【正文】 ），（ZK3）～（ZK21）。①－4層素填土（Q4ml），主要分布于場(chǎng)地原堆場(chǎng)，棕褐色、褐紅色，濕～飽和，稍密，為早期人工填土，堆積時(shí)間大于20年，以粉質(zhì)黏土為主，（ZK21）～（ZK22），（ZK24）～（ZK19），（ZK19）～（ZK24）。經(jīng)鉆探揭露、原位測(cè)試及室內(nèi)土工試驗(yàn)，根據(jù)沉積韻律、成因類(lèi)型、巖性和物理力學(xué)性質(zhì)的差異，將場(chǎng)地內(nèi)巖土自上而下劃分為5層16亞層，各地層分布及特征如下：第①層：人工填土（Q4ml）為歷年人工堆積物，跨越時(shí)間長(zhǎng)，成份復(fù)雜，成因復(fù)雜，密實(shí)度差異較大，全場(chǎng)地分布，根據(jù)成份和堆積時(shí)間可分為4個(gè)亞層。漢口站水文泥沙特征值表 表2－1項(xiàng)目多年平均歷年最大出現(xiàn)時(shí)間歷年最小出現(xiàn)時(shí)間統(tǒng)計(jì)年份流量(m3/s)226007610048301952～2004輸沙量(億t)196420041952～2004含沙量（kg/m3）1952～2004漢口水文站1952～2004年，多年平均流量為22600m3/s，歷年最大、最小流量為76100m3/s和4830m3/s，分別出現(xiàn)在1954年和1963年；，歷年最大、分別出現(xiàn)在1964年和2004年。 地形地貌擬建黃石外貿(mào)碼頭擴(kuò)建工程，地貌單元屬長(zhǎng)江河漫灘地形，現(xiàn)多辟為堆場(chǎng)、碼頭，；場(chǎng)地中部有一沿江人工護(hù)坡陡坎，其外側(cè)為外灘斜坡地，向江面傾斜，寬約30～40m，～。黃石港是湖北省四個(gè)全國(guó)主要港口之—，也是湖北省包括武漢港在內(nèi)的僅有的二個(gè)國(guó)家一類(lèi)口岸之一，改革開(kāi)放二十多年以來(lái)，黃石港口建設(shè)及港口經(jīng)濟(jì)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。32′～115176。高程基準(zhǔn)采用黃海高程基準(zhǔn)。，基礎(chǔ)為3排Φ1000mm鉆孔灌莊樁，其中1排位于后方平臺(tái)前沿，2排位于后方平臺(tái)接岸的擋土墻底部，上部結(jié)構(gòu)與前方平臺(tái)基本相同，接岸結(jié)構(gòu)為毛石砼擋墻。碼頭長(zhǎng)120m，（其中前方平臺(tái)25m，）。2 工程概況建設(shè)單位是黃石港口集團(tuán)，設(shè)計(jì)單位是武漢港灣工程設(shè)計(jì)院，監(jiān)理單位是武漢四達(dá)工程建設(shè)咨詢(xún)監(jiān)理有限公司。 建設(shè)地點(diǎn)黃石港外貿(mào)碼頭擴(kuò)建工程位于湖北省黃石港已建碼頭的下游。碼頭為順岸高樁梁板結(jié)構(gòu)（見(jiàn)附圖）。 護(hù)岸工程施工水位以下為拋石護(hù)岸，施工水位以上為干砌塊石護(hù)岸。 設(shè)計(jì)水位及控制高程設(shè)計(jì)高水位： 設(shè)計(jì)低水位： 施工水位： 碼頭面高程： 自然條件 港區(qū)地理位置黃石市位于湖北省東南部，其北與鄂州市毗鄰，東與浠水、蘄春、武穴隔江相望，南連咸寧的通山和江西省的瑞昌、武寧，西接鄂州、咸寧、武漢市的江夏區(qū)。30′，北緯29176。黃石港己發(fā)展成為長(zhǎng)江主干線(xiàn)十大港口之一和對(duì)外開(kāi)放口岸。內(nèi)側(cè)為堆場(chǎng)，地勢(shì)平坦，場(chǎng)地開(kāi)闊。根據(jù)徑流量、輸沙量年內(nèi)分配統(tǒng)計(jì)，其汛期輸沙比輸水更為集中，5～％，％，見(jiàn)表2－2。①－1層素填土（Q4ml），主要分布于外灘斜坡地，以黃褐色為主，濕～飽和，松散～稍密，成份以碼頭運(yùn)輸拋灑的砂、碎石、鐵礦石為主，由于長(zhǎng)江每年漲水，呈層狀充填及夾黏性土，（ZK9）～（ZK7），（ZK9）～（ZK7），（ZK7）～（ZK18）。第②層：新近沉積粉質(zhì)粘土（Q4al）為長(zhǎng)江新近沖積成因，以褐色為主，多為欠固結(jié)土，根據(jù)其性狀的差異分為4個(gè)亞層。第③層：一般沉積粉質(zhì)粘土（Q4al）為更新世較早沉積，已完成自重固結(jié)，根據(jù)其性狀的差異分為3個(gè)亞層。 ④－1層粉質(zhì)黏土（Q3al）：土黃色，褐黃色，硬塑～堅(jiān)硬，含φ3～5cm高嶺土團(tuán)塊，僅分布于ZK1ZKZKZK19孔，（ZK1）～（ZK7），（ZK1）～ m（ZK7），（ZK19）～（ZK7）。⑤3層中風(fēng)化泥巖：紫紅色，屬軟質(zhì)巖石，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，巖芯多呈3～5cm塊狀，少量短柱狀～柱狀，錘易擊碎。補(bǔ)給源主要為大氣降水，汛期亦受長(zhǎng)江水徑流補(bǔ)給。因此，應(yīng)合理安排工期，必須在汛期到來(lái)之前，完成陸上邊坡開(kāi)挖和下部結(jié)構(gòu)的施工。 施工現(xiàn)場(chǎng)條件擬建碼頭后方有120mx60m的場(chǎng)地可布置臨時(shí)設(shè)施，臨時(shí)設(shè)施全部由施工方建設(shè)。在陸上，土方開(kāi)挖為灌注樁創(chuàng)造出施工條件后，立即組織灌注樁的施工，爭(zhēng)取在汛期前完成灌注樁的施工。 水上同時(shí)進(jìn)行水下挖泥，然后進(jìn)行碼頭鋼管樁基礎(chǔ)的施工根據(jù)長(zhǎng)江歷年來(lái)水文氣象資料和合同工期，碼頭平臺(tái)的施工和護(hù)岸施工思路相同，趕在汛期到來(lái)之前，下部和上部能夠形成流水作業(yè)。 總體施工順序 工程施工總流程圖見(jiàn)下頁(yè)39 / 115 護(hù)岸工程施工總流程圖說(shuō)明：以上流程圖為工程主要工序流程，詳細(xì)工序流程見(jiàn)施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。 水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)加密布設(shè)在客運(yùn)碼頭房基上和已建外貿(mào)碼頭擋土墻上，首級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)精度為五等。精度要求指標(biāo)如下表：項(xiàng)目?jī)?nèi)容精度要求平面控制導(dǎo)線(xiàn)相對(duì)閉合差1/10000測(cè)距相對(duì)中誤差1/30000測(cè)角中誤差177。20L1/2其中：n———測(cè)站數(shù)L———附合或閉合水準(zhǔn)線(xiàn)路長(zhǎng)的公里數(shù)或?yàn)閮伤疁?zhǔn)點(diǎn)間往（或返）測(cè)水準(zhǔn)線(xiàn)路的公里數(shù)。包括枯水期陸上岸坡削坡開(kāi)挖和擋土墻及灌注樁施工平臺(tái)。開(kāi)挖底腳線(xiàn)為H軸出外3m，臨時(shí)放坡比例為1：1（經(jīng)邊坡分析基本穩(wěn)定）。開(kāi)挖深度小于4m的土方，可由反鏟直接挖土裝車(chē)。，岸坡開(kāi)挖深度取11m ，坡頂考慮附加活荷載取10KN/m2。計(jì)算執(zhí)行的規(guī)范為《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ 12099），滿(mǎn)足規(guī)范要求，斷面圖如下。運(yùn)輸車(chē)輛必須用高壓水把車(chē)輪沖洗干凈才能出場(chǎng)，運(yùn)輸車(chē)輛必須加蓋篷布防止塵土污染空氣。不得用鏟斗破碎石塊或用單邊斗齒硬啃。作業(yè)時(shí)，鏟斗升降不得過(guò)猛。 水下挖泥?？v斷面導(dǎo)標(biāo)可借用已建外貿(mào)碼頭的鋼管樁，橫斷面導(dǎo)標(biāo)設(shè)置在岸上。開(kāi)挖過(guò)程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸要求施工，勤對(duì)標(biāo)、勤測(cè)水深，特別是挖至最底層或挖至邊線(xiàn)時(shí)，要精確控制開(kāi)挖范圍，將超寬、超深控制在最小值。 測(cè)量定位方法平面位置采用導(dǎo)標(biāo)控制。即可施工。F軸灌注樁施工至標(biāo)高13m左右后，余下部分需要接樁，擬采用鋼模板，砼改為干施工澆注，接口處必須把浮漿鑿除，澆注接樁混凝土?xí)r，先鋪兩層M30砂漿。 鋼護(hù)筒埋設(shè) 擋土墻灌注樁直徑為φ1000mm，護(hù)筒直徑擬制作成為1200mm，璧厚為δ=4mm。利用四個(gè)吊點(diǎn)形成的十字線(xiàn)，移動(dòng)護(hù)筒，使十字線(xiàn)中心與坑內(nèi)標(biāo)志點(diǎn)處于同一垂線(xiàn)上，然后用水平尺及垂球檢查，確保護(hù)筒豎直及位置準(zhǔn)確。3cm，傾斜度不大于1% 。泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合下列要求：－，漏斗粘度16－22s，含沙率4－8％，膠體率不小于95％，失水率不大于25ml/30min。其沖程和沖擊頻率按下表選擇。防止打空錘。進(jìn)入巖石后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方300mm500mm處，然后重新沖孔。 排渣撈渣可采用正循環(huán)或掏渣筒方法。在吊放鋼筋籠過(guò)程中，如鋼筋籠碰刮孔壁，使沉渣厚度增加，需進(jìn)行二次清孔，直到沉渣厚度不超過(guò)50mm為止。（4）清孔時(shí)注意補(bǔ)漿，保證孔內(nèi)必要的水頭高度，防止塌孔。保護(hù)層70mm，在鋼筋籠四側(cè)主筋每隔5m設(shè)置一個(gè)20mm耳環(huán)作定位墊塊，使保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求。每一個(gè)鋼筋籠都要嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收。10mm（4）鋼筋籠長(zhǎng)度：177。導(dǎo)管吊裝前對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行氣密性水壓試驗(yàn)，防止漏水漏氣形成斷樁。首批混凝土澆注前，需檢測(cè)孔底標(biāo)高、沉渣厚度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后立即澆注水下混凝土。首批澆注完后立刻探測(cè)砼高度，計(jì)算導(dǎo)管埋深，若符合要求繼續(xù)澆注。導(dǎo)管的拆除應(yīng)迅速有序。依照《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JTJ2482001）和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。施工全過(guò)程擬采用1臺(tái)全站儀及1臺(tái)經(jīng)緯儀和1臺(tái)水準(zhǔn)儀，配2名測(cè)量工程師1名測(cè)量技工同時(shí)進(jìn)行。焊接完成后敲掉焊渣，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收同意后進(jìn)入下道工序。50T吊機(jī)將模板吊裝到位后，在模板外側(cè)用鋼筋楔入泥面固定。在模板底部外側(cè)周邊用C30砼抹面10cm，以防止?jié)沧⒒炷習(xí)r漏漿。振搗用插入式振搗器采取分層振搗的辦法，保證振搗后的分層厚度不大于50cm，從近模處向內(nèi)振搗，振搗時(shí)距模板距離不大于振搗有效半徑的一半，均勻振實(shí)。接樁位置擬留置在標(biāo)高約13m。④澆筑新混凝土前，先用水充分濕潤(rùn)老混凝土表面層，且不留積水。其它嚴(yán)格按照《港口工程樁基規(guī)范》執(zhí)行。先按設(shè)計(jì)要求鑿平灌注樁樁頭，夯實(shí)、平整地基。（2）鋪設(shè)碎石倒濾層時(shí)，自卸汽車(chē)裝運(yùn)碎石按計(jì)算好的間距均勻卸料，人工配合反鏟進(jìn)行鋪設(shè)理坡。（1）灌注樁樁頭及下基層處理樁頭所有疏松的浮漿全部鑿去，露出密實(shí)砼。底板共分為5段，其中25m（長(zhǎng)寬高）的4段，20m。（2）鋼筋加工與綁扎鋼筋在加工場(chǎng)采用閃光接觸對(duì)焊，按設(shè)計(jì)尺寸加工成型，由人工運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。用插入式振搗棒振密。因此擋土墻分3次澆注到頂（），第一次澆到16m；（橫梁底）；第三次到頂。注：設(shè)計(jì)采用麻絮填充的辦法很難填滿(mǎn)結(jié)構(gòu)縫，建議采用瀝青木板。砼采用商品砼。毛石摻量計(jì)量方法采取分層混凝土量*25％進(jìn)行整體控制。 護(hù)岸塊石拋理 概述毛石砼擋土墻外側(cè)碼頭平臺(tái)下方設(shè)有1500mm厚的護(hù)面塊石層，護(hù)面塊石層坡面坡度為1：2，在+、+。 陸上倒濾層及塊石（1）施工前先對(duì)坡面上的雜物進(jìn)行清除，并對(duì)坡面進(jìn)行理平。（4） 倒濾層分層鋪設(shè)時(shí)，每層厚度的偏差及倒濾層總厚度的偏差不得大于工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)所允許的偏差。（8） 砌筑方向：應(yīng)從+?？拷摴軜段恢糜扇斯ぱ貥吨軐?duì)稱(chēng)均勻進(jìn)行拋填，樁兩側(cè)高差不大于1m，以免反鏟碰到樁體或拋填不均勻造成鋼管樁偏位。200用水準(zhǔn)儀檢查水下177。 墻后回填土可利用山皮土或開(kāi)挖后的優(yōu)良土方回填，分層夯實(shí)，石塊草木、腐殖質(zhì)等不能填入坑內(nèi)。墻后回填均按要求分層回填（層厚不大于30cm），碾壓密實(shí)。（2） 毛石砼頂部墻后及拐角部分，不允許采用大型碾壓機(jī)械壓實(shí)，應(yīng)采用蛙式打夯機(jī)分層夯實(shí)。φ50塑料管在澆注擋土墻砼前埋設(shè)在墻內(nèi)，砼澆注完成，回填棱體塊石至排水管高程位置，安裝軟式透水排水管。 質(zhì)量保證措施 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工。 對(duì)擋土墻后的軟、塑排水管進(jìn)行連通檢測(cè)，若不連通則為不合格，予以返工。打樁工程數(shù)量表序號(hào)樁徑（mm）樁長(zhǎng)（m）數(shù)量（根）備注1Φ800～4730直樁2Φ90031～44其中：直樁17根，斜樁27根 3合計(jì)74 自碼頭上游向下游、自岸側(cè)向江中推進(jìn)的原則實(shí)施。保證絞纜時(shí)不碰到已打好鋼樁，并盡量減少起錨改纜移位次數(shù)。m，適合本工程的Φ800、Φ900鋼管樁的沉樁施工。為了確保工程質(zhì)量及施工安全，需要在施工水域布置8套浮鼓錨墜，要求錨著力大于20t，以滿(mǎn)足施工需要。將在現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)進(jìn)行拼接。拼接時(shí)采用平焊，環(huán)縫采用V型坡口雙面焊。~55176。水上接樁焊接采用二氧化碳保護(hù)焊，焊縫采取單邊V型坡口，上節(jié)樁的坡口角度采用45度到55度，下節(jié)樁不開(kāi)坡口。焊接時(shí)采取防雨、防曬、防風(fēng)、防寒等措施。對(duì)焊縫按照規(guī)范要求進(jìn)行無(wú)損探傷檢查。 鋼管樁的檢測(cè)，應(yīng)進(jìn)行焊接接頭的機(jī)械性能測(cè)試，試件采用試板進(jìn)行，焊接工藝應(yīng)與正式焊接時(shí)相同，同種材料的試驗(yàn)不應(yīng)少于3個(gè)試件。根據(jù)沉樁的先后順序及現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn)次數(shù)確定裝船的先后順序?yàn)橄瘸恋暮笱b、后沉的先裝，每一層當(dāng)中，先打的樁擺放在最外邊，并且應(yīng)左右對(duì)稱(chēng)擺放，后打的樁擺放在中間。錨纜布設(shè)完畢，移船緩緩靠近方駁取樁（為便于取樁和定位，沿排架沉樁方向，方駁位于打樁船后首一段距離），鋼管樁起吊時(shí)，鋼絲繩用吊重15t以上的卡環(huán)連接鋼樁吊耳，平穩(wěn)起吊到一定高度，吊上部吊點(diǎn)的大鉤帶勁回收，緩緩立樁，立樁完畢，適當(dāng)調(diào)整樁架的傾斜度和替打的高度，使鋼管樁上口嵌入替打，此時(shí)將連接下部吊點(diǎn)的大鉤緩緩放松并解除，然后移船就位，吊立樁過(guò)程中，避免發(fā)生鋼樁滾動(dòng)和碰撞，以免碰傷鋼管樁。貫入度控制：采用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀(guān)測(cè)，具體做法為：全站儀定位水平扭角完畢，轉(zhuǎn)角控制樁的某一條標(biāo)劃刻度線(xiàn)，固定豎盤(pán)，并測(cè)出該線(xiàn)的高程，然后讀尺控制沉樁貫入度；待后方陸域開(kāi)挖完成后，將控制點(diǎn)引至排架上用水準(zhǔn)儀控制貫入度。后抽芯纜應(yīng)按照航行通告要求合理布置并設(shè)置明顯標(biāo)志；前抽芯纜嚴(yán)禁蹩樁。樁入龍口，經(jīng)準(zhǔn)確定位后，主鉤顛鉤基樁自沉，壓錘助沉，再次校核樁位，然后開(kāi)始錘擊沉樁。對(duì)于已接近設(shè)計(jì)要求的樁頂標(biāo)高，而貫入度尚未達(dá)到設(shè)計(jì)給定的試樁貫入度的，應(yīng)停錘待接樁后再繼續(xù)沉樁，接樁嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行：鋼管樁焊接采用對(duì)接焊縫，相鄰管節(jié)的縱縫距離應(yīng)不小于500mm，焊條采用E4303焊條，焊縫為單邊Ｖ型坡口焊。切割前首先抄平，標(biāo)高為設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高+20mm，粗劃線(xiàn)，將畫(huà)線(xiàn)部位上下10cm范圍內(nèi)的防腐層進(jìn)行鏟除，防止氣焊切割時(shí)，防腐層受熱燃燒，破壞混凝土底標(biāo)高以下部分防腐。鋼樁修補(bǔ)過(guò)程中，需趕枯水期作業(yè)，待水位最低時(shí)，已破壞的防腐部分露出水面之后，由發(fā)電船配合進(jìn)行打磨涂刷。防腐修補(bǔ)檢測(cè)考慮現(xiàn)場(chǎng)無(wú)條件進(jìn)行，需由現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)人員在鋼樁加工廠(chǎng)內(nèi)按同等條件進(jìn)行打磨涂刷，經(jīng)檢測(cè)合格，確保工藝成熟后方可到現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)。第一根鋼管樁作為試樁，打設(shè)完畢后即進(jìn)行高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)，確定沉樁終錘貫入度。夾樁作業(yè)在自制的兩只3x4m的木排上進(jìn)行。每排樁分三組進(jìn)行夾樁——A、B軸，C、D軸和E、F軸各為一組。用[20～ [28作“夾樁木”，用M22～M24對(duì)拉螺栓夾緊。x10～∠100178。 澆注樁帽,而近幾年4月份水位在10～14m之間，樁帽施工必須靠空中腳手架進(jìn)行。示意如下圖。若江水水位漲至標(biāo)高15m以上，不必再搭腳手架，可以用水上駁船作為施工平臺(tái)，進(jìn)行樁帽澆注的施工作業(yè)。 樁帽模板考慮到樁帽模板基本靠人工在高空狹窄場(chǎng)合支拆的實(shí)際情況，模板設(shè)計(jì)原則應(yīng)力求模板盡可能輕便和支拆方便。 底模板采用“積木”式木模板。為防止漏漿，所用縫隙均用膠帶封帖。雙樁樁帽堵頭側(cè)模距離太大，不宜使用對(duì)拉拉條，采用鋼橫圍囹與側(cè)模橫圍囹拉緊的辦法，如下圖所示。 樁帽砼澆注與養(yǎng)護(hù) 樁帽砼澆注用