乘站，1線為明挖與3線同期施工，設(shè)配線3十一中站232雙層島式框架結(jié)構(gòu)明挖鉆孔樁+內(nèi)支撐中間站4槐安大橋站214雙層島式框架結(jié)構(gòu)暗挖錨噴支護中間站5中星路站220雙層島式框架結(jié)構(gòu)蓋挖鉆孔樁中間站6會展中心站331雙層島式框架結(jié)構(gòu)明挖鉆孔樁+內(nèi)支撐中間站7行政中心站220雙層島式框架結(jié)構(gòu)明挖鉆孔樁+內(nèi)支撐中間站站點及區(qū)間簡介—站點情況表1站點及區(qū)間簡介—區(qū)間情況表2序 號區(qū) 間 名 稱右線左線長度（米）工法長度（米）工法1二中站～新百廣場站盾構(gòu)盾構(gòu)2新百廣場站～十一中站360暗挖360礦山3十一中站～槐安大橋站盾構(gòu)盾構(gòu)4槐安大橋站～中星路站盾構(gòu)盾構(gòu)5中星路站～新石家莊站盾構(gòu)盾構(gòu)6新石家莊站站后區(qū)間明挖明挖7會展中心站～行政中心站925盾構(gòu)925盾構(gòu)81線新百廣場站站后配線382暗挖382暗挖合計其中：其中：盾構(gòu)盾構(gòu)明挖明挖742礦山742礦山安全目標(biāo)消除事故隱患?！胍韵拢?fù)傷率控制在5‰。三、安全風(fēng)險管理機構(gòu)指揮部成立以指揮長為組長，副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長，工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、財務(wù)會計部、計劃成本部、綜合管理部負(fù)責(zé)人及各分部經(jīng)理為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)石家莊城市軌道交通3號線一期及正定新區(qū)市政預(yù)留工程的安全管理工作。⑶負(fù)責(zé)編制項目培訓(xùn)計劃并組織實施。分部職責(zé)⑴分部是施工安全的責(zé)任主體，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策，遵守國家的有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)，自覺執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、指揮部的管理辦法和規(guī)章制度，對所承擔(dān)工程施工安全負(fù)直接責(zé)任。⑸定期召開安全生產(chǎn)例會，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，找出主要問題，研究整改對策并付諸實施。⑼保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施。安全管理人員職責(zé)⑴負(fù)責(zé)本單位安全生產(chǎn)管理的日常工作。⑸負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全標(biāo)志的保護和正常使用，確?，F(xiàn)場安全標(biāo)志正確、醒目，能真正起到安全警示作用。 (3)分部分項工程開工前，對作業(yè)人員進行安全技術(shù)措施交底；未參加交底或未履行簽字確認(rèn)手續(xù)的，不允許上崗。 (7)對作業(yè)人員開展危險因素及控制措施、應(yīng)急處置方案、急救知識培訓(xùn)，提高作業(yè)人員風(fēng)險防范及應(yīng)急處置能力。施工安全方案管理根據(jù)住建部《危險性較大分部分項工程管理辦法》建質(zhì)【2009】87號文規(guī)定，在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，組織專家對專項方案進行論證。經(jīng)兩次審核合格后，由參建公司技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字、蓋章。各分部指定專人對專項方案實施情況進行現(xiàn)場監(jiān)督和按規(guī)定進行監(jiān)測，指揮部對專項方案落實情況進行隨機抽查。 特種設(shè)備在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，使用單位應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)卣奶胤N設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記（委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，驗收合格的方可使用）。應(yīng)當(dāng)對在用特種設(shè)備進行經(jīng)常性日常維護保養(yǎng)，并定期自行檢查，至少每月進行一次自行檢查，對特種設(shè)備的安全附件、安全保護裝置、測量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表進行定期校驗、檢修，并作出記錄。出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況的特種設(shè)備，應(yīng)當(dāng)對其進行全面檢查，消除事故隱患后，方可重新投入使用。安全生產(chǎn)費用管理 安全生產(chǎn)費用按照《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》（財企〔2012〕16號）規(guī)定，以建筑安裝工程造價為計取依據(jù)，%。指揮部財務(wù)會計部根據(jù)各分部上報的經(jīng)費提取、使用情況進行管理核算。高處作業(yè)人員應(yīng)衣著靈便，衣袖、褲腳應(yīng)扎緊，穿軟底鞋。從事焊接或切割的人員須持證上崗，并應(yīng)穿戴專用工作服、絕緣鞋、防護手套、防護鏡等符合專業(yè)防護要求的勞動保護用品。應(yīng)急管理措施應(yīng)急預(yù)案體系由指揮部綜合應(yīng)急預(yù)案、分部綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案和各關(guān)鍵崗位現(xiàn)場處置方案構(gòu)成。并將救援程序和措施分解到有關(guān)的關(guān)鍵工作崗位，形成相應(yīng)的現(xiàn)場處置方案。應(yīng)急預(yù)案編制完成后，指揮部組織有關(guān)安全管理方面的專家進行評審論證，評審后，報軌道公司和安監(jiān)站備案。培訓(xùn)教育的時間不得少于15學(xué)時。以上教育培訓(xùn)考核成績作為錄用先決條件。分部全體職工必須參加定期或不定期安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，具體要求為：①分部經(jīng)理每年參加建設(shè)部或省、市安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)一次，學(xué)習(xí)時間不少于30學(xué)時。③其他管理人員和技術(shù)人員每年參加安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)時間不少于20學(xué)時。培訓(xùn)的主要內(nèi)容：安全生產(chǎn)法律、法規(guī) ，安全技術(shù)和安全文化知識、技能及本隊、本班組和一些崗位的危險、危害因素、安全注意事項，本崗位安全生產(chǎn)職責(zé)，典型事故案例及事故搶救與應(yīng)急處理措施等。對特殊工種的作業(yè)、機械設(shè)備的安拆與使用，安全防護設(shè)施的搭拆等，技術(shù)人員均要對操作班組作書面安全技術(shù)交底。交底字跡要清晰，必須本人簽字，不許代簽名班組長要根據(jù)安全技術(shù)交底要求，對操作工人進行針對性的班前作業(yè)安全交底，操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行安全交底的要求。八、安全會議制度 安全會議分為：月度安全例會、年度安全工作會議、安全專題會議、事故分析會等。每年召開一次年度安全工作會議，會議由安全負(fù)責(zé)人主持。安全專題會議是根據(jù)安全監(jiān)督管理工作情況，結(jié)合安全管理存在的問題召開的，會議由安全負(fù)責(zé)人主持。會議內(nèi)容：對事故原因、事故責(zé)任進行分析，制訂防范措置，安排下一步安全管理工作。特種作業(yè)人員連續(xù)離開特種作業(yè)崗位6個月以上者，應(yīng)當(dāng)重新進行實際操作考核，經(jīng)確認(rèn)合格后方可從事原崗位作業(yè)。對已取得上崗證者，各分部進行造冊登記存檔，《操作證》必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊應(yīng)齊全。不同等級的工程風(fēng)險應(yīng)當(dāng)按照風(fēng)險接受準(zhǔn)則，結(jié)合工程實際提出風(fēng)險控制措施。風(fēng)險發(fā)生可能性等級表等級12345概率描述頻繁的可能的偶見的罕見不可能的區(qū)間概率p≥10%10%≤P1%%≤P1%%≤P%P%風(fēng)險損失從五個方面進行考慮：人員傷亡影響、環(huán)境影響、經(jīng)濟影響、社會影響、工期影響，按風(fēng)險損失的影響程度分為可忽略的、需考慮的、嚴(yán)重的、非常嚴(yán)重的、災(zāi)難性的五級。不同施工方法中地下工程自身的風(fēng)險等級表風(fēng)險等級施工方法工程自身風(fēng)險級別說明Ⅰ級明挖法蓋挖法地下四層或深度超過25 m（含25 m）的深基坑對于開挖面巖土力學(xué)指標(biāo)相對較好，且地下水位低于基坑坑底標(biāo)高5 m以上的深基坑，風(fēng)險等級可下調(diào)一級礦山法 m的暗挖單層車站對于開挖面巖土力學(xué)指標(biāo)較好，且地下水位低于暗挖車站底板標(biāo)高5 m以上，土方開挖方法、初支及二襯施工組織方案完善，風(fēng)險等級可下調(diào)一級盾構(gòu)法較長范圍處于非常接近狀態(tài)的并行或交疊盾構(gòu)隧道見表注3Ⅱ級明挖法蓋挖法地下三層或深度15 m~25 m（含15 m）的深基坑1）見表注3；2）對基坑平面復(fù)雜、偏壓基坑等，風(fēng)險等級可上調(diào)一級礦山法斷面大于6 m的礦山法工程1）見表注3；2）對斷面復(fù)雜、存在偏壓、受力體系多次轉(zhuǎn)換的暗挖工程，風(fēng)險等級可上調(diào)一級較長范圍處于接近狀態(tài)的并行或交疊盾構(gòu)隧道見表注3盾構(gòu)法盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道對于開挖面巖土力學(xué)指標(biāo)相對較好，且地下水位低于聯(lián)絡(luò)通道底板標(biāo)高5 m以上，風(fēng)險等級可下調(diào)一級盾構(gòu)始發(fā)到達區(qū)段見表注3Ⅲ級明挖法蓋挖法地下二層或一層或深度5 m~15 m（含5 m）的基坑1）見表注3；2）對基坑平面復(fù)雜、偏壓基坑等，風(fēng)險等級可上調(diào)一級礦山法一般斷面礦山法工程1）見表注3；2）對斷面復(fù)雜、存在偏壓、受力體系多次轉(zhuǎn)換的暗挖工程，風(fēng)險等級可上調(diào)一級較長范圍處于較接近狀態(tài)的并行或交疊盾構(gòu)隧道見表注3盾構(gòu)法一般的盾構(gòu)法區(qū)間—Ⅳ級—基坑深度小于5 m，隧道建設(shè)無相互影響的工程—注：在工程自身的風(fēng)險等級的基礎(chǔ)上，當(dāng)遇到以下情況時可進行風(fēng)險等級調(diào)整：當(dāng)水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件復(fù)雜時，風(fēng)險等級可上調(diào)一級；當(dāng)水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件相對簡單、開挖面巖土力學(xué)指標(biāo)相對較好時，風(fēng)險等級可下調(diào)一級。城市軌道交通地下工程環(huán)境設(shè)施影響風(fēng)險主要指建設(shè)活動導(dǎo)致周邊區(qū)域的建（構(gòu)）筑物發(fā)生影響和破壞，它與周邊建（構(gòu)）筑物等環(huán)境設(shè)施的位置關(guān)系、重要性和易損性等因素有關(guān)，一般情況下，工程活動越是臨近環(huán)境風(fēng)險源，環(huán)境風(fēng)險源設(shè)施遭受破壞的可能性越大。 評估適當(dāng)考慮環(huán)境設(shè)施的易損性，若環(huán)境設(shè)施抗變形能力差，可適當(dāng)提高風(fēng)險等級； 若設(shè)計或施工中考慮加固措施，可視加固措施的預(yù)期有效性降低風(fēng)險等級。附屬結(jié)構(gòu)明挖法施工Ⅲ級各附屬結(jié)構(gòu)經(jīng)濟、工期施工、監(jiān)理本車站共設(shè)3座風(fēng)道，4個出入口，除附屬結(jié)構(gòu)A號出入口為暗挖施工，其他均為明挖法施工。人員、環(huán)境、經(jīng)濟、工期、社會3CⅢ級場地排水基坑明排水雨季基坑擋水墻標(biāo)高不夠，雨季排水不及時導(dǎo)致基坑浸泡。人員、經(jīng)濟、工期3DⅢ級防水施工沒有按設(shè)計與專項技術(shù)方案要求施工、成品保護不好導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏水。施工期各環(huán)境風(fēng)險單元與工程相對位置，環(huán)境風(fēng)險具體描述，環(huán)境風(fēng)險損失（將帶來的不利影響