【正文】 施工工藝要點（1）下承層準(zhǔn)備與測量放樣施工前對下承層按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，并精心加工。（2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制）不小于96%。碎石中無粘土塊、植物等有害物質(zhì)。 路面工程施工前，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行檢查，在符合規(guī)定標(biāo)高和壓實強(qiáng)度的路基上進(jìn)行路面底基層、基層的施工。軟基拋石換填見斷面圖。至第三層拋填片石，依據(jù)施工圖設(shè)計的填土路基邊坡底標(biāo)高，片石拋至路基邊坡底標(biāo)高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。圍堰采用粘土，邊坡為1：。（四）、路床整修及碾壓確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。當(dāng)土干時， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。圖22 碾壓施工工藝流程圖填筑壓實的幾個特殊處理機(jī)動車道下的管道、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填壓實度達(dá)不到驗標(biāo)要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進(jìn)行處理。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。當(dāng)含水量低于最佳含水量的3%時，灑水潤濕，加水量mw(t)可按下式估算：式中：ms：擬加濕填料的濕重；W、Wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量(重型擊實試驗)。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。在路基中心線每200m 處設(shè)置一座固定樁，在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。填方必須按規(guī)定厚度分層壓實。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查各測量標(biāo)志，對遺失或位置移動者隨時補(bǔ)釘校正。八流程：施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機(jī)械碾壓—檢驗簽證—路基面整修。配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運；推土機(jī)、平地機(jī)整平；振動壓路機(jī)及小型振動器具壓實。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進(jìn)行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。大道穿過過老虎口水庫，該段成為本工程的施工重點也是難點。見附圖 施工組織機(jī)構(gòu)框圖32。為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則。計劃安排100 天（2005 年9 月8 日～2005 年12 月16 日），完成全部工程的施工。 工期按業(yè)主要求本工程將于2005 年9 月2 日開工，工期121 日歷天，準(zhǔn)備按期完成。四、施工用電工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨設(shè)置變壓器。并組織精測人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準(zhǔn)點、測量標(biāo)志、基準(zhǔn)線或水準(zhǔn)點或其他書面資料，按國家測繪標(biāo)準(zhǔn)和本工程精度要求，對本工程測設(shè)施工加密控制網(wǎng)，并及時提交監(jiān)理單位，直至獲得認(rèn)可，在此同時，我單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機(jī)械、各項設(shè)備進(jìn)場，聯(lián)系各種材料廠家準(zhǔn)備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理提交開工申請報告。按城市II 級主干道設(shè)計，計算行車速度40Km/h。工程概況一、工程名稱本工程為某工業(yè)園I 期市政道路工程（**大道）。三、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工方案的編制中，對路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選。本工程是永兩公路與桂柳高速連接的主干道，亦是工業(yè)園市政的主干道，目前受道路行車干擾大，必須把安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。四、集團(tuán)公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗。市政道路排水工程施工組織設(shè)計方案編制依據(jù)、范圍及原則 編制依據(jù)一、某國家高新區(qū)工業(yè)園I 期市政工程施工圖。五、集團(tuán)公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。二、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。四、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工程，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。二、工程概況**大道橫穿蘇橋新區(qū)中心，起于與永兩公路相交處，與A 區(qū)NP 線相接，（起點坐標(biāo)：X=，Y=、里程樁號：K0+000）沿線經(jīng)老虎口水庫，桂柳高速公路，蘇橋小學(xué)，終于桂柳高速路出口，（終點坐標(biāo)： X=，Y=、里程樁號：K3+）,。道路全程有八處平在交叉，一處立交叉（與桂柳高速路），其中重要的交叉口采用信號燈控制或渠化交通。 各種臨時工程及臨時設(shè)施、施工措施一、施工營地布置項目經(jīng)理部租用當(dāng)?shù)胤课?，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進(jìn)場及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場地較平整。五、工地排水設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。共分三階段：第一階段施工準(zhǔn)備階段。第三階段收尾配套階段。我們計劃安排具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)、管理人員按項目法組建現(xiàn)場項目部。組建3 個工程隊分段施工，勞力投入及任務(wù)劃分詳見32 表。施工前做好取土場和棄土場的調(diào)查、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護(hù)好周圍的植被及生態(tài)環(huán)境，合理調(diào)配土石方。對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的改良、加強(qiáng)壓實等措施。為確保施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。路基施工工藝流程圖見圖21。四、路基施工（一）、一般規(guī)定路基土方作業(yè)，須熟悉圖紙，按規(guī)定切實做好路基排水和路基處理以及邊坡防護(hù)工作，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基面表層的莊稼、草皮、樹根應(yīng)清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應(yīng)分層加以妥善處理。每層填土前做出路肩，在路肩兩側(cè)每隔50m(局部加密到每隔20m)設(shè)置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進(jìn)行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。邊坡兩側(cè)各超填30cm 寬，以方便機(jī)械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。在推土機(jī)攤鋪平整的同時，對路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實時壓到路肩不致滑坡。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2 輪寬，振動壓路機(jī)重疊40～50cm。如管頂距路床面小于70cm 時的排水管道，則采用砼進(jìn)行3600包封。道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進(jìn)行翻漿處理。為了達(dá)到設(shè)計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達(dá)到有關(guān)規(guī)范、驗標(biāo)要求的壓實度。排水清淤：圍堰施工完成后，及時抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準(zhǔn)備放坡填筑路基土方。（六）、檢驗簽證采取三級檢測制度，即：施工隊自檢，項目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。施工前選擇一段長度為100～200m 的路段進(jìn)行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機(jī)械的適應(yīng)性。（2）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于40%。（3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。之后，恢復(fù)中線。路面兩側(cè)，多碾壓23 遍。粉煤灰中SiOAl2O3 的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過20%。石灰粉煤灰穩(wěn)定礫石基層的壓實度達(dá)到97%。施工放樣在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15～20m 設(shè)一樁，平曲線段10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰土底基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高。拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機(jī)，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。攤鋪過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。用振動壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)的碾壓速度，～，～。拌和機(jī)械及其他機(jī)械如必須在上“調(diào)頭”時，采取覆蓋10cm 厚砂礫的辦法，保護(hù)“調(diào)頭”部分表層不受破壞。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。實驗室提前按照目標(biāo)配合比設(shè)計——生產(chǎn)配合比設(shè)計——生產(chǎn)配合比驗證的過程確定混合料最佳配合比，并根據(jù)設(shè)計強(qiáng)度確定最佳水泥含量。在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高，以保證攤鋪質(zhì)量。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。實驗段完成后，進(jìn)行施工總結(jié)，將總結(jié)報告上報監(jiān)理工程師批復(fù)，合格后開始全路段攤鋪。測量人員在開始攤鋪前，應(yīng)按設(shè)計標(biāo)高釘好鋼釬，并掛好基準(zhǔn)線。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點補(bǔ)，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m 為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。先用振動壓路機(jī)不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達(dá)到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最后使用膠輪壓路機(jī)消除表面輪跡。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。(八) 質(zhì)量要求混和料配比必須準(zhǔn)確；拌和必須均勻；應(yīng)嚴(yán)格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致；水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層應(yīng)用靜壓力在18t 以上的振動壓路機(jī)碾壓，以確保其壓實度；如攤鋪中斷時間已超過2h，則應(yīng)將最后攤鋪的2—3 米范圍內(nèi)混合料鏟除，并將末端切成一橫向（與道路中心線垂直）立茬，然后再攤鋪新的混合料，并做好接茬處理。其中側(cè)石和收水井圈由指定廠家預(yù)制加工。之后安裝側(cè)石，同樣內(nèi)外上角掛線安裝，控制好砌塊的頂面標(biāo)高、順直度和間距。并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以確保勾縫強(qiáng)度。攤鋪開始前，在攤鋪機(jī)受料斗內(nèi)均勻涂刷少量防止粘料用的油水混合物（柴油：水=1:3）。封油層用瀝青灑布機(jī)進(jìn)行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。運輸材料運輸至現(xiàn)場應(yīng)注意以下問題：⑴、來料的溫度一定要滿足攤鋪溫度，即不低于110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現(xiàn)場應(yīng)有質(zhì)量人員對油溫進(jìn)行測定。⑵、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量，施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2 米/分鐘,中表面層為3 米/分鐘。瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓3 個階段進(jìn)行。接茬處理(1)縱向接茬采用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。六、路緣石的安裝路緣石的施工采用青石制品，規(guī)格、尺寸根據(jù)設(shè)計要求制作，現(xiàn)場收料時需認(rèn)真進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。施工中要注意：路緣石的墊層采用C10 水泥砼，在其下為10cm 的碎石或舊料。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴(yán)密，整潔堅實。級配碎石應(yīng)預(yù)先篩分成3~4 個不同粒徑，單個顆粒最大粒徑應(yīng)不大于圓孔篩40mm，破碎率應(yīng)大于70%，壓碎值不大于30%。鋪筑人行道板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應(yīng)緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有“虛空”現(xiàn)象。擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況及勞動力計劃 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況一、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求，本著設(shè)備的先進(jìn)性與實用性相結(jié)合、技術(shù)性能與生產(chǎn)能力需要相匹配的原則配備機(jī)械設(shè)備。二、設(shè)備進(jìn)場使用計劃擬投入的主要機(jī)械設(shè)備會根據(jù)施工進(jìn)度安排提前組織進(jìn)場。項目經(jīng)理部設(shè)“五科一室”：施工技術(shù)科(下設(shè)測量班)負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)、施工調(diào)度、科技、測量等技術(shù)管理；安全質(zhì)量科(下設(shè)中心試驗室)負(fù)責(zé)工程的安全監(jiān)察與管理、確保交通安全，負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量監(jiān)督檢查以及全部試驗和檢驗；計劃科負(fù)責(zé)工程計劃、統(tǒng)計、驗工計價；設(shè)備物資科負(fù)責(zé)工程物資、設(shè)備保障；財務(wù)科負(fù)責(zé)和財務(wù)管理及成本核算工作；綜合辦公室負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)工作，保證施工的協(xié)調(diào)以及項目經(jīng)理部黨群、文秘、接待、治安、衛(wèi)生防疫與保健等工作。2道 路 施 工 附屬工程隊10077負(fù)責(zé)人行道面層鋪裝，收水口及支管施工。提前組織好備用施工隊伍，以備計劃調(diào)整時能夠隨時組織進(jìn)場。同時針對城市道路施工特點和項目內(nèi)容，積極開展QC 小組活動，使用PDCA 循環(huán)方法，定期分析質(zhì)量管理與工程質(zhì)量情況，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，虛心聽取設(shè)計與監(jiān)理工程師的意見，采取改進(jìn)措施，并付諸實施，以確保本工程達(dá)到既定的質(zhì)量目標(biāo)。加強(qiáng)對原材料把關(guān)凡施工中所有使用的原材料、半成品、成品和設(shè)備，必須具有出廠合格證和質(zhì)量報告單，并取樣檢驗，做到先檢后用；地材先調(diào)查料源，取樣試驗，試驗合格經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)料，并在現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，各種材料分類堆放。加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作(1) 成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，定期分析質(zhì)量管理和工程質(zhì)量情況，找準(zhǔn)影響質(zhì)量的因素，采取對策和改進(jìn)措施，并付諸實施，以保證工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。從組織指揮、技術(shù)管理到工點、工序質(zhì)量控制，都實行責(zé)任到人。推進(jìn)質(zhì)量管理工作的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化嚴(yán)格施工管理和施工操作者按程序、標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)地組織施工。(4) 施工操作標(biāo)準(zhǔn)化：以設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)交底、變更洽商為施工依據(jù)；按專業(yè)工種選用合格的操作人員。如以責(zé)權(quán)利相結(jié)合、勞績酬相掛鉤的《質(zhì)量管理辦法》、《計量、測量、試驗管理辦法》、《質(zhì)量包保責(zé)任制》、《創(chuàng)優(yōu)階段檢評辦法》等管理標(biāo)準(zhǔn)，以及路基、路面、附屬工程的工藝細(xì)則、施工規(guī)定等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確職責(zé)權(quán)限和考核辦法。通過工中檢查督促、抓典型事例，對廣大職工進(jìn)行不間斷的質(zhì)量目標(biāo)打下良好的思想基礎(chǔ)。(四) 各級開展QC 小組活動結(jié)合本合同段施工特點，從現(xiàn)場實際情況出發(fā)，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC 小組，做到有計劃、有注冊、有課題、有活動、有檢查、有成果，有發(fā)表。三、質(zhì)量控制的技術(shù)措施(一) 建立嚴(yán)格的檢測制度為把對質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來，建立一套工作程序管理制度和專項質(zhì)量檢驗、驗收制度。項目部測量班主要負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和對工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其他抽查性測量工作。試驗人員做到持證上崗，試驗儀器設(shè)備經(jīng)由國家有關(guān)部門標(biāo)定認(rèn)可。(四) 確保瀝青路面質(zhì)量的措施配備高素質(zhì)試驗人