注漿加固專項(xiàng)施工組織方案-wenkub
2023-05-18 06:22:15 本頁面
【正文】 ，注漿難以注入時(shí)。③.注漿順序宜先考慮路基外側(cè)，后內(nèi)側(cè)，路基兩側(cè)應(yīng)同時(shí)對(duì)稱注漿，以免路基地層變形。（3）注漿①.利用注漿花管進(jìn)行注漿，注漿前因?qū)ψ{鋼花管進(jìn)行檢查，保證鋼花管暢通，無堵塞。試驗(yàn)施工過程中，其基本工藝參數(shù)如下：采用水泥（含水玻璃）注漿，水灰比1:1，水玻璃摻入量5%；，根據(jù)深度變化調(diào)整壓力；注漿過程中保證先外側(cè)后內(nèi)側(cè)，路基兩側(cè)對(duì)稱注漿；待注漿完成后采用鉆孔法或原位測(cè)試法對(duì)注漿充填率、密實(shí)度或變形模量進(jìn)行注漿前后成果檢查對(duì)比分析。 注漿時(shí)在不改變地層組織的情況下，將土層顆粒間的空隙充滿漿液并使其固結(jié)，達(dá)到改良土層性狀的目的。凍融環(huán)境作用等級(jí)D2。②不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)：本工點(diǎn)地處區(qū)域地面沉降發(fā)育帶,2012013年沉降速率50mm60mm。橋址區(qū)勘察深度范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積巖（Q4QL+PL）、第四系上更新統(tǒng)沖洪積巖層（Q3QL+PL），表層為第四系人工堆積層（Q4ml）。新建橋體工作坑擬設(shè)置在既有東北環(huán)線東側(cè)，由東南向西北頂進(jìn)施工。既有東北環(huán)線與框構(gòu)軸線交角θ為112176。 WORD資料可編輯 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：京沈客專星火站樞紐站前工程 施工合同段：JSDJSG1標(biāo)段 編號(hào)： 致 北京鐵建工程監(jiān)理有限公司代建京沈星火站站前工程監(jiān)理部（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成DK17+，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。42′00″。鐵路軌底（東北環(huán)線）（含頂板防水保護(hù)層厚度）。（二）水文地質(zhì)①地下水水位地下水為第四系孔隙潛水，含水層主要為第四系粉土和粉質(zhì)粘土。③地震資料及最大凍結(jié)深度：(地震基本烈度為Ⅷ度)。三、注漿工藝及工期安排為保證橋體頂進(jìn)過程中，路基的穩(wěn)定性和鐵路行車安全，需要對(duì)路基及預(yù)制頂進(jìn)范圍進(jìn)行注漿固化，注漿范圍沿鐵路方向：框身范圍以及框構(gòu)兩邊墻外緣外側(cè)各10m,加固深度：自路肩以下2m起至框構(gòu)底板以下2m。其注漿特性是使該土層粘結(jié)力（C）內(nèi)摩擦角（Φ）值增大。待試驗(yàn)達(dá)到預(yù)期效果后，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定本次注漿的基本工藝參數(shù)。②.注漿過程中流量計(jì)及壓力表等設(shè)備應(yīng)該齊全完好。④.注漿根據(jù)不同深度，采用不同規(guī)格的花桿進(jìn)行長度搭配，使每次提升時(shí)漿孔頂點(diǎn)滿足標(biāo)高要求及注漿要求。③.當(dāng)路基面跑漿，路基出現(xiàn)異常，有影響鐵路運(yùn)行安全的苗頭時(shí)，應(yīng)立即終止注漿。漿液影響半徑：在設(shè)計(jì)壓力下，所能達(dá)到的有效擴(kuò)散距離。 （2） 本工程注漿范圍為框身范圍內(nèi)及框構(gòu)兩邊墻外緣外側(cè)各10m，既有線兩側(cè)為斜孔注漿，同一斷面內(nèi)路基每側(cè)設(shè)置三個(gè)斜孔進(jìn)行注漿，注漿深度分別為6m、9m、12m。 = 式中： — 實(shí)際注漿壓力，MPa； —有效內(nèi)摩擦角；C—有效粘聚力；Pa； —土層重度，g/㎝3；h —注漿段深度，m； γw—水層重度，g/㎝3； —注漿點(diǎn)地下水位高度，m；k—主應(yīng)力比。所以，在計(jì)算漿液用量時(shí)，通常應(yīng)乘以小于1的灌漿系數(shù)，但考慮到漿液容易流到設(shè)計(jì)范圍以外，所以灌注所需的漿液總用量Q可參照下式計(jì)算：Q=K（三）路基注漿施工時(shí)間安排路基注漿于2017年12月10日—12月30日進(jìn)行，施工時(shí)搭設(shè)臨時(shí)圍擋（）。做到不合格管不用，磨損超標(biāo)的材管不用。注漿時(shí)每個(gè)作業(yè)區(qū)域設(shè)專職安全員及現(xiàn)場指揮人員各一名。（二）線路觀測(cè)路基注漿施工時(shí)因注漿壓力較大，增大了路基內(nèi)外土層壓強(qiáng)差，有可能造成既有路基、線路隆起或沉陷，危及鐵路運(yùn)營的安全，因此對(duì)既有線進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)。觀測(cè)頻率：施工過程中在工務(wù)部門的協(xié)助下隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，逐一觀測(cè)，最長不超過8小時(shí)，每次的測(cè)量值與其前次值進(jìn)行比對(duì)，分析線路在工程施工中的動(dòng)態(tài)變化，及時(shí)反饋信息指導(dǎo)施工，修正設(shè)計(jì)參數(shù)，優(yōu)化施工工藝，變更施工方法。施工中所有計(jì)量工具均應(yīng)進(jìn)行鑒定,水泥進(jìn)場后，應(yīng)墊高水泥臺(tái)，覆防雨彩布，下墊上蓋，防止水泥受潮結(jié)塊。 施工前進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)性施工，確定具體施工工藝參數(shù)。（二）質(zhì)量控制要求 注漿施工過程應(yīng)做好相應(yīng)的自檢施工記錄。注漿過程中，應(yīng)對(duì)既有
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