【正文】 和事后控制這三個階段構(gòu)成了(質(zhì)量控制的系統(tǒng)過程)　　2施工驗收質(zhì)量控制包括(隱蔽工程驗收 單位工程驗收 分項工程驗收)?！　M道圖和網(wǎng)絡(luò)圖均可用來表示建設(shè)工程進度計劃，與一般網(wǎng)絡(luò)計劃相比，橫道圖的優(yōu)點是(明確反映計算工期)2在不影響總工期的前提下，本工作可以利用的機動時間的是(總時差)。　　1編制按(時間進度)的施工成本計劃，如果項目分解程度對時間控制合適，則對施工成本支出計劃可能分解過細?！　?監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位的施工活動已經(jīng)或可能危及工程質(zhì)量的，應(yīng)當(dāng)由(總監(jiān)理工程師)下達施工暫停令。　　工程監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的監(jiān)督和控制，主要受(建設(shè)單位)的委托?！　≡u標(biāo)委員會成員中，技術(shù)、經(jīng)濟等方面的專家不得少于成員總數(shù)的(2/3 )。因故不能按期開工超過(6個月)的，應(yīng)當(dāng)重新辦理開工報告的批準(zhǔn)手續(xù)?！　?兩個大小相等方向相反，作用線平行的特殊力系稱為力偶?！　?開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時間的同一時間公開進行。　　工程質(zhì)量監(jiān)督管理的主體是各級政府建設(shè)行政主管部門。　　2建設(shè)工程項目進度控制的前提是制定進度控制的目標(biāo)。　　2單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃屬于肯定型網(wǎng)絡(luò)計劃。　　1施工項目成本決策與計劃的依據(jù)是成本預(yù)測。　　1工程監(jiān)理單位與施工單位之間的關(guān)系是監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系。但是同一專業(yè)兩個以上不同資質(zhì)等級的單位聯(lián)合共同承包的，應(yīng)當(dāng)按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程?！　〗ㄔO(shè)工程監(jiān)理行為的主體是工程監(jiān)理企業(yè)。 完美WORD格式 《建筑法》第七條規(guī)定：建筑工程開工前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定向有關(guān)主管部門申請領(lǐng)取施工許可證?！　№椖空袠?biāo)前，必須通過國家指定的報刊、信息網(wǎng)絡(luò)或者其他公共媒體發(fā)布招標(biāo)公告，這一做法體現(xiàn)了公開原則。　　安全生產(chǎn)的“三同時”制度是指安全設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時使用?！　?每個工作部門有兩個指令源的組織結(jié)構(gòu)是矩陣組織結(jié)構(gòu)。　　1按子項目組成編制的施工組成本計劃，首先要把項目總施工成本分解到單項工程和單位工程中去?！　?當(dāng)計劃工期等于計算工期時，總時差為零的工作為關(guān)鍵工作?！　?施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)是工序質(zhì)量。　　3施工項目安全生產(chǎn)管理的負責(zé)人是項目經(jīng)理?！　?招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂合同后5個工作日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)向中標(biāo)人和未來的投標(biāo)人退還投標(biāo)保證金?！　?一般認(rèn)為，大跨度房屋結(jié)構(gòu)是指24m以上的跨度?！　≡谀稠椆こ讨?，監(jiān)理企業(yè)A與施工單位B串通起來，為施工單位B謀取非法利益，并給建設(shè)單位造成一定損失?！　￠_標(biāo)時，招標(biāo)人對(提交投標(biāo)文件截止日期前收到的所有投標(biāo)文件)都應(yīng)當(dāng)當(dāng)眾予以拆封、宣讀?！　」こ瘫O(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)建設(shè)單位的委托，(客觀、公正)地執(zhí)行監(jiān)理任務(wù)?！　?施工企業(yè)在需要實施旁站監(jiān)理的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進行施工前(24 )小時，應(yīng)當(dāng)書面通知監(jiān)理企業(yè)派駐工地的項目監(jiān)理機構(gòu)?！　?施工成本控制的步驟是(比較分析預(yù)測糾偏檢查)。　　2在雙代號或單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，判別關(guān)鍵工作的條件是該工作(最遲開始時間與最早開始時間的差值最小)?！　?工程質(zhì)量控制的統(tǒng)計方法中，系統(tǒng)整理、分析質(zhì)量問題與其產(chǎn)生原因之間關(guān)系的方法是(因果分析法)?！　?安全事故處理程序正確的是(報告安全事故 處理安全事故，搶救傷員，排除險情，防止事故蔓延擴大，做好標(biāo)識，保護好現(xiàn)場等 安全事故調(diào)查 對事故責(zé)任者進行處理 編寫調(diào)查報告并上報　　3按照我國《企業(yè)傷亡事故分類》(GB6441—1986)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，職業(yè)傷害事故共分為(20)類?！　?工程監(jiān)理合同的標(biāo)的為(服務(wù))。市政工程的概念和包含了那些內(nèi)容？　　　　市政工程基礎(chǔ)設(shè)施包括　　城市道路的分類？　　答：①按城市骨架分為：快速路、主干路、次干路、支路。答：①放射環(huán)式道路系統(tǒng)：典型代表城市：莫斯科、成都。如紐約?！　∪秉c：對角線方向交通不便，在流量大的方向，如增加對角線道路，則可保證重要吸引點之間有便捷的聯(lián)系，但因此形成三角形街坊和復(fù)雜的多路交叉口，不利于交叉口的交通組織。缺點：非直線系數(shù)大，不規(guī)則街坊多，建筑用地分散?！　》派洵h(huán)形和方格網(wǎng)式的混合?！　、萁M團式：　　橋梁的基本組成。下部結(jié)構(gòu)由橋墩、橋臺和基礎(chǔ)組成?！　艨鐝健　∮嬎憧鐝健　蛄喝L橋梁高度　　橋下凈空高度：是橋上行車路面(或鋼軌頂面)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋跨結(jié)構(gòu)的體系和跨徑大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳的截面形心之連線的垂直距離。　　橋梁的分類?！　、薨瓷喜拷Y(jié)構(gòu)的行車道位置分：上承式橋、下乘式橋、中承式橋?；緢D是用來表明某項工程的整體內(nèi)容，包括構(gòu)筑物的外部形狀、內(nèi)容構(gòu)造以及聯(lián)系的情況?！　∫缘匦袌D為平面圖，以縱向展開斷面圖作為立面圖，以橫斷面作為側(cè)面圖。曲線要素標(biāo)高與地面標(biāo)高之差值稱為施工高度。：是排水系統(tǒng)的一部分，是指城市道路上利用高出路面的側(cè)石與路面邊緣(或平石)地帶作為排除地面水的溝道。：車行道、人行道、分車帶、路緣石。包括機動車道寬度和非機動車道寬度?！　》菣C動車道一般為1~，分車帶最小寬度不宜小于1m。在視距三角形的范圍內(nèi)，不得有妨礙司機視線的任何障礙物，以保證通視和行車安全，特別是對無信號管制的交叉口。　　反循環(huán)：300厚的鋼筋與40mm厚的角鋼焊接。不加固(放坡發(fā))：沒有地表水或水已排去，但地下水在基坑底以上時，地下水位以上部分可以放坡開挖 加固法：地下水以下部分，若土質(zhì)容易坍塌或水位在基坑底以上較深時，應(yīng)加固坑比開挖　　什么是素混凝土路面及它的優(yōu)缺點：：砂性土的壓實效果：振動式夯擊式碾壓式 粘性土順序相反　　不同土質(zhì)混合填筑的規(guī)則　　凡不受潮濕及凍融影響的優(yōu)良土，應(yīng)填在上層，強度小的應(yīng)填在下層。：縫隙寬約18~25mm，在整個縫隙上部約占板厚的1/4或5mm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部設(shè)嵌縫：分為平口縫和企口縫，平口縫上部應(yīng)設(shè)置深度為4~6cm或板厚的1/3到1/4寬約8~12mm的溝槽　　沖抓法：用沖抓錘依靠自重產(chǎn)生的沖擊力，切入(破碎)圖層，葉瓣抓出土形成鉆孔。保護孔口不坍塌。隔水球在導(dǎo)管與漏斗之間，保證導(dǎo)管插入混凝土中1~　　首批混凝土進入之后放開隔水球，混凝土進入排出水