混凝土防撞護(hù)欄滑模機(jī)施工工法技術(shù)設(shè)計(jì)方案-wenkub
2023-05-19 12:45:02 本頁(yè)面
【正文】 到磨耗層的連續(xù)施工。四、混凝土防撞護(hù)欄滑模機(jī)施工工法：德國(guó)原裝進(jìn)口維特根SP15滑模機(jī)，2013年采購(gòu)，性能良好，（）。關(guān)鍵控制性工程量混凝土防撞護(hù)欄。該高速公路于2002年12月26日正式建成通車，至今運(yùn)營(yíng)超過(guò)11年。 由*公司承建的為潭邵高速公路大修項(xiàng)目交通安全設(shè)施一期工程中的第*9合同段，里程樁號(hào)為（K1054+400—K1100+425），設(shè)有互通式立體交叉5處，分別為：殷家坳互通、竹埠港互通、湘潭互通、塔嶺互通、韶山互通；設(shè)有服務(wù)區(qū)1處：湘潭服務(wù)區(qū)。 工程規(guī)模 混凝土標(biāo)號(hào)：C30，設(shè)計(jì)工程量25274 m3，長(zhǎng)度38820米。：利用滑模技術(shù)進(jìn)行公路砼防撞護(hù)欄施工，是國(guó)外普遍采用的一種施工方法，并且國(guó)外大多采用履帶式混凝土滑模機(jī)進(jìn)行鋪筑，而在國(guó)內(nèi)還極少應(yīng)用。 滑模機(jī)為柴油動(dòng)力、橡膠履帶自行式，工作面間的轉(zhuǎn)場(chǎng)塊。3. 工藝原理 滑模機(jī)施工砼護(hù)欄是通過(guò)砼的連續(xù)供應(yīng)、滑模機(jī)沿著導(dǎo)線連續(xù)行走、砼經(jīng)模具內(nèi)的振搗并經(jīng)模具出口連續(xù)產(chǎn)出而成型。 調(diào)整合適的行走速度（～∕min）、振搗等級(jí)、模具傾角。直線段支架間距不超過(guò)10m,曲線段（平、豎曲線）間距不超過(guò)5m。 調(diào)整傳感器使之靠緊導(dǎo)線，固定傳感器，滑模機(jī)就位對(duì)正完畢。1cm）；理論配合比確定后還要經(jīng)過(guò)場(chǎng)地內(nèi)試驗(yàn)微調(diào)，使砼能夠成型且無(wú)麻點(diǎn)、垂直開(kāi)裂等缺陷。設(shè)置縮縫、泄水孔等泄水孔按設(shè)計(jì)要求的材料提前預(yù)埋至鋼筋骨架內(nèi)，本工法砼達(dá)到初凝強(qiáng)度后，對(duì)泄水孔進(jìn)行開(kāi)挖修復(fù)，泄水孔按設(shè)計(jì)大小為216。施工縫（）必須垂直設(shè)置，鋼筋伸出已施工混凝土至少1米，
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