【正文】 粗機臺14氣割設備氧乙炔套3四模板、混凝土設備1墩身模板廠制2混凝土輸送泵HBT60D臺1中國一拖3插入式振動棒φ50臺204插入式振動棒φ30臺85混凝土罐車HLS75臺8五測量通信設備1全站儀萊卡TS06臺12水準儀蘇一光S2臺23對講機北峰臺8六臨時供電設備1發(fā)電機200KVA臺12變壓器2*315KVA臺2施工前進行施工測量，根據設計文件提供的控制坐標、高程對線路進行測量，測量結果報監(jiān)理工程師核準。同時完善駐地生活現場及辦公生產設施，最短時間內展開正常施工生產，逐步掀起大干高潮的局面。所有工種均持證上崗。工區(qū)人員配置嚴格按照廣樂公司標準化建設要求，配備本專業(yè)技術人員3人，其中技術主管1名，技術員2名，人員全部通過培訓，合格率為100%。⑺有鐓粗直螺紋鋼筋接頭要求，配備套絲機和鐓粗機。⑶水泥、砂、碎石、鋼筋等材料已全部進場，配合比已確定。樁號墩柱尺寸 （直徑m）高度 （m）墩身結構形式施工工藝人員通行及垂直運輸備注1墩左幅*19柱式墩翻模腳手架爬梯，汽車吊　右幅*柱式墩翻模腳手架爬梯，汽車吊2墩左幅*49空心薄壁墩翻模腳手架爬梯，汽車吊需要則換用輪胎起重機，混凝土采用泵送　　　　　　　右幅*24柱式墩翻模腳手架爬梯，汽車吊3墩左幅*58空心薄壁墩翻模腳手架爬梯，汽車吊右幅*45空心薄壁墩翻模腳手架爬梯，汽車吊4墩左幅*37空心薄壁墩翻模腳手架爬梯，汽車吊右幅*57空心薄壁墩翻模腳手架爬梯，汽車吊5墩左幅*25柱式墩翻模腳手架爬梯，汽車吊右幅*39空心薄壁墩翻模腳手架爬梯，汽車吊6墩左幅*18柱式墩翻模腳手架爬梯，汽車吊　右幅*37空心薄壁墩翻模腳手架爬梯，汽車吊　7墩左幅*9柱式墩翻模腳手架爬梯，汽車吊右幅*25柱式墩翻模腳手架爬梯，汽車吊8墩右幅*8柱式墩翻模腳手架爬梯，汽車吊序號工程材料單位墩柱工程數量備注1C30m32C40m33Ⅱ級鋼筋φ12㎏4Ⅱ級鋼筋φ28㎏1118150本橋墩柱計劃2012年2月01日開工，2011年7月15日完工，計劃工期5個半月。； 左幅4，右幅6；左幅3及右幅4。左幅橋梁中心樁號為K210+，橋梁跨徑組成 (440)+（340+30）m,。⑹廣東廣樂高速公路有限公司《工程建設標準化管理》。⑵樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段《施工組織設計》。⑶我公司現有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在類似公路工程施工中積累的施工經驗。本施工方案適用于樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段K210+。右幅橋梁中心樁號K210+，跨徑組成（30+240）+2（340）m,，上部構造為裝配式部分預應力混凝土連續(xù)T梁，本橋平面位于R=2100m的圓曲線上，方向右偏。墩柱采用C30或C40混凝土。詳見“K210+”。⑷橋梁的基礎已檢測完成，橋墩的測量放樣已經完成。根據本工程特點及工程數量，結合工程規(guī)模、施工特點、工序銜接、人員情況等綜合考慮，依據“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”、“優(yōu)化配置，動態(tài)管理”的原則，項目采用兩級管理模式，項目部設置 “五部兩室”職能部門，項目部下設工區(qū)具體負責組織生產工作。工區(qū)配備技術負責人和現場技術人員，負責工區(qū)所承擔工程的技術工作，執(zhí)行項目部下發(fā)的技術標準、施工工藝、作業(yè)指導書；試驗和測量工作則由項目部對應的中心試驗室和測量組統(tǒng)一協(xié)調安排。技術負責人和施工負責人逐墩檢查各項施工準備，逐級進行技術、安全交底和安全教育。根據本工程的工程量及施工進度計劃，進行統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一調度、有目標、分階段地安排施工人員進場。：《勞動力計劃表》。采用極坐標法，運用標定合格全站儀進行路線中心線控制。全橋蓋梁混凝土由1拌和站供應，平均運距﹤3km。鋼筋加工廠呈對稱布置，鋼筋棚寬26m，長80m，面積約2080m2。翻模前底節(jié)墩身砼施工縫的處理：每節(jié)墩頂砼面充分鑿毛，露出新鮮的砼，并沖洗干凈，在上節(jié)砼澆前，在底節(jié)砼面澆一層1～2cm厚1：1的水泥凈漿。蓋梁采用抱箍法施工，在抱箍上搭設貝雷梁，在貝雷梁上鋪設工字鋼，工字鋼上再鋪鋼模。鋼筋集中下料、現場綁扎、直螺紋套筒連接，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車運送至工點，混凝土泵車輸料入模，插入式振搗澆筑；無紡土工布覆蓋加隔水塑料薄膜保濕法養(yǎng)生。腳手架地基與基礎的施工，根據腳手架搭設高度及承重進行地基處理。①鋼筋加工，且工地試驗室按規(guī)定進行抽樣檢查，其技術要求符合現行國家標準的有關規(guī)定方可使用。，設計未提要求時則按標準彎鉤制作。 ，切去后重新鐓粗，不對鐓粗頭進行二次鐓粗； ②鋼筋連接 ?！巴唤孛妗眱?，同一根鋼筋上不超過一個接頭。，該墊塊強度高，混凝土表面無明顯痕跡。，根據安裝需要配以適當數量的架立鋼筋。203主鋼筋間距177。模板設計時適當增大其剛度，整個模板體系不設立拉桿，施工時用墩身夾箍、采用定型組裝鋼模,在工廠加工制作, 模板每節(jié)長2米，模板面用5mm厚鋼板，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，骨架鋼板之間電焊焊接，鋼模之間以螺栓聯(lián)結。安裝時模板縱橫中線對正定出的縱橫軸線，并用垂線校正柱模的垂直度。30墩臺177。各項條件符合要求、各項準備工作安排就緒并經監(jiān)理同意后，進行砼澆筑。；與側模保持50～100mm的距離；插入下層砼50～100mm；每一處振畢后，邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板和鋼筋。灌注墩身的砼自由傾落高度，不超過2m，超過時用滑槽、串筒或減速串筒來降低自由傾落度，減少離析現象。拆除后的模板立即清理，并在下一施工處旁邊組裝完畢，進行校核檢查。砼澆筑完成并初凝后，拆模前在墩頂用加以覆蓋土工布并灑水，拆模后立即采用噴涂養(yǎng)護劑及塑料薄膜封閉養(yǎng)護的養(yǎng)生方法，養(yǎng)生不少于7天。在鋼筋砼結構中，砼一方面與鋼筋共同參與受力，同時也保護鋼筋免受外界侵蝕，鋼筋保護層是保證鋼筋混凝土結構物耐久性的重要構造，在精細化、標準化建設要求，不僅要求結構物質量合格，還要求耐久性要好，因此必須控制耐久性指標，包括鋼筋保護層、氯離子含量、鋼筋銹蝕、混凝土碳化等指標，為了保證鋼筋砼中鋼筋保護層的厚度合格率滿足砼澆筑前≥90%，砼澆筑后≥85%的要求，主要從以下方面控制：⑴鋼筋骨架、箍筋嚴格按廣樂高速兩階段施工圖和設計要求和技術交底進行準確加工、定位。⑷模板應平整、緊固、順直，嚴格控制鋼筋及模板平面位置、幾何尺寸、鋼筋與模板的間距，嚴格按照圖紙和施工技術規(guī)范內容進行施工。⑹混凝土澆筑時不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣者，及時調直，補扣綁扎牢固，混凝土澆筑時必須搭設工作平臺，嚴禁直接在鋼筋上作業(yè)。項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度(Mpa)在合格標準內按規(guī)范檢查32斷面尺寸(mm)177。10mm；模板的內部尺寸：177。⑸砼外形輪廓清晰，線條直順，無漲模翹曲現象，混凝土外觀良好。⑵模板脫模劑選用優(yōu)質脫模劑，涂刷厚度要均勻，涂刷前必須將模板表面清理干凈，防止對混凝土表面產生污染，影響外觀質量。⑵防止漏振造成混凝土表面出現“空洞”，必須按《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求進行充分振搗，以獲得密實的混凝土表面。⑴混凝土表面收漿、抹面后不得用褪色的物品(如稻草簾等)進行覆蓋灑水養(yǎng)生，防止有顏色的養(yǎng)生水污染混凝土表面。