汽車動(dòng)力性能檢測ppt課件-wenkub
2023-05-16 05:03:31 本頁面
【正文】 車將等速行駛； ? Ft ? Ff+ Fw + Fi時(shí)，汽車將加速行駛； ? Ft ? Ff+ Fw + Fi時(shí)，汽車將無法開動(dòng)或減速行駛以至停車。 ? dtdumF j ??22220111 TfgI i iI wmmrr?? ?? ? ?15 ? 汽車的行駛阻力為： ? ΣF＝ Ff 十 Fw 十 Fi 十 Fj 16 汽車的驅(qū)動(dòng)力平衡方程 ? 汽車行駛時(shí)，作用于汽車的外力有驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力，它們相互平衡。 ? 坡度是坡高 h與相應(yīng)的水平距離 s之比，可用百分比表示的，即： ? i = h/s = tanα= sinα ? Fｉ ＝ G i ( 當(dāng)坡度角不大時(shí) ) ? 由于坡度阻力與滾動(dòng)阻力都是與道路有關(guān)的阻力，而且都和汽車重力成正比．所以可把這兩種阻力合在一起考慮，稱為道路阻力，用 Fψ表示，即： ? Fψ = Ff + Fi = fG cosα + G sinα = Gf +Gi = G(f+i) ? f + i = ψ 稱為道路阻力系數(shù)，則： ? Fψ = G ψ 14 四、加速阻力 ? 汽車加速行駛時(shí)，需要克服汽車質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力，這就是加速阻力 FJ。預(yù)計(jì)在不久的將來，轎車 CD值可達(dá) 。 ? （ 2）蓋板從車身中部或從車輪以后上翹約為 6186。它具有阻滯作用，使流過車身上表面氣流的速度降低，從而降低了垂直于后窗表面的負(fù)壓力的絕對值，使空氣阻力減小。－50186。 ? （ 6）拱形保險(xiǎn)杠與車頭連成連續(xù)圓滑的整體。左右時(shí)，CD值最低。 ? （ 2）在俯視圖上，車身兩側(cè)應(yīng)為腰鼓形，前端呈半圓狀，后端有些收縮。 ? 1）整車 ? （ 1）在汽車側(cè)視圖上，它應(yīng)前低后高，使車身呈 l186。 ? 壓力阻力分為形狀阻力、干擾阻力、內(nèi)循環(huán)阻力和誘導(dǎo)阻力等四部分。 ? 滾動(dòng)阻力等于滾動(dòng)阻力系數(shù)與車輪載荷的乘積： ? Ff＝ Wf 5 二、空氣阻力 ? 汽車直線行駛時(shí)受到的空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力。 6 空氣阻力計(jì)算公式 2w D aF = C A u / 2 1 . 1 57 空氣阻力系數(shù) CD ? CD值的大小和汽車外形關(guān)系極大，這就要求汽車外形的流線型好。－ 2186。 8 9 空氣阻力系數(shù) CD ? 2）車身前部 ? （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)罩向前下方傾斜，面與面的交接處為大圓弧的圓柱面。 ? （ 3）前后玻璃支柱應(yīng)圓滑，窗框高出玻璃面的程度應(yīng)盡可能小。 ? （ 7）在保險(xiǎn)杠之下的車頭處，安裝適當(dāng)長度的向前或前下方伸出的阻流板，雖然它本身產(chǎn)生一定的阻力，但它能抑制車頭處較大渦流的產(chǎn)生。夾角的稱為艙背式車身。 ? （ 3）在外觀上有行李箱的稱為折背式車身，它的后窗玻璃與水平線盡可能呈 30186。角，這可順利地引導(dǎo)車身下的氣流流向尾部，減少在車尾后形成的渦流，使 CD值下降。 ? 隨著高速公路的發(fā)展，載貨汽車的外形設(shè)計(jì)也采用了減少 CD值的方法。 ? 汽車的質(zhì)量包括平移質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量兩部分，加速時(shí)平移質(zhì)量產(chǎn)生慣性力，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量（主要是曲軸、飛輪、離合器總成和所有車輪）產(chǎn)生慣性力偶力矩。表示汽車驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力之間關(guān)系的等式，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力平衡方程，即： ? ? 或 ? ? 說明汽車行駛中驅(qū)動(dòng)力與各行駛阻力的平衡關(guān)系。 ? 可見汽車行駛的必要條件是： 稱為汽車的驅(qū)動(dòng)條件。 ? 汽車行駛首先要滿足驅(qū)動(dòng)條件，即汽車本身具有產(chǎn)生足夠驅(qū)動(dòng)力的必要條件。 ? 可以確定汽車在節(jié)氣門全開時(shí)可能達(dá)到的最高車速、加速能力和爬坡能力。 23 汽車驅(qū)動(dòng)力－行駛阻力圖 24 汽車行駛最高速度圖解法 ? 從圖上可以清楚地看出不同車速時(shí)驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力之間的關(guān)系。 ? 從圖上還可以看出，當(dāng)車速低于最高車速時(shí)，驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力。因?yàn)槠嚨牡缆纷枇图铀僮枇c汽車重力成正比，空氣阻力則與汽車外形等因素有關(guān)，所以不能單純根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)力的大小，簡單地判定汽車的動(dòng)力性。在汽車行駛時(shí)的每一時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率始終等于機(jī)械傳動(dòng)損失與全部運(yùn)動(dòng)阻力所消耗的功率。 ? 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在車速低時(shí)后備功率小，能提供的驅(qū)動(dòng)力也小，這是因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)功率較小，若不配備變速器，只能通過很小的坡度。 ? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性對汽車動(dòng)力性有很大影響。 ? (一 )主減速器傳動(dòng)比 ? 對于裝有一定發(fā)動(dòng)
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