【正文】 頸，合理組織、引導(dǎo)車流高效地通過(guò)交叉口，對(duì)于提高城市交通運(yùn)行效率，減少擁堵、事故帶來(lái)的一系列損失，有著重要的意義。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號(hào)燈、防護(hù)設(shè)施、交通監(jiān)控系統(tǒng)及服務(wù)設(shè)施。B 級(jí)應(yīng)設(shè)置完善的標(biāo)志、標(biāo)線和必要的隔離和防護(hù)設(shè)施；路段上應(yīng)設(shè)置中間分隔設(shè)施和機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔設(shè)施；橋梁與高路堤路段有墜落危險(xiǎn)時(shí)必須設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄；立體交叉及其周邊地區(qū)路網(wǎng)應(yīng)設(shè)置指路、禁令等標(biāo)志；平面交叉口必須進(jìn)行交通渠化并設(shè)置交通信號(hào)燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按III 級(jí)設(shè)置，特大型橋梁應(yīng)按II 級(jí)設(shè)置，中、長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道應(yīng)按 I 級(jí)設(shè)置。城市道路交通設(shè)施除應(yīng)保持其各自特性和相對(duì)獨(dú)立外，還應(yīng)相互匹配，使之成為統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、完整的系統(tǒng)工程。結(jié)合浦口新城已建成道路的交通工程設(shè)計(jì)，使得整個(gè)浦口新城道路的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一；保證道路標(biāo)志（包括桿件形式在內(nèi)）景觀的一致性。 工程必要性道路工程建設(shè)的需要，避免對(duì)交通設(shè)施施工時(shí)對(duì)道路造成二次破壞或重復(fù)建設(shè)；完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要，只有交通設(shè)施完成后，道路才能投入使用，融入路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，充分發(fā)揮其交通功能；提升浦口新城城市功能，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③ 軌道交通規(guī)劃規(guī)劃3條軌道線經(jīng)過(guò)浦口新城核心區(qū)，分別為軌道4號(hào)線、軌道10線和軌道11號(hào)線。規(guī)劃范圍主干路有7條，形成“三橫四縱”的格局，三橫分別為：沿山大道、豐子河路及臨江路，四縱分別為：七里河路、中央大道、珍珠南路及興浦路。② 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃浦口新城核心區(qū)道路分為快速路、主干路、次干路、支路四個(gè)等級(jí)，形成方格網(wǎng)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其他市政公用設(shè)施、交通設(shè)施等均按照服務(wù)需求靈活布置。公共設(shè)施用地主要分布在七里河和定向河之間的江北副城中心地區(qū)。四、城市規(guī)劃概況（1）功能定位浦口新城是展示南京現(xiàn)代化濱江城市風(fēng)貌的重點(diǎn)地區(qū)，江北副城的中心，以生態(tài)和文化為特色、以發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主要職能的現(xiàn)代化濱江新城。教育科研用地主要為石佛寺農(nóng)場(chǎng)內(nèi)南京公安學(xué)校和浦口老鎮(zhèn)地區(qū)的南京鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院用地。三類、四類居住用地主要為零星分布的居民點(diǎn)用地。三、土地利用現(xiàn)狀，以非城市建設(shè)用地為主，主要為水域、農(nóng)用地及少量村鎮(zhèn)建設(shè)用地，%。二、自然條件（1）地形地貌浦口新城核心區(qū)用地大部分南面長(zhǎng)江，為沿江圩區(qū)，地勢(shì)平坦，河流水塘密布。交通工程設(shè)計(jì)工作大綱及技術(shù)方案作者：日期：設(shè)計(jì)工作大綱及技術(shù)方案第一章. 設(shè)計(jì)工作大綱、設(shè)計(jì)思路1. 設(shè)計(jì)工作大綱 工程概況南京市浦口新城迎江路等十六條路交通工程主要包含迎江路、珍珠南路、萬(wàn)壽路、興農(nóng)路、勝利路、同心路、光明路、下河街、康華路、河西路、VV1V1V1H1石佛路二期等十六條路交通工程的設(shè)計(jì)。（2）地質(zhì)狀況浦口新城核心區(qū)大部分屬于長(zhǎng)江漫灘地貌單元，其中沿長(zhǎng)江部分場(chǎng)地為四類建筑場(chǎng)地，其余大部分場(chǎng)地均為三類建筑場(chǎng)地。浦口新城核心區(qū)城市建設(shè)用地主要包括原浦口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)用地、南京鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、石佛寺農(nóng)場(chǎng)內(nèi)市公安學(xué)校、警官培訓(xùn)中心等公共設(shè)施用地、勝利圩水產(chǎn)養(yǎng)殖場(chǎng)內(nèi)金象集團(tuán)等工業(yè)用地以及明發(fā)城市廣場(chǎng)及頂山街道安置房等。（2）公共設(shè)施用地行政辦公用地和商業(yè)用地主要分布在原浦口開(kāi)發(fā)區(qū)范圍內(nèi)，為管委會(huì)及配套設(shè)施用地等。商辦混合用地主要沿總部大道分布。浦口新城核心區(qū)是浦口新城的重要組成部分，是體現(xiàn)南京現(xiàn)代化濱江城市風(fēng)貌的重點(diǎn)地區(qū)，江北副城中心所在地。其中城市醫(yī)療衛(wèi)生中心、行政中心、體育中心等開(kāi)敞性大型公共設(shè)施安排在浦珠路和中心河之間；城市商業(yè)商務(wù)核心區(qū)集中安排在臨江路兩側(cè)和濱江地區(qū)，以中央公共活動(dòng)區(qū)為核心形成富有特色的現(xiàn)代化濱江城市中心。（3）居住人口容量綜合考慮項(xiàng)目區(qū)位條件、開(kāi)發(fā)意向、規(guī)劃用地布局以及環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施承載力等情況，確定規(guī)劃人口為32萬(wàn)人。浦口新城核心區(qū)內(nèi)有三條快速路，形成“一橫兩縱”的格局，一橫為浦珠路，兩縱分別為緯三路連接線（定向河路）和緯七路連接線（總部大道）。浦口新城核心區(qū)次干路是介于城市主干路與支路之間的車流、人流集散性道路，主要為城市各組團(tuán)交通服務(wù)，同時(shí)分流主干道交通流，對(duì)道路主骨架起到補(bǔ)充完善作用，直接服務(wù)于城市各種用地。軌道4號(hào)線連接主城與珍珠泉，核心區(qū)內(nèi)沿中央大道通過(guò)，采用地下敷設(shè)形式，設(shè)置3個(gè)軌道站點(diǎn)，分別位于：中央大道與臨江路交叉口；中央大道與豐子河路交叉口，該站點(diǎn)同時(shí)是與軌道11號(hào)線的換乘站；中央大道與浦珠路交叉口。2. 設(shè)計(jì)思路 設(shè)計(jì)原則一、應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）等的規(guī)定，并符合南京地區(qū)及浦口新城交通工程設(shè)計(jì)的要求，保證道路交通安全性。四、注重對(duì)新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用。二、交通設(shè)施分級(jí)根據(jù)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 506882011），城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)按等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)。C 級(jí)應(yīng)設(shè)置完善的標(biāo)志、標(biāo)線和必要的隔離和防護(hù)設(shè)施；平交路口進(jìn)口段宜設(shè)置中間分隔設(shè)施；橋梁與高路堤段有墜落危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄；平面交叉口應(yīng)進(jìn)行交通渠化并設(shè)置交通信號(hào)燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按III 級(jí)設(shè)置，特大型橋梁應(yīng)按II 級(jí)設(shè)置，中、長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道應(yīng)按 I 級(jí)設(shè)置。 交通標(biāo)志交通標(biāo)志應(yīng)結(jié)合道路及交通情況設(shè)置，向道路使用者提供準(zhǔn)確及時(shí)的信息和引導(dǎo)，使道路使用者順利快捷地抵達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通和行車安全。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要從道路設(shè)計(jì)、交通設(shè)施設(shè)置、信號(hào)配時(shí)等方面統(tǒng)籌考慮。本次設(shè)計(jì)應(yīng)在交叉口進(jìn)口車道前設(shè)置交叉路口告知標(biāo)志。小型警告、禁令、。標(biāo)志反光薄膜字膜采用二級(jí)反光膜，底膜采用四級(jí)反光膜。綜合本次設(shè)計(jì)各條道路的道路等級(jí)，設(shè)計(jì)車速及交通設(shè)施等級(jí)，結(jié)合南京市及浦口新城地方要求，每條道路所需設(shè)置的標(biāo)志如下：序號(hào)道路名稱道路等級(jí)設(shè)計(jì)車速交通設(shè)施等級(jí)禁令標(biāo)志指令標(biāo)志指路標(biāo)志分向行駛標(biāo)志1迎江路城市次干路40km/hC級(jí)√√√√2珍珠南路城市主干路50km/hB級(jí)√√√√3萬(wàn)壽路城市次干路40km/hC級(jí)√√√√4興農(nóng)路城市次干路40km/hC級(jí)√√√√5勝利路城市支路40km/hD級(jí)√√6同心路城市支路30km/hD級(jí)√√7光明路城市支路30km/hD級(jí)√√8下河街城市支路30km/hD級(jí)√√9康華路城市支路30km/hD級(jí)√√10河西路城市支路30km/hD級(jí)√√11V9支路城市支路30km/hD級(jí)√√12V11支路城市支路30km/hD級(jí)√√13V15支路城市支路30km/hD級(jí)√√14V18支路城市支路30km/hD級(jí)√√15H13支路城市支路30km/hD級(jí)√√16石佛路二期城市次干路40km/hC級(jí)√√√√ 交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線主要包括指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線。主干路應(yīng)采用反光標(biāo)線。交通信號(hào)燈應(yīng)能被道路使用者清晰、準(zhǔn)確地識(shí)別，應(yīng)能保障車輛和行人安全通行。本次設(shè)計(jì)道路交叉口設(shè)置交通信號(hào)燈，分為機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、行人信號(hào)燈兩種。機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈規(guī)格為φ400，人行道信號(hào)燈規(guī)格為φ300。路口控制箱電源引自道路照明箱式變壓器，單獨(dú)計(jì)量，各個(gè)路口信號(hào)控制機(jī)均單機(jī)運(yùn)行，但與通訊手孔井相通，并留有控制機(jī)聯(lián)網(wǎng)的余地，信號(hào)燈、控制機(jī)接地應(yīng)符合防雷規(guī)范。信號(hào)燈與立柱橫梁通過(guò)抱箍及抱箍底襯連接，立柱等其他鋼制構(gòu)筑物，均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防銹處理，立柱，橫梁，法蘭盤的鍍鋅量為550g/m2，緊固件為350 g/m2。地腳下部分為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，地腳螺栓應(yīng)事先進(jìn)行鍍鋅防銹處理，預(yù)埋時(shí)應(yīng)與基礎(chǔ)件垂直。在人行道與一側(cè)地面存在高差，有行人跌落危險(xiǎn)的，應(yīng)設(shè)人行護(hù)欄。水平向外活荷載不應(yīng)小于1kN/m，兩者不同時(shí)作用。（1） 信號(hào)控制系統(tǒng)本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)交叉口均采用信號(hào)燈控。為滿足區(qū)域協(xié)調(diào)控制，使道路沿線的每一個(gè)交叉口都納入南京市交通控制指揮中心的指揮系統(tǒng)，便于交管部門的控制與管理，故本次設(shè)計(jì)道路交通信號(hào)燈控制機(jī)采用集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)，其技術(shù)要求應(yīng)符合公安部部頒標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號(hào)控制機(jī)》GA472002中相關(guān)規(guī)定。闖紅燈自動(dòng)拍攝系統(tǒng)配備閃光燈，根據(jù)光敏器件信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)光。進(jìn)電纜采用YJV1KV3X10mm2，穿鍍鋅鋼管埋地敷設(shè)。 服務(wù)設(shè)施服務(wù)設(shè)施包括人行導(dǎo)向設(shè)施、人行過(guò)街設(shè)施、非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施和公交?？空镜确?wù)設(shè)施，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃條件、道路布置情況統(tǒng)一設(shè)置。本次設(shè)計(jì)中，人行導(dǎo)向設(shè)施結(jié)合路名牌統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置在設(shè)施帶內(nèi)，避免占用行人的有效行走空間。公交?？空緦⒏鶕?jù)規(guī)劃及公交部門意見(jiàn)，結(jié)合交叉口渠化設(shè)置。施工的用水、用電均可由現(xiàn)有場(chǎng)地設(shè)施接入，能保證工程施工需要；當(dāng)?shù)赜幸慌诮煌ㄔO(shè)施項(xiàng)目建設(shè)中積累了豐富建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)過(guò)硬的施工隊(duì)伍，可保證項(xiàng)目順利實(shí)施。避免了后期進(jìn)行交通工程設(shè)施施工時(shí)對(duì)道路工程造成二次破壞，重復(fù)建設(shè)。在標(biāo)志版面的設(shè)計(jì)中，特別是指路標(biāo)志，按南京市地方習(xí)慣，設(shè)置了拼音提示以及交叉口距離的預(yù)告信息。交通標(biāo)志板加固連接件需根據(jù)標(biāo)志設(shè)置方式確定位置，即設(shè)置在T式、F式支架結(jié)構(gòu)上時(shí)，其加固連接件應(yīng)豎向放置。指路和警告標(biāo)志為0～10176。加強(qiáng)與業(yè)主的聯(lián)系、溝通，配