陽(yáng)明灘大橋引橋坍塌事故分析報(bào)告文案-wenkub
2023-05-17 23:58:03 本頁(yè)面
【正文】 8月24日5時(shí)30分，通車不到1年的哈爾濱陽(yáng)明灘大橋（引橋處）發(fā)生坍塌，一段往江北方向引橋整體向人行道方向傾倒。此外，橋梁防洪能力達(dá)300年一遇，滿足三級(jí)航道通航要求，市民無(wú)需擔(dān)心陽(yáng)明灘大橋的質(zhì)量。兩條主纜分別與橋體連接，從側(cè)面看呈現(xiàn)“M”型。 設(shè)計(jì) 陽(yáng)明灘大橋全長(zhǎng)7130米，其中橋梁長(zhǎng)度6464米。 橋?qū)挵p向八車道和兩側(cè)各2米人行道共計(jì)41米，相當(dāng)于33個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)面積。在主纜與橋面之間，垂直的設(shè)置98對(duì)、196根吊索，將自重達(dá)2萬(wàn)余噸的陽(yáng)明灘大橋拽起來(lái)。 陽(yáng)明灘大橋是哈爾濱市繼松浦大橋之后自行組織建設(shè)的又一座跨江大型橋梁工程，北起松北區(qū)三環(huán)路與世茂大道相交處，南下跨越江北防洪堤、陽(yáng)明灘島、松花江主航道、江南群力防洪堤后，在群力新區(qū)與陽(yáng)明灘大橋疏解工程連接。2. 2深度分析陽(yáng)明灘大橋坍塌原因建成不足一年的陽(yáng)明灘大橋引橋坍塌事故引起了業(yè)內(nèi)人士高度關(guān)注、深度反思，以下幾點(diǎn)或?qū)⒊蔀檎T發(fā)事故主因： 未能形成有效支撐，具體表現(xiàn)在橫向支座布置不合理、縱向連接長(zhǎng)度不夠，容易導(dǎo)致支座脫空和落梁破壞，這是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，至少考慮不周全； 上部結(jié)構(gòu)采用鋼－砼組合簡(jiǎn)支箱梁，跨間連接設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，橋面系本身未能有效參與（分配）橫向整體受力，主體抗傾由支撐體系承擔(dān)鋼箱梁（或組合箱梁）本身重量相對(duì)砼箱梁要輕，對(duì)于支撐而言，活載所點(diǎn)比例較大，此時(shí)，結(jié)構(gòu)本身就更容易導(dǎo)致另側(cè)支座承載力出現(xiàn)負(fù)值或儲(chǔ)備較??；圖中提到四輛貨車，載荷較大，然而傾覆時(shí)似乎只有一輛貨車（見上圖），而且該車應(yīng)該未達(dá)驗(yàn)算車輛荷載軸重，如此情況下導(dǎo)致傾覆，可以說(shuō)設(shè)計(jì)上應(yīng)沒有進(jìn)行有效的橫向穩(wěn)定性（抗傾覆）驗(yàn)算。我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)工作者關(guān)注的重點(diǎn)在于橋梁的抗彎、抗剪承載能力方面，對(duì)于偏心偶然超載作用關(guān)注不足。 公路橋梁車道數(shù)較多, 由于其車道設(shè)置比較寬(~), 而行駛車輛寬度相對(duì)較窄, 在交通擁堵時(shí)原來(lái)設(shè)置的車道內(nèi)將涌入比原來(lái)預(yù)計(jì)更多排的車輛, 偏載情況更加嚴(yán)重。按照鐵路橋規(guī)的橫向傾覆穩(wěn)定性檢算方法能通過(guò), 不能保證不會(huì)發(fā)生局部支座脫空的情況。 問(wèn)題的提出及分析中墩采用獨(dú)柱墩, 設(shè)單支座, 橋臺(tái)處則采用雙支座, 現(xiàn)在需要解決的問(wèn)
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