【正文】 在18立方米/秒。l 政策優(yōu)勢根據(jù)《四川省十一五物流發(fā)展規(guī)劃》和《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，成都市將重點建設(shè)成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江散貨物流園區(qū)、成都航空港物流園區(qū)、成都古新鐵路散貨物流園區(qū)四個國際性、樞紐型物流園區(qū)。集商貿(mào)、交易中轉(zhuǎn)、分撥，加工配送等功能的綜合物流園區(qū)。西部地區(qū)尤其是四川地區(qū)的鋼材需求將創(chuàng)歷史新高。、倉儲信息化管理、硬件設(shè)施、功能布局、服務(wù)功能、市場配套、交通運輸、電子商務(wù)、融資擔(dān)保等方面存在著不同程度的缺失，已經(jīng)難以滿足商家與客戶更多的需求。中心城內(nèi)不在增加新物流配送中心站，保留西聯(lián)鋼鐵物流配送站和西南物流配送站，轉(zhuǎn)變和完善其功能一滿足市場配送需求，中心城內(nèi)其他已建物流配送站規(guī)劃搬遷。（圖6）圖6 成都市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃修編圖圖解：由于省市發(fā)展目標(biāo)變化，成都被確定為國家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合改革配套試驗區(qū)，四川省承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)、“”汶川大地震的發(fā)生和與物流相關(guān)規(guī)劃的編制等外部環(huán)境的變化、經(jīng)濟的快速發(fā)展以及物流體系自身發(fā)展完善的需求，需要對待原《成都市現(xiàn)代物流發(fā)展那規(guī)劃》進行修編?！兑?guī)劃》明確提出成都中心城二環(huán)路以內(nèi)現(xiàn)有的批發(fā)市場應(yīng)逐步向外調(diào)整或轉(zhuǎn)變業(yè)態(tài)，二環(huán)路以內(nèi)不再新建批發(fā)市場，二環(huán)路至三環(huán)路之間嚴(yán)格控制新建批發(fā)市場。 鋼貿(mào)商家對功能齊全的現(xiàn)代物流項目需求緊迫，呼聲高漲，勢在必行。調(diào)整內(nèi)容：擴大普興鎮(zhèn)物流、倉儲業(yè)發(fā)展區(qū)用地規(guī)模，實現(xiàn)物流、倉儲業(yè)規(guī)?；⒓s化的發(fā)展，形成規(guī)模合理和相對集中的特色產(chǎn)業(yè)集群，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)區(qū)的規(guī)模效應(yīng)、積聚效應(yīng)和帶動效應(yīng)，發(fā)展壯大城鎮(zhèn)經(jīng)濟，實現(xiàn)“三產(chǎn)興鎮(zhèn)”的發(fā)展目標(biāo)，把古新普興鎮(zhèn)建設(shè)成為成都市綜合功能強、信息化程度高，以鐵路和公路聯(lián)運為主要載體的現(xiàn)代物流基地，成為現(xiàn)代化物流發(fā)展的首選。（圖4）圖4解：成都市國際鐵路物流樞紐功能區(qū)由青白江國際鐵路物流樞紐功能區(qū)和古新鐵路物流園區(qū)兩部分組成?！冻啥际形锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009—2012）》明確成都現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)，古新普興鐵路貨站納入物流園區(qū)建設(shè)，成為本項目最直接的發(fā)動引擎。糧食、油料總產(chǎn)量均列全國第四，豬肉產(chǎn)量全國第一，進出口總額西部第一。據(jù)《中共四川省委關(guān)于深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神的決定》（川委發(fā)〔2007〕32號），規(guī)劃期限為2009－2012年。公司注冊地位于古新物流園區(qū)，下屬7家子公司，以鋼材產(chǎn)業(yè)為主體，著力打造融鋼材交易、總部基地、倉儲物流、鋼材加工、融資擔(dān)保、電子商務(wù)、配套住宅于一體的現(xiàn)代物流基地。預(yù)估建成后年加工量的達280萬噸，倉儲物流配送中心通過鐵路運輸?shù)竭_物資1200萬噸；通過汽運到達物資500萬噸，現(xiàn)貨市場交易達900萬噸，電子商務(wù)交易量達1000萬噸（外省200萬噸），可基本滿足成都地區(qū)的鋼材交易需求。項目以全新的現(xiàn)代物流服務(wù)理念，為鋼材經(jīng)銷商提供交易、融資擔(dān)保、總部基地、裝卸、儲存、加工、配送等物流服務(wù)平臺，也為生產(chǎn)制造企業(yè)實現(xiàn)物流外包、降低生產(chǎn)企業(yè)成本創(chuàng)造了條件。XXXXX物流股份有限公司搭乘中國現(xiàn)代物流業(yè)振興、成都現(xiàn)代田園城市建設(shè)的政策傾斜和各級政府對物流項目綠色扶持的快車、借助西部大開發(fā)、四川災(zāi)后重建鋼材用量激增的市場東風(fēng)，占據(jù)成都南大門之交通樞紐地利，引入BtoB電子商務(wù)經(jīng)營與信息化倉儲管理平臺，以“聚合創(chuàng)造、協(xié)同共享”的現(xiàn)代物流服務(wù)理念，努力將XXXXX物流項目打造成中國西部地區(qū)鋼材交易樞紐中心，成為連接?xùn)|南亞鋼材物流通道的重要結(jié)點?！拇▍^(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢四川位于長江上游，臨近東南亞，是西南、西北和中部地區(qū)的重要結(jié)合部、西部大樞紐，處于處于我國西南物流中心顯要位置，區(qū)位優(yōu)勢明顯。災(zāi)后重建、擴大內(nèi)需雙拉動，更促使四川現(xiàn)代建材物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。 （圖3成都物流設(shè)施重點建設(shè)項目布局）規(guī)劃提出：力爭到2012年，將成都初步建成西部地區(qū)的區(qū)域物流中心和全國物流體系中的重要結(jié)點，物流業(yè)實現(xiàn)增加值500億元，年均增長18%以上的宏偉目標(biāo)。其中，青白江國際鐵路物流樞紐功能區(qū)定位是以鐵路集裝箱物流中心、鐵路散貨物流中心和大宗物資中轉(zhuǎn)中心為主的國際鐵路樞紐功能區(qū)，規(guī)劃范圍包括青白江大彎和城廂部分區(qū)域，面積約10平方公里。結(jié)合城市發(fā)展布局，依托對外交通干線和交通樞紐在城市邊緣區(qū)以及各外圍組團發(fā)展的若干商品批發(fā)市場。本規(guī)劃期限為20082020年。，使三環(huán)路承擔(dān)起了城市化道路交通功能，三環(huán)周邊鋼材市場發(fā)展空間受限并遭遇交通瓶頸。因此建設(shè)一個能滿足鋼材企業(yè)運作要求、具有現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施條件、降低物流成本、功能區(qū)域布局合理、服務(wù)功能完善和提供信息化服務(wù)的鋼材物流中心眾望所歸，勢在必行。充分利用成都現(xiàn)代物流樞紐城市功能，加快發(fā)展鋼材領(lǐng)域現(xiàn)代化物流業(yè)，融加工、現(xiàn)代物流、倉儲、電子商務(wù)、融資擔(dān)保、現(xiàn)貨交易等多種高層次鋼材貿(mào)易需求的鋼材物流基地，把本項目發(fā)展成為中國西部首屈一指的現(xiàn)代化綜合鋼材物流貿(mào)易中心，它的面市，必將為成都鋼材流通貿(mào)易領(lǐng)域的提檔升級，形成輻射亞太地區(qū)的鋼材集散地，保持西南鋼材貿(mào)易流通市場良性持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展作出積極貢獻。依托成都鐵路樞紐普興貨站，主要為鐵路整車、零擔(dān)貨物提供公鐵聯(lián)運、中轉(zhuǎn)倉儲、分撥配送等物流服務(wù)，園區(qū)建成后，南來北往的貨運車輛將不再進入成都市中心城區(qū)，而是通過外繞鐵路，公路進入物流園區(qū)。l 區(qū)位優(yōu)勢（圖8 古新物流園區(qū)交通格局）古新普興物流基地位于成都南端，古有“絲綢之路第一城”之稱，現(xiàn)有“成都南大門”之說。古新區(qū)是西南地區(qū)輸變電主樞紐之一，境內(nèi)擁有500KV、220KV、110KV變電站7座，變電容量200萬KVA，形成了強大、安全、穩(wěn)定的環(huán)狀供電網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)達程度，是一個地區(qū)或城市綜合競爭力的重要體現(xiàn)之一，是現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標(biāo)志。同時，市委市府進一步明確了中心城內(nèi)不再新增物流配送站，并對現(xiàn)狀物流配送站提出了外遷規(guī)劃和時間要求。項目擬建倉儲物流庫區(qū)18萬平米，可達年吞能力達800萬噸，同時將采用目前國際物流管理業(yè)最先進的電子商務(wù)管理模式，使企業(yè)的管理水平提升到國內(nèi)最新進的水平，與此同時，物流運輸、電子商務(wù)、區(qū)域配送、成品和半成品加工及餐飲、休閑、娛樂等配套服務(wù)業(yè)也會作為項目的配套而推出。），大大降低鋼材物流成本。以成都圖8 成都鐵路網(wǎng)米字形分布為中心的鐵路網(wǎng)地圖上，將由單一的T字形轉(zhuǎn)變?yōu)樗耐ò诉_的米字形，填補成都西部鐵路物流線路空白。根據(jù)項目計劃，本項目按340畝計算，鋼材倉儲面積約為18萬平方米（含露天），經(jīng)營成熟后鋼材倉儲能力約為1200萬噸，鋼材年裝卸量約1500萬噸。而降低鋼材物流成本，是提高物流產(chǎn)業(yè)鏈平衡性的首要條件。 在此大格局基礎(chǔ)上，XXXXX物流股份有限公司將斥資1億，修建兩條3km長的庫區(qū)鐵路專用線與成昆鐵路和成都貨運外繞線無縫對接，大大降低入駐本項目的鋼貿(mào)商家物流成本，并提高鋼材流通速度，滿足用鋼企業(yè)多種物流及加工、倉儲、配送需求。XXXXX物流項目就在成昆路古新貨運站旁，兩條鐵路專用線將直達園區(qū)。圖14 XXXXX物流項目信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組織圖．1電子商務(wù)平臺功能l 管理科學(xué)化、數(shù)據(jù)化l 倉儲管理及鋼材交易高效安全l 數(shù)據(jù)集約，提高瀏覽效率l 交易便捷、價格公開公平透明．2新型倉儲管理子系統(tǒng)（圖15倉庫與堆場管理子系統(tǒng)功能組織圖）圖15倉庫與堆場管理子系統(tǒng)功能組織圖倉現(xiàn)代化的倉儲管理系統(tǒng)是鋼鐵現(xiàn)貨電子商務(wù)的基礎(chǔ)，是進行倉單質(zhì)押、融資的必要條件。通過“廠、商、銀”等融資模式為會員（即商家）提供融資等增值服務(wù)。通過實物交割，期貨、現(xiàn)貨兩個市場得以實現(xiàn)相互聯(lián)動，期貨價格最終與現(xiàn)貨價格趨于一致，使期貨市場真正發(fā)揮價格晴雨表的作用。l 大廳現(xiàn)場交易：交易的商家可將本公司產(chǎn)品錄入大廳交易信息欄目，由大廳內(nèi)專業(yè)銷售人員進行銷售，并按規(guī)定時間統(tǒng)一結(jié)付賬目。通過門戶網(wǎng)站傳遞市場信息、宏觀信息、交易信息、庫存信息、協(xié)會動態(tài)等相關(guān)行業(yè)信息，并在門戶網(wǎng)站上建立倉儲管理系統(tǒng)、現(xiàn)貨電子商務(wù)系統(tǒng)、遠(yuǎn)期現(xiàn)貨電子商務(wù)系統(tǒng)的入口，為會員提供更全面、更完整的服務(wù)。，是古新“領(lǐng)跑三圈”的經(jīng)濟格局重要支柱。XXXXX鋼鐵物流基地力爭到2012年初步建成西部地區(qū)的區(qū)域鋼材物流中心和全國物流體系中的重要結(jié)點。當(dāng)前我國的鋼材流通主要方式仍然是直供和分銷。l 鋼鐵物流園區(qū)不斷涌現(xiàn)鋼鐵物流園區(qū)可以解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，提高鋼鐵經(jīng)營的規(guī)模效益，滿足貨物聯(lián)運發(fā)展的需要。市場設(shè)有幼兒園、賓館、酒店大型停車場、藍(lán)球場等相關(guān)配套的教育、娛樂、休閑設(shè)施等。l 鋼材流通協(xié)會為實現(xiàn)專業(yè)化、現(xiàn)代化管理而投資建設(shè)鋼鐵物流園區(qū)。，物流成本居高不下。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉儲、剪切加工、配送運輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等八大功能。．4配送運輸方面：物流園區(qū)將運輸企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，通過電子商務(wù)平臺實現(xiàn)統(tǒng)籌安排，利用海運、河運、鐵路和公路運輸來提供低成本的綜合貨運方案，促進多式聯(lián)運的發(fā)展。，二環(huán)路至三環(huán)路地帶發(fā)展鋼材物流中心空間較小，三環(huán)額貨運交通功能在建設(shè)現(xiàn)代田園城市的進程中，逐漸萎縮。．5物流方式單一，鋼材市場服務(wù)理念模糊。．1成都量力鋼材市場成都量力鋼材市場始建于2001年4月,總投資4億元。．2龍港鋼材總部基地龍港鋼材總部基地位于成都市三環(huán)路龍?zhí)读⒔煌鈧?cè)，地處成華區(qū)龍?zhí)抖际泄I(yè)集中發(fā)展區(qū)北片區(qū)，是集各類鋼材倉儲、交易、深加工和配送為一體的鋼材物流市場。修建商務(wù)辦公面積30萬平方米，鋼結(jié)構(gòu)室內(nèi)倉庫12萬平方米，總投資70億元。成都現(xiàn)有這幾家鋼材市場與其他城市相比仍存在較大差距，其分散經(jīng)營使得市場整體的經(jīng)營層次較低，由于受到經(jīng)營場所、城市規(guī)劃、交通道路的制約，量力、龍港、西聯(lián)的鋼材流量已基本達到飽和狀態(tài)，上述市場還存在以下共同劣勢。l 分散經(jīng)營模式使市場整體經(jīng)營層次趨于中低水平，抗風(fēng)險生存能力較弱。 本項目潛在競爭項目：青白江散貨物流園區(qū)依托青白江大彎鐵路散貨站建設(shè)的青白江散貨物流園區(qū)由鐵二院、德國弗勞恩霍夫物流研究院和深圳市城市規(guī)劃設(shè)計研究院三家單位共同設(shè)計。按照規(guī)劃，該物流園區(qū)將以綜合運輸為通道，以物流增值服務(wù)和大宗商品集散為重點，以鮮活物流、機電物流、原料物流為特色，打造西部領(lǐng)先的第四方物流服務(wù)平臺，建設(shè)成為綜合型樞紐型物流園區(qū)。該中心站建成后，年貨物吞吐量將達到220萬到250萬標(biāo)箱，形成近期1367萬噸、遠(yuǎn)期2626萬噸運力，規(guī)模為亞洲第一。以人為本，服務(wù)為先，電子商務(wù)切實運行，在中國西部鋼材流通、貿(mào)易、加工領(lǐng)域占據(jù)先機并逐漸成為西部鋼材物流基地領(lǐng)頭羊。“人和”優(yōu)勢：充分利用四川省鋼材流通協(xié)會會員企業(yè)合資運營及投資管理的優(yōu)勢和多年經(jīng)營鋼材物資的經(jīng)驗，利用最先進的現(xiàn)代物流服務(wù)理念，創(chuàng)造優(yōu)良的服務(wù)和最佳的經(jīng)濟效益及社會效益。，全面推進電子商務(wù)模式?！袊鞑夸摬慕灰准艾F(xiàn)代倉儲物流基地XXXXX鋼鐵物流中心定位為我國區(qū)域性鋼材物流交易中心，供方主要以全國大型鋼鐵企業(yè)、國內(nèi)大的鋼鐵經(jīng)銷商和一小部分的零售商為主，其輻射半徑首先是成都周邊地區(qū)，進而輻射四川省及中國西部及華東、華北部分地區(qū)與東南亞地區(qū)。從整個西南地區(qū)的發(fā)展來看，對鋼材等生產(chǎn)基礎(chǔ)材料的需求將會明顯增加，目前的三環(huán)路將成為城市功能道路導(dǎo)致鋼材貨運渠道嚴(yán)重阻塞并萎縮，這對目前分布于三環(huán)周圍的量力、龍港、金府、劍龍等鋼材市場形成規(guī)模發(fā)展的瓶頸制約。 2011—2013年鋼材需求量預(yù)測從宏觀層面上，通常可以根據(jù)投資強度與主要建材消費量之間的數(shù)量關(guān)系預(yù)測建材需求量。其中建筑鋼材需求量分別為840萬噸、1420萬噸和1130萬噸，合計3390萬噸。從三年平均的人均需求量來看，四川鋼材人均需求量與2009年全國水平相當(dāng)。l 鋼材供需狀況在不擴產(chǎn)能的情況下，2008年、2009年和2010年四川鋼材的供求缺口分別為1160萬噸、2070萬噸和1660萬噸，三年合計4890萬噸；其中建筑鋼材的供求缺口分別為550萬噸、1130萬噸和840萬噸，三年合計2520萬噸。根據(jù)預(yù)測，在未來幾年內(nèi)，成都市對于各種基礎(chǔ)建設(shè)材料的需求將會保持穩(wěn)定增長，其需求量都有不同程度的增長，尤其是鋼材，其年增幅都在10%以上，市場潛力巨大。XXXXX物流股份有限公司已在該地區(qū)購買了700畝一級三類工業(yè)（倉儲）用地，200畝配套商業(yè)用地。古新古有“南方絲綢古道第一站”之譽，自古以來“商賈云集、貨如輪轉(zhuǎn)、多出富商”，交通便捷，區(qū)位獨特，是川西平原重要的交通樞紐和物資集散地。交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，是成都市30個重點發(fā)展鎮(zhèn)之一，是正在規(guī)劃建設(shè)中的成都市四大物流園區(qū)之一古新物流園區(qū)的核心區(qū)域。本項目將依托于古新普興貨運樞紐成為成都地區(qū)最大規(guī)模的鋼材及綜合物資到達站和發(fā)運集散地。依托青龍火車站而建立的四川青龍物流工業(yè)園是眉山市委市政府“融入成都，一體發(fā)展”經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略部署的成功典范。（圖21成綿樂鐵路客運專線站點分布）l （圖21成綿樂鐵路客運專線站點分布）根據(jù)規(guī)劃