【正文】 （2）換填墊層施工應注意基坑排水，不得在浸水條件下施工，必要時應采用降低地下水位的措施。（4）每天收工應注意天氣情況，及時覆蓋基槽，防止土源被雨淋。 （1）回填土采用粉質粘土，優(yōu)先利用基坑中挖出的原土。 3）基槽開挖好后，應通知勘察、設計、監(jiān)理單位和其它有關部門驗槽。（3）本工程基礎土方開挖采用機械開挖至基坑底標高上10cm的位置，剩余部分土方用人工進行挖除，基礎位置采用建筑物外側軸線投測法控制，保證基槽挖土達到設計的質量標準。根據現場運用庫B區(qū)已開挖的基礎承臺土質來分析，現場土層與地質勘察資料基本吻合，上層土質為粘性土，紅褐色、灰黑色，可塑狀，含有少量碎石；基坑底部為沙土，灰白色、淺黃色，成分以細沙為主；土質層比較穩(wěn)定。施工進度計劃根據施工內容進行劃分為兩個施工段，擬將鏇輪坑基礎為第一個施工段，承臺和基礎地梁為第二個施工段；第一個施工段計劃從2017年03月13日開始，于2017年04月6日施工完成，共25天；第二個施工段計劃從2017年04月07日開始施工，于2017年04月26日施工完成,共20天。3現場文明施工、環(huán)境保護現場文明施工嚴格按照《廣州地鐵建設工地安全文明施工標準化圖冊》以及廣州市現場文明施工標準化工地建設標準的要求布設。加強作業(yè)人員培訓力度，使作業(yè)人員熟悉營業(yè)線和臨近營業(yè)線施工程序，提高管理人員既有線施工管理水平。如下圖：鏇輪庫臨近既有L1股道基礎平面布置圖 廣州地鐵車輛段施工申請要點程序復雜，對于影響車輛段日常運營的施工工序均需要點施工，同時同一道工序可能需要多個部門審批，施工計劃申請是否及時將直接影響工程施工進度。廣州市終年氣溫較高，～℃；最冷月為1月，～℃，最熱月為7月，℃。由于場地地下水位較淺，水量較豐富，對于擠土沉樁，應采取控制沉樁速率等措施。因此，場地適宜本工程的建設。項目繁多，專業(yè)性強，技術標準高，工期緊迫是其重要特點，結構工程量大，專業(yè)關系復雜是其重要特征，嚴密施工組織和程序，密切協調和配合，確定各個項目和各個環(huán)節(jié)按照工期和質量安全要求順暢有序的實施是其重點和難點。車輛段共設17幢建筑。廈滘車輛段與綜合基地由車輛段、綜合維修中心、材料總庫三部分組成，于2005年建成投入使用。根據《車輛段及綜合基地設置專題研究》的成果，廈滘車輛段定位為B型車的綜合檢修基地，擔負線網中3號線B型列車的停放和運用、列車的定修及列車的架修和大修任務。本次車輛段擴容改造區(qū)域為運用庫及運轉辦公樓，運轉辦公樓新增面積1420平方米，新增鏇輪庫面積756平方米。鏇輪庫建筑面積共756平方米，結構結構形式：現澆鋼筋混凝土框架結構，地上一層；基礎采用現澆鋼筋混凝土，承臺有2種形式，單樁和二樁承臺，共計30個。場地地下水類型主要有第四系孔隙水和基巖裂隙水，主要含水層為海陸交互相沉積砂層包括淤泥質粉細砂2淤泥質中粗砂23，粉細砂3中粗砂層32。根據勘察報告顯示，（根據勘察報告得知），處于地下水位之上，對基礎承臺施工沒有影響。暴雨主要集中在夏季風盛行時期，每年4～9月夏季風盛行，暴雨顯著增加；10月至翌年3月，主要受冬季風控制，暴雨顯著減少。編制切實可行的施工方案，嚴格按照審批過的施工方案進行施工制定嚴格的旁站管理制度，安排專人負責旁站，做到旁站人員跟班作業(yè)，確保營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全。保證施工場地、出入口、施工圍墻的清潔、整潔、道路暢通、現場裝飾裝修污水物等，符合環(huán)境衛(wèi)生管理部門的有關規(guī)定和廣州市文明施工的標準。進度計劃見附圖施工進度計劃橫道圖。綜合上述情況和現場實際情況，靠既有軌道的承臺基坑開挖，擬采用機械和人工相結合進行開挖，靠近既有軌道邊部分土方挖掘機無法用反斗挖掘，此部分土方采用人工垂直挖掘，基坑挖掘完成并待相關單位人員驗槽合格后，馬上組織人員進行基礎承臺墊層和承臺磚模施工（見基礎磚模圖），磚模材料選用混凝土標磚砌塊，墻厚240，采用邊砌筑邊回填壓實的方法，從而防止基坑塌方，有效的保護既有軌道。（4）根據工程特點和施工時間決定開挖順序，基坑開挖應遵循先深后淺的開挖原則，挖前必須詳細閱讀地質勘測報告，了解水文、地質情況。驗槽合格后，應盡快鋪設混凝土墊層。（2）回填土應分層鋪攤，每層鋪土厚度為不大于300mm，每層鋪攤后用人工隨之攤平，采用小型打夯機夯打密實。（5）剛夯完的素土，如突遇暴雨，雨后繼續(xù)施工時，應將松軟素土去除，并補填夯實，稍受濕的素土可在晾干后補夯。墊層底面宜設在同一標高上，如深度不同，基坑底土面應挖成階梯或斜坡搭接，并按先深后淺的順序進行墊層施工，搭接處應夯壓密實。（1）物資、機械準備1）物機部按照材料計劃要求對鋼筋進行采購，所需材料至少提前34日進場，及時見證取樣并送至檢測單位對原材料進行復試，合格后方可投入使用。3）本工程所需要的鋼筋機械：鋼筋切斷機1臺，套絲機1臺，砂輪切割機2臺，鋼筋調直機1臺，鋼筋彎曲機1臺，鋼筋彎箍機1臺，所有鋼筋機械必須具有合格證，運轉正常，經驗收合格后方可投入使用。同時，加大對鋼筋下料表及后臺鋼筋加工的審核與檢查力度。詳見圖集11G1011的第53頁受拉鋼筋基本錨固長度表。()。4）抗震等級為特一級、一級的框架梁、框支梁宜采用機械鏈接；框支柱、一、二級框架柱，以及三級底層框架柱宜采用機械鏈接。 （1）校對圖紙與配料單，鋼筋的根數、形狀、尺寸、間距及接頭位置等，校對無誤后，方可下料。鋼筋加工允許偏差應符合下表鋼筋加工允許偏差（mm),。5（3） 剝肋滾軋直螺紋連接套筒、絲頭加工1）剝肋滾軋直螺紋接頭所用的連接套筒需采用性能不低于HRB400鋼筋性能的鋼材加工成型的標準型成品套筒，并出具有效的型式檢驗報告及合格證。②剝肋滾軋螺紋：在直螺紋滾軋機上將待連接鋼筋的端頭按要求螺距、進刀長度等參數滾軋出鋼筋直螺紋絲頭。⑥存放待用：按規(guī)格型號及類型進行分類碼放。④把套好絲的鋼筋運到現場，把兩根鋼筋用同規(guī)格套筒連在一起，用板手擰緊，兩根鋼筋進入套筒的有效絲扣長度要相同。（2）鋼筋綁扎工藝流程在基礎墊層上放軸線、彈出結構邊框墨線、驗線→用紅漆標出、柱（墻)位置→用粉筆標出底板鋼筋間距線→鋪結構下層鋼筋網→鋪結構上層鋼筋網→吊柱（墻)線并移到上層鋼筋網上→放置柱（墻）插筋并臨時固定→調整、固定柱（墻)立筋→清理雜物、自檢合格→報驗。梁兩端錨入支座內，錨固長度見（錨固長度表）。鋼筋安裝位置的允許偏差和檢驗方法。10鋼尺檢查寬、高177。10鋼尺檢查柱、梁177。 ②表中梁類、板類構件上部縱向受力鋼筋保護層厚度的合格點率應達到90%及以上。（1）根據圖紙會審對相關部門、人員做好交底，施工過程中發(fā)現疑問及時與設計做好溝通，及時處理。承臺和基礎梁中部設φ14mm對拉螺栓，抵抗混凝土的側壓力，對拉螺栓間距為500mm。（1）承臺模板安裝 1）用水準儀抄出模板的底面標高，用1:3水泥砂漿預先找平，防止模板底部漏漿。模型安裝和加固完后，立即用線錘對模型垂直度進行調整。梁中部拉桿外加塑套管，可以使拉桿拆卸后周轉使用，具體見下圖。 2）穿墻對拉螺栓采用φ14圓鋼制成，中部焊止水片，止水片用50504扁鋼鉆孔套至螺栓中間,雙面滿焊，在焊接過程中，要嚴格控制焊接質量，不得有漏焊和沙眼，保證起到止水作用。用線錘吊垂直，拉通長線，對每軸進行校正，并檢支撐系統(tǒng)固定是否牢固。10鋼尺檢查柱、墻、梁+4，5鋼尺檢查層高垂直度不大于5m6經緯儀或吊線、鋼尺檢查大于5m8經緯儀或吊線、鋼尺檢查相鄰兩板表面高低差2鋼尺檢查表面平整度52m靠尺和塞尺檢查注：檢查軸線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。（1）現場施工人員必須戴好安全帽，嚴禁吸煙，不準往槽內扔東西。材料吊在空中時，下方嚴禁站人，信號員要持證上崗，嚴格遵守“十不吊”的原則。（5）沒有支撐或自穩(wěn)角不足的拼裝模板，要平臥堆放，不得靠在其它模板或構件上，嚴防下滑移傾倒。 （1）在澆筑混凝土之前，要對模板的拼縫及加固進行驗收，經監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行混凝土澆筑。（4）施工縫處理：在鏇輪坑底板鋼筋鋼筋綁扎后，先綁扎好墻外側鋼筋，然后安裝止水鋼板，止水鋼板設置位置應符合施工規(guī)范要求，止水鋼板安裝完畢后，再綁扎墻內側鋼筋。從施工縫處開始繼續(xù)澆筑時，要注意避免直接靠近縫邊下料，機械振搗時，振動棒應盡量避開鋼板止水帶和墻板鋼筋，以免發(fā)生松動。（3）現場準備1）澆筑混凝土前，澆注部位的模板、鋼筋、預埋件及預埋管線等全部安裝完畢，經檢查符合設計要求，并辦完報驗手續(xù)、隱蔽驗收；2）澆筑混凝土前，對模板內的垃圾、木塊、鋸屑泥土和鋼筋上的油污，扎絲等雜物全部清理干凈。5）混凝土澆筑令已被批準?；炷寥氡脮r的坍落度允許偏差，應符合下表混凝土坍落度允許偏差混凝土坍落度允許偏差見施工配合比坍落度（mm）坍落度允許偏差（mm）C15≥100177。潤滑用的漿料泵出后應妥善回收，不得作為結構混凝土使用。承臺主體施工時預留基礎梁施工縫，待承臺主體施工結束，進行土方回填至基礎梁底，壓實并檢測驗收合格，用全站儀定出基礎梁邊線，支模并