【正文】 探明、挑出、架空，并按電纜走向在其邊緣及外延處設(shè)置警戒線及警示標(biāo)志防護(hù)到位后方可進(jìn)行施工；3未探明地下設(shè)施位置走向前，必須由專人監(jiān)護(hù)作業(yè)；4在光纜線5m范圍內(nèi)禁止使用大型機(jī)具。四、重點(diǎn)施工方案（一）光電纜探測(cè)及防護(hù)工程施工前，與設(shè)備管理單位到施工現(xiàn)場(chǎng)共同確認(rèn)，施工時(shí)，要在作業(yè)范圍內(nèi)，縱橫方向挖探溝，深度不得少于施工作業(yè)影響深度，本工程施工范圍內(nèi)存在的地面附著物、地下管線等均按設(shè)備管理單位要求進(jìn)行遷改防護(hù)。119日封鎖蘭新線嘉峪關(guān)黑山湖區(qū)間各120分鐘，其中封鎖上行線20分鐘后垂直封鎖下行線40分鐘；封鎖下行線區(qū)間20分鐘后垂直封鎖上行線40分鐘，玉門(mén)黑山湖（含）上、下行供電臂與施工同步停電，進(jìn)行架梁施工。（六）施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃表（以實(shí)際批復(fù)計(jì)劃為準(zhǔn)）序號(hào)項(xiàng)目名稱豈止日期勞力、機(jī)械投入備注1施工準(zhǔn)備測(cè)量放線普工4人；測(cè)量工3人；精密水準(zhǔn)儀根據(jù)實(shí)際調(diào)整2開(kāi)挖基坑～普工6人；司機(jī)2人；自卸汽；挖掘機(jī)車(chē)根據(jù)實(shí)際調(diào)整3鋼筋彎扎、基礎(chǔ)制作～普工8人；鋼筋工6人；鋼筋彎曲機(jī)；鋼筋切割機(jī)；電焊機(jī)；電動(dòng)搗固；機(jī)攪拌機(jī)根據(jù)實(shí)際調(diào)整4底板、后背施工～普工8人；鋼筋工6人；鋼筋彎曲機(jī)；鋼筋切割機(jī)；電焊機(jī)；電動(dòng)搗固；機(jī)攪拌機(jī)根據(jù)實(shí)際調(diào)整5綁扎鋼筋、立模、澆注涵體鉿～普工8人；鋼筋工6人；鋼筋彎曲機(jī)；鋼筋切割機(jī)；電焊機(jī)；根據(jù)實(shí)際調(diào)整6孔樁開(kāi)挖、澆注～普工6人；自卸汽；鋼筋彎曲機(jī)；鋼筋切割機(jī)；電焊機(jī)；電動(dòng)搗固；機(jī)攪拌機(jī)根據(jù)實(shí)際調(diào)整7孔樁養(yǎng)生～普工2人根據(jù)實(shí)際調(diào)整8涵體養(yǎng)生～普工2人根據(jù)實(shí)際調(diào)整9涵體防水層制作～普工4人根據(jù)實(shí)際調(diào)整10應(yīng)力放散普工8人；線路工20人根據(jù)實(shí)際調(diào)整11路基注漿～普工8人；線路工20人；注漿泵；潛孔鉆；攪拌機(jī)根據(jù)實(shí)際調(diào)整12線路加固、頂進(jìn)拆除便梁～普工10人；線路工20人；司機(jī)2人；120t汽車(chē)吊車(chē)根據(jù)實(shí)際調(diào)整13檢查井及附屬工程～普工8人；鋼筋工6人；鋼筋彎曲機(jī)；鋼筋切割機(jī)；電焊機(jī)；電動(dòng)搗固；機(jī)攪拌機(jī)根據(jù)實(shí)際調(diào)整14自檢消缺、竣工驗(yàn)收～普工2人；線路工2人根據(jù)實(shí)際調(diào)整（注：實(shí)際以調(diào)度計(jì)劃批復(fù)計(jì)劃為準(zhǔn)）線別施工項(xiàng)目施工日期施工內(nèi)容及影響范圍限速或封閉配合單位勞力、機(jī)械投入蘭新線挖孔樁。4質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工過(guò)程中各分項(xiàng)工程的質(zhì)量、監(jiān)督落實(shí)技術(shù)復(fù)核工作?？蚣軜蛭惶幱趦山佑|網(wǎng)桿（452454）中間，所以框架預(yù)制及頂進(jìn)不影響接觸網(wǎng)桿。施工等級(jí)：Ⅲ級(jí) 施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：嘉峪關(guān)車(chē)務(wù)段（二）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況（見(jiàn)附圖）施工區(qū)段既有線路技術(shù)參數(shù)：直線段，無(wú)縫線路、P60型鋼軌；雙線電氣化，；；鎖定軌溫為21℃；行車(chē)速度Vmax=100km/h。列車(chē)限速60km/h進(jìn)行井樁施工?！段髌饢|輸三線天燃?xì)夤艿来┰借F路防護(hù)工程蘭新線K751+820 》施工圖，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)資料。3. 根據(jù)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔2012〕280號(hào)）、《蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（蘭鐵辦〔2013〕2號(hào)）、《關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全控制的通知》（蘭鐵安監(jiān)〔2013〕133號(hào)）文件要求4. 《關(guān)于甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司施工安全管理規(guī)定》（甘澳安[2012]10號(hào)）5. 《甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司大型施工機(jī)械安全管理辦法》（甘澳技[2012]11號(hào)）6. 《甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司電纜安全防護(hù)制度 流程》（甘澳技[2012]105號(hào)）二、工程概況和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況（一）工程概況本處穿越管道為西氣東輸三線西段工程第4標(biāo)段輸氣管道，需穿越既有鐵路，穿越處鐵路里程為蘭新線K751+820處，位于甘肅省嘉峪關(guān)市，根據(jù)相關(guān)規(guī)范的要求，在輸氣管道穿越鐵路部分需設(shè)置防護(hù)涵洞。線路加固采用D24型施工便梁（吊車(chē)吊裝），使用120T吊機(jī)分上下行將線路兩側(cè)的便梁吊入孔樁上就位。涵址處地質(zhì)情況：穿越點(diǎn)地貌單元為戈壁平原。（三）主要工程數(shù)量表主 要 工 程 數(shù) 量 表序工程項(xiàng)目及規(guī)格單位數(shù) 量備 注1框架涵身 C35混凝土，抗?jié)B指標(biāo)P8（頂進(jìn)）m3商品混凝土HRB235鋼筋（頂進(jìn)）tHPB335鋼筋（頂進(jìn)）t　抗裂防水劑PNRKg　框架頂面甲種防水層m2丙種防水層m2　2C40鋼纖維保護(hù)層m3M10水泥砂漿墊層m3制安鋼刃角t拆除鋼刃角t預(yù)制箱體挖土方m3回填滑板C20混凝土m3拆除后背梁C20混凝土m3拆除滑板、后背梁鋼筋t　后背M10漿片m3 拆除　底板潤(rùn)滑層及隔離層m2　滑板底部夯填碎石墊層m3頂進(jìn)挖土方m33回填路基土方m3A組填料　蓄水池（30方）處1　頂進(jìn)行程m 后背梁、底板鋼墊板Kg　C20鋼筋混凝土傳力柱 混凝土/鋼筋m3/t 拆除線路加固股道2　租用D24便梁套天2*60　拉運(yùn)便梁（平板車(chē)抬班）臺(tái)班12搭拆枕木垛m350填筑吊車(chē)作業(yè)平臺(tái)土方m3 4挖孔樁C25鋼筋混凝土/鋼筋m3/t挖孔樁木護(hù)壁m2挖孔樁C25混凝土/鋼筋m3/t挖孔樁土方m3無(wú)縫線路放散km2無(wú)縫線路鎖定km2線路養(yǎng)護(hù)3個(gè)月km2補(bǔ)充道碴m3草袋圍堰m3路基注漿m3土體檢查井墻身C35混凝土m3商品混凝土檢查井墻身鋼筋t檢查井頂蓋板C35混凝土m3商品混凝土檢查井頂蓋板鋼筋t檢查井基礎(chǔ)及涵端封堵C20混凝土m3檢查井基礎(chǔ)碎石墊層m3抗裂防水劑PNRKgDN700井蓋（防盜）套1鐵爬梯鋼料t鋼邊止水帶m穿銷(xiāo)制安mM5砂漿抹面m2檢查井口粘土磚m3通信光纜防護(hù)處1信號(hào)光纜防護(hù)處1工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)處1起重機(jī)臺(tái)班（120t）臺(tái)班18起重機(jī)臺(tái)班（16t）臺(tái)班18外運(yùn)土方m3運(yùn)距10 km基坑回填m3臨時(shí)征地畝撤除恢復(fù)防護(hù)網(wǎng)m100汽車(chē)便道km1120Kw發(fā)電機(jī)組臺(tái)班60三、總體施工部署(一)計(jì)劃開(kāi)竣工日期計(jì)劃開(kāi)工日期：2013年7月20日計(jì)劃竣工日期：2013年9月10日(二)重點(diǎn)工藝流程工作坑內(nèi)預(yù)制框架挖孔樁應(yīng)力放散、線路加固挖土頂進(jìn)檢測(cè)、糾偏回填路基注漿拆除線路加固制作檢查井、現(xiàn)澆框架涵竣工放線、場(chǎng)地平整、電纜探溝工作坑開(kāi)挖、基底處理、制作滑板和后背（三）項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)組織機(jī)構(gòu)序號(hào)職 務(wù)姓 名資歷、職稱及職務(wù)等簡(jiǎn)述1項(xiàng)目經(jīng)理吳洽民鐵路工程二十二年，項(xiàng)目經(jīng)理2技術(shù)負(fù)責(zé)人李利鐵路工程五年3安全負(fù)責(zé)人劉蘭生鐵路工程二十七年4質(zhì)量負(fù)責(zé)人程振祥鐵路工程三十二年5材料員徐佩新鐵路工程二十年2職責(zé)序號(hào)職 務(wù)職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工與管理。5材料員負(fù)責(zé)各種原材料、半成品、設(shè)備物資的質(zhì)量驗(yàn)收、保管、領(lǐng)發(fā)、領(lǐng)出。2013年8月1日8月5日蘭新線嘉峪關(guān)黑山湖區(qū)間751+770—K751+870處上、下行晝夜限速60km/h，進(jìn)行挖孔樁施工。嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)車(chē)務(wù)段嘉峪關(guān)供電段嘉峪關(guān)電務(wù)段蘭州通信段普工10人；線路工20人；司機(jī)2人；120t汽車(chē)吊車(chē)蘭新線框架頂進(jìn)2013年8月20日2013年8月24日列車(chē)在施工區(qū)段蘭新線751+770—K751+870處上下行晝夜限速45km/h，進(jìn)行框架涵頂進(jìn)施工限速45km/h嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)車(chē)務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段蘭州通信段普工10人；線路工3人；自卸汽車(chē)；頂進(jìn)鎬；柴油發(fā)電機(jī)蘭新線路基注漿2013年8月24日8月25日24日25日繼續(xù)限速45km/h，進(jìn)行路基注漿施工。在遷改防護(hù)未完成時(shí)，各配合單位人員未到場(chǎng)時(shí)，嚴(yán)禁施工。接觸網(wǎng)及供電設(shè)備施工防護(hù)及具體概況本工程施工里程為蘭新線K751+820嘉峪關(guān)—黑山湖區(qū)間（452454），施工中框架涵中心離接觸網(wǎng)支柱距離為21米。吊梁作業(yè)在玉門(mén)（含）黑山湖（含）上下行供電臂與工務(wù)同步停電后進(jìn)行。在距離接觸網(wǎng)帶電部分24m的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或?qū)ｉT(mén)訓(xùn)練的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。（二）人工挖孔樁孔樁為C25鋼筋混凝土孔樁。確定好樁位中心，以中點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，以樁身邊長(zhǎng)加護(hù)壁厚度為邊長(zhǎng)（長(zhǎng)、段邊）畫(huà)出上部（即第一步）樁的四邊。每節(jié)的高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，～。隨之進(jìn)行修整，井深必須以基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，逐根進(jìn)行引測(cè)。遇有兩段鋼筋籠連接時(shí)，應(yīng)采用焊接（搭接焊或幫條焊），雙面焊接，接頭數(shù)按50%錯(cuò)開(kāi)，以確保鋼筋位置正確，保護(hù)層厚度符合要求。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層振搗密實(shí)?？讟痘炷翉?qiáng)度達(dá)到90%以上，方可進(jìn)行架梁作業(yè)。在線路應(yīng)力放散施工過(guò)程中我公司嚴(yán)格執(zhí)行各種安全技術(shù)規(guī)程，根據(jù)鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔2012〕280號(hào)）、《蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（蘭鐵辦〔2013〕2號(hào)）有關(guān)文件規(guī)定，編制應(yīng)力放散施工計(jì)劃，并上報(bào)有關(guān)處室審批。放散地點(diǎn)及更換鋼軌的長(zhǎng)度根據(jù)工務(wù)段技術(shù)科所給的數(shù)據(jù)實(shí)行。b、無(wú)縫線路自然法應(yīng)力放散流程第一步：設(shè)好駐站兩頭防護(hù)。第二步：按施工計(jì)劃車(chē)站要點(diǎn)設(shè)置慢行防護(hù)，隔一松二，松開(kāi)扣件。第四步：拉伸、撞軌、觀測(cè)位移、鎖定。第六步：對(duì)不合格處所提出由作業(yè)隊(duì)整改，上好軌道加強(qiáng)設(shè)備。4）吊裝D24m便梁施工方案吊梁的方法采用120T吊車(chē)，在封閉點(diǎn)內(nèi)分上、下行在線路外側(cè)分別就位吊裝。作業(yè)內(nèi)容：第一組為扒砟組10人；第二組為方枕組6人；第三組為穿橫梁組14人；第四組為線路維修組10人；襯墊聯(lián)接縱橫梁及線路維修襯墊聯(lián)接縱橫梁及線路維修；②吊裝人員封閉點(diǎn)前按要求提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，按吊裝技術(shù)要求，在距離縱梁端三分之一的位置上，綁上鋼絲繩并用卡環(huán)鎖定，在縱梁鋼絲繩處各聯(lián)結(jié)1塊“牛腿”防止縱梁滑動(dòng)，并在縱梁棱角與鋼絲繩接觸處用大膠墊墊襯，防止在吊的過(guò)程中傷損鋼絲繩，最后在縱梁端栓上纜風(fēng)繩，每根繩由4人牽扯，防止縱梁擺動(dòng)，做好吊裝準(zhǔn)備工作；③吊車(chē)在封鎖點(diǎn)前按要求提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，在限界以外試吊檢查，在施工負(fù)責(zé)人下達(dá)施工命令后，吊車(chē)迅速在基坑左側(cè)的吊裝平臺(tái)上就位，吊裝人員支穩(wěn)吊車(chē)，掛好索具，在供電臂停電后進(jìn)行吊梁，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)在天窗調(diào)度命令下達(dá)后，向司索指揮人下達(dá)命令指揮120T吊車(chē)把準(zhǔn)備好的線路左側(cè)縱梁，吊放到道心的墊木上，摘鉤出臂，把縱梁吊到已經(jīng)準(zhǔn)備就緒的孔樁上。（四）框架涵頂進(jìn)頂進(jìn)場(chǎng)地設(shè)在線路右側(cè)。液壓系統(tǒng)由高壓油泵、控制閥、調(diào)節(jié)閥、千斤頂、油箱、油管、壓力表等組成。——，起動(dòng)時(shí)油泵應(yīng)逐漸加壓，起動(dòng)后開(kāi)始為不切土空頂，但這一階段要注意控制頂進(jìn)方向，不可大意。頂進(jìn)起動(dòng)后，箱體沿滑板空頂直至就位的移動(dòng)情況大致為：在開(kāi)始時(shí)箱體順著滑板的坡度上升前進(jìn)