【正文】 形式設(shè)置在中心綠島上） 圍擋口頭擺放靠右通行、禁止通行、施工落地標(biāo)志和立柱式爆閃燈。如下圖所示：2+5++++++5+2m。下部結(jié)構(gòu)：，承臺采用單層矩形承臺，橋墩采用“T”字形橋墩，橋臺采用一字形橋臺，上部結(jié)構(gòu)采用30m、25m長度的雙線標(biāo)準(zhǔn)單室箱梁或單線標(biāo)準(zhǔn)單室箱梁。 工程范圍標(biāo)起止里程為K3+~K12+。施工路段現(xiàn)場管理方案編制： 復(fù)核： 審批： 二〇一二年四月二十六日施工路段現(xiàn)場管理方案1 編制目的為保證建設(shè)單位對工程的總的安全質(zhì)量管理目標(biāo)，確實做好江北大道路中高架段施工安全工作，確保江北大道的暢通及運營安全，保護施工人員、機械的安全，特制定本方案。其中包括路基、橋梁，高架車站4座分別為沿江鎮(zhèn)站、盤城站、大廠西站和大廠站?？缭降缆返囟尉捎?5+50+35m雙室箱型連續(xù)梁，共計六處，分別是：學(xué)府路連續(xù)梁、永新路連續(xù)梁、楊新路連續(xù)梁、曉山路連續(xù)梁、園東路連續(xù)梁和葛關(guān)路連續(xù)梁； ：本標(biāo)車站共4座，分別為沿江鎮(zhèn)站、盤城站、大廠西站和大廠站。5交通導(dǎo)改方案 施工圍擋，占用兩側(cè)各兩股快車道。 在機非綠島處設(shè)置機動車左下行和非機動車右下行標(biāo)志。6 安全保障體系 根據(jù)“全員管理、安全第一、環(huán)保第一”的原則，建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確規(guī)定各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全及環(huán)保責(zé)任。通過教育和訓(xùn)練，不僅要使操作者掌握安全生產(chǎn)知識，而且能正確認(rèn)真地作業(yè)過程中表現(xiàn)出安全的行為。，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。，保證使用安全。 施工圍擋后，重點抓好圍擋設(shè)施的維護和車輛行駛的交通安全工作，主要措施是在圍擋后的各個施工點，設(shè)置和張掛醒目交通標(biāo)志，宣傳標(biāo)語，警示燈，反光條，防撞警示牌，在轉(zhuǎn)角處設(shè)置反光鏡，并根據(jù)交通管理部門的規(guī)定，全面規(guī)范設(shè)置警示牌。夜間施工時照明燈具應(yīng)加裝遮光設(shè)施，防止眩光干擾車輛的通行。一旦發(fā)生險情，快速搶險，使損失減少到最小程度。，要占用道路時，盡可能的要減少占用時間，并避開行車高峰期。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。，施工現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，加強對鋼管、支架和基坑的檢查，防止傾斜和坍塌。，拌合站及砂石料倉均設(shè)遮雨棚，橋涵施工設(shè)避水棚，隨時掌握天氣預(yù)報，盡量避開雨天澆筑混凝土。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“管生產(chǎn)必須抓安全”的原則，根據(jù)工程施工特點，特制各項安全措施，確保施工生產(chǎn)的安全。線路架設(shè)要順直，高度和照明必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防行走運行機械損壞輸電線路。，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞管理漏洞，還要結(jié)合安全事故的規(guī)律和季節(jié)特點，重點查防觸電、防交通事故等措施的落實。（包括制動）裝置的防護照、蓋要齊全可靠。、拼裝架設(shè)作業(yè)均應(yīng)遵照《鐵路橋涵施工安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。、木工間配置相應(yīng)消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。項目部和相關(guān)人員應(yīng)依據(jù)本預(yù)案對安全事故進行有效處置，最大程度地預(yù)防和減少安全事故及其造成的損害，在最短時間內(nèi)使項目部恢復(fù)正常運行，實現(xiàn)下列四個目標(biāo)：⑴ 避免或最大限度減少人員傷亡；⑵ 避免或最大限度減少財產(chǎn)損失；⑶ 避免或最大程度減輕環(huán)境污染或生態(tài)破壞；⑷ 避免或最大限度減輕對集團公司的聲譽和公眾形象的負面影響。 以人為本，減少危害切實履行企業(yè)的主體責(zé)任，把保障員工、人民群眾和生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。 快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對加強以屬地管理為主的應(yīng)急處置隊伍建設(shè)，建立聯(lián)動協(xié)調(diào)制度，充分發(fā)揮地方各種應(yīng)急隊伍的作用，形成統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機制。⑶ 食物中毒：項目部和各施工隊都是采用集體食堂，飲食控制不好容易發(fā)生食物中毒。⑺ 大型模板倒塌：墩臺施工都是使用大型模板，對模板的支承有較高的要求，控制不當(dāng)有可能發(fā)生倒塌事故。⑾ 設(shè)備安全事故：管段內(nèi)每個大跨徑橋梁主墩均設(shè)塔吊，塔吊司機違反操作規(guī)程，或吊物過重都有可能發(fā)生折臂；架橋機以及運梁車運行設(shè)備安全工作是重點。如何合理組織各工區(qū)的施工順序、搞好施工銜接，以及工期安排是本段工程施工組織的難點。 施工對策根據(jù)上述重、難點分析，特制定以下施工對策，見下表。 組織機構(gòu)及職責(zé)建設(shè)單位應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組寧天城際2標(biāo)項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組橋梁作業(yè)隊現(xiàn)澆作業(yè)隊箱梁預(yù)制場項目部應(yīng)急組織體系由項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和各部門和作業(yè)隊構(gòu)成。（3）有針對性的決定工程的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離。（2）安排尋找受傷者等工作事宜。（3）負責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。（4）繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點部位，向外部救援機構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援信息資料。（4）搶險救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。（4）搶險救援結(jié)束后，對結(jié)果進行復(fù)查和評估。：（1）保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護、救護用品及生活物質(zhì)的供給。（3）組織得力，指揮好一線搶險隊伍的救援工作。對重大危險源，首先采取教育的方式，讓作業(yè)人員充分認(rèn)識到其危害程度，從思想上引起重視，從行動上規(guī)范起來。預(yù)警信息內(nèi)容包括：事故的類別、預(yù)警級別、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機關(guān)等。當(dāng)發(fā)生Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)時，接收人員除向項目經(jīng)理匯報外，應(yīng)立即向業(yè)主安質(zhì)部匯報。（1）發(fā)生特大安全事故，項目部要在1小時內(nèi)報業(yè)主安質(zhì)部、監(jiān)理以及地方安監(jiān)局等部門，內(nèi)容見《應(yīng)急信息報告與處置表》。（3）發(fā)生一般及以下事故，項目部要在2小時內(nèi)報監(jiān)理、業(yè)主安質(zhì)部等部門，內(nèi)容見《應(yīng)急信息報告與處置表》。由項目部按照事故報告規(guī)定逐級報告屬地政府有關(guān)部門和上級，并迅速上報集團公司，借助屬地政府和上級應(yīng)急預(yù)案實施應(yīng)急響應(yīng)，開展應(yīng)急救援。由項目部負責(zé)應(yīng)急響應(yīng)，并按照事故報告規(guī)定報業(yè)主。⑵ 當(dāng)啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)時，項目部在進行匯報的同時，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，在業(yè)主應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組到達之前，進行搶救搶險，控制事態(tài)發(fā)展。⑷ 當(dāng)啟動Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)時，事發(fā)地的