【正文】 ─相應于任一復合基樁的承臺底地基土總極限阻力標準值: qck──承臺底1/2承臺寬度深度范圍(≤5m)內地基土極限阻力標準值，取qck= kPa； Ac 承臺底地基土凈面積；取Ac==； n 樁數量；取n=4； ηc──承臺底土阻力群樁效應系數；按下式取值： ηs, ηp, ηc──分別為樁側阻群樁效應系數，樁端阻群樁效應系數，承臺底土阻力群樁效應系數； γs,γp, γc──分別為樁側阻抗力分項系數，樁端阻抗力分項系數，承臺底土阻抗力分項系數； qsik──樁側第i層土的極限側阻力標準值； qpk──極限端阻力標準值； u──樁身的周長，u=； Ap──樁端面積,取Ap=； li──第i層土層的厚度；各土層厚度及阻力標準值如下表: 序號 土厚度(m) 土側阻力標準值(kPa) 土端阻力標準值(kPa) 土名稱 1 ③淤泥粉質粘土 2 ⑥1粉質粘土 3 ⑥2粘土 ,所以樁端是在進入第⑥2層土層2米。得λ=； β──剪切系數，≤λ＜，β=(λ+)；≤λ≤，β=(λ+)， 得β=； fc──混凝土軸心抗壓強度設計值，fc=； fy──鋼筋受拉強度設計值，fy=； S──箍筋的間距，S=200mm。七、矩形承臺截面主筋的計算依據《混凝土結構設計規(guī)范》(GB500102002)。1. 樁頂豎向力的計算依據《建筑樁技術規(guī)范》?？紤]塔吊基礎本身的沉降因素，為避免因塔吊基礎沉降對永久工程造成的損害，設計塔吊承臺與工程基礎底板分離，即塔吊承臺頂面位于永久工程基礎底板下，具體做法見下圖，待塔吊拆除后用外摻12%UEA膨脹混凝土澆搗密實。根據地質勘探的結果，該地基土層的綜合特征值比較弱，且基礎下存在較厚軟弱土層中，無較硬的土層作為持力層。)。塔吊工作半徑：10樓三分之二，11樓全部，12樓全部。TZ63(ZJ5510)起重機為水平臂架，臂長55米，小車變幅，最大起重量為6T，上回轉自升式多用途塔式起重機。地上18層。地下1層，；建筑高度：；標準層層高： ；總建筑面積：；總工期：480天；施工單位：浙江正益建設發(fā)展有限公司。本工程高度50米，地下室至177。(具體見塔吊工作半徑范圍圖)三、塔吊的基本參數信息塔吊型號:QTZ63， 塔吊起升高度H=，塔吊傾覆力矩M=， 混凝土強度等級:C35，塔身寬度B=， 基礎以上土的厚度D=，自重F1=391kN， 基礎承臺厚度Hc=，最大起重荷載F2=60kN， 基礎承臺寬度Bc=，樁鋼筋級別:II級鋼， PHC管樁直徑=，樁間距a=， 承臺箍筋間距S=，承臺砼的保護層厚度=50mm， 管樁的空心直徑:。(具體位置見塔吊平面位置圖)根據塔吊使用手冊的要求，QTZ63(ZJ5510)型塔吊的固定式承臺基礎為鋼筋混凝土基礎，基礎尺寸為500050001250(基礎長度寬度高度)，混凝土標號≥C35，基礎的承拉力≥，基礎總重量≥75T，混凝土基礎地面的承壓能力≥，且要求基礎表面平整，確保塔身安裝后的垂直度。故根據地質勘探結果及從技術與經濟的角度，選用PHC500(100)預應力管樁，為摩擦型端承樁，即樁在極限荷載的作用下，樁頂的荷載由樁側的阻力承受。塔吊穿越地下車庫頂板做法：頂板綁扎鋼筋時，附加鋼筋配筋與原頂板內鋼筋相同，隔一加一，同一搭接位置內鋼筋接頭率≤50%，焊接，單面焊≥10D；混凝土C40，內摻12%UEA，S6；另以塔吊穿越頂板施工洞四周梁為界，板四周混凝土搭接處附加卷材一道，再滿鋪防水卷材。 其中 n──單樁個數，n=4； F──作用于樁基承臺頂面的豎向力設計值，F(xiàn)=； G──樁基承臺的自重 G=（25BcBcHc/4+20BcBcD/4)= (25+20)=； Mx,My──承臺底面的彎矩設計值，； xi,yi──單樁相對承臺中心軸的XY方向距離a/2=； Ni──單樁樁頂豎向力設計值(kN)；經計算得到單樁樁頂豎向力設計值， 最大壓力：N=(+)/4+(4 )=。 式中，αl──系數，當混凝土強度不超過C50時， ,當混凝土強度等級為C80時， ,； fc──； ho──=； fy──鋼筋受拉強度設計值，fy=；經過計算得：αs=106/()=； ξ =1(12)=；