先進(jìn)高強(qiáng)度鋼研究與發(fā)展?fàn)顩r-wenkub
2022-11-13 10:28:58 本頁面
【正文】 ，而雙相鋼是在純凈的鐵素體晶界或晶內(nèi)彌散分布著較硬的馬氏體相，因此其強(qiáng)度與韌性得到了很好的協(xié)調(diào)。 隨著安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性需求的增長，汽車工業(yè)對(duì)高強(qiáng)度、輕質(zhì)材料的需求越來越大。較高的硅碳含量使 TRIP 鋼在最后的微觀結(jié)構(gòu)含過多的殘余奧氏體。 先進(jìn)高強(qiáng)度鋼開發(fā)和研究進(jìn)展 所有的高速鋼的生產(chǎn)都要控制奧氏體相或奧氏體加鐵素體相的冷卻速度，可以在外圍表面進(jìn)行熱磨削（如熱軋產(chǎn)品），也可以在連續(xù)退火爐中局部冷卻（連續(xù)退火或熱浸涂產(chǎn)品）。 先進(jìn)高強(qiáng)度鋼研究與發(fā)展?fàn)顩r 傳統(tǒng)的高強(qiáng)度鋼多是通過固溶、析出和細(xì)化晶粒作為主要強(qiáng)化手段，而先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（ AHSS ）是指通過相變進(jìn)行強(qiáng)化的鋼種，組織中含有馬氏體、貝氏體和（或）殘余奧氏體， 主要包括雙相 (DP) 鋼、相變誘導(dǎo)塑性(TRIP) 鋼、馬氏體 (M) 鋼、復(fù)相 (CP) 鋼、熱成形 (HF) 鋼和孿晶誘導(dǎo)塑性(TWIP) 鋼 。馬氏 體鋼是通過快速淬火致使大部分奧氏體轉(zhuǎn)變成馬氏體相而產(chǎn)生的。多相鋼還遵循一個(gè)類似的冷卻方式，但這種情況之下，化學(xué)元素的調(diào)整會(huì)產(chǎn)生極少的殘余奧氏體并形成細(xì)小的析出以加強(qiáng)馬氏體和貝氏體相。再汽車輕量化的推動(dòng)下，汽車中鋁合金、鎂合金、塑料等零部件的使用比例逐年增加，鋼鐵在汽車材料中的主導(dǎo)地位也受到了威脅。雙相鋼的強(qiáng)度主要由硬的馬氏體相的比例來決定，其變化范圍為 5 ～ 30 。在形變過程中，穩(wěn)定存在的殘余奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)引起了相變強(qiáng)化和塑性增長，為此殘余奧氏體必須有足夠的穩(wěn)定性，以實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式轉(zhuǎn)變，一方面強(qiáng)化基體，另一方面提高均勻的伸長率，達(dá)到強(qiáng)度和塑性同步增加的目標(biāo) TRIP 鋼的性能范圍為：屈服強(qiáng)度 340～ 860MPa，抗拉強(qiáng)度 610～ 1080 MPa，伸長率 22% ～ 37% 。韓國浦項(xiàng)已成功開發(fā)出 800MPa 和 1000MPa 級(jí)的 TRIP 鋼，鋼板的成形性能非常好，可以加工成復(fù)雜形狀的汽車部件。但硅含量高將導(dǎo)致帶鋼表面產(chǎn)生紅色氧化皮以及熱鍍鋅性能變差等缺點(diǎn)。 依靠合金成分設(shè)計(jì)、微合金化、控軋控冷技術(shù)和連續(xù)退火技術(shù)，熱軋和冷軋高強(qiáng)度帶鋼可以得到不同的組織，如鐵素體 +貝氏體雙相組織、鐵素體 +馬氏體雙相組織、鐵素體 +貝氏體 +殘余奧氏
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