【正文】 直線，不得有任何中斷。 2結(jié)構(gòu)物的回填可以用草皮土、垃圾、有機(jī)土等。 2只有分層控制填土的壓實(shí)度才能保證全深度范圍內(nèi)的壓實(shí)質(zhì)量。 1工程質(zhì)量的好壞可以靠質(zhì)量檢驗(yàn)來(lái)保證。 1承包人的質(zhì)量負(fù)責(zé)人在工序施工中可不在現(xiàn)場(chǎng)，但在自檢和監(jiān)理工程師驗(yàn)收時(shí)，必須親臨現(xiàn)場(chǎng)。 路基高度有中心高度和邊坡高度之分。 所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程為合格。 A、第三方 B、第四方 C、第一方 D、第二方 二、判斷題 分包是引起問(wèn)題的重要原因。 A、襯砌 B、支護(hù) C、排水 D、以上都不對(duì) 6隧道的排水設(shè)施應(yīng)設(shè)置在凍脹線（ ）。 A、上部 B、中部 C、下部 D、地基 5系桿拱橋是 和 的組合體系。 A、 B、 C、 D、 5橋梁基礎(chǔ)的形式不包括下列（ ）。 A、含水量 B、土質(zhì) C、碾壓次數(shù) D、水灰比 50、承包人在制作模板、拱架、支架前（ ）天，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架、支架的施工圖，內(nèi)力及預(yù)計(jì)撓度計(jì)算書(shū)。 A、承包人 B、監(jiān)理單位 C、業(yè)主 D、相關(guān)部門(mén) 4監(jiān)理工程師對(duì)結(jié)構(gòu)物混凝土體積進(jìn)行計(jì)量，應(yīng)以（ ）為準(zhǔn)。 A、密度 B、視密度 C、有效密度 D、相對(duì)密度 4（ ）是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。 A、其緊后工作不能按最早時(shí)間開(kāi)工 B、會(huì)影響工程總工期 C、該項(xiàng)工作會(huì)變成關(guān)鍵工作 D、對(duì)后續(xù)工 作工期及總工期無(wú)影響 3承包人開(kāi)挖基坑的范圍超過(guò)了合同技術(shù)規(guī)范規(guī)定的超挖上限，雖然沒(méi)有變更令，監(jiān)理工程師（ ）。 A、工藝關(guān)系和組織關(guān)系 B、緊前工作和緊后工作 C、緊后工作和后續(xù)工作 D、先行工作的后續(xù)工作 3命令源最多的組織結(jié)構(gòu)是（ ）。 A、剝落 B、碎落 C、滑坍 D、崩坍 工程防沙的類(lèi)型不包括下列（ ）。 A、動(dòng)員預(yù)付款 B、保留金 C、延期付款利息 D、索賠款 2下列屬于地面排水設(shè)施的是（ ）。 A、 %~% B、 %~% C、 %~% D、 %~% 2監(jiān)理合同的標(biāo)的是（ ）。 A、承包人填報(bào)開(kāi)工報(bào)告 B、承包人自檢 C、承包人填報(bào)《質(zhì)量驗(yàn)收通知單》 D、監(jiān)理抽檢質(zhì)量 1（ ）就是預(yù)先分析目標(biāo)偏離的可能性，并擬訂和采取各項(xiàng)預(yù)防措施，以使計(jì)劃目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。 A、工程費(fèi)用支付的簽認(rèn)和否決權(quán) B、停工與返工權(quán) C、旁站與驗(yàn)收權(quán) D、計(jì)日工 1（ ）是一項(xiàng)由業(yè)主提供給承包人用作開(kāi)工費(fèi)用的無(wú)息款項(xiàng)。 A、 90%、 85% B、 95%、 80% C、 90%、 80% D、 95%、85% （ ）應(yīng)緊接承包人的自檢或與承包人的自檢同時(shí)，對(duì)每道工序完工后進(jìn)行檢查驗(yàn)收并簽字。 A、差異性和規(guī)律性 B、相似性和規(guī)律性 C、隨機(jī)性和差異性 D、隨機(jī)性和相似性 按照質(zhì)量數(shù)據(jù)修約的規(guī)則，將 和 修約到小數(shù)點(diǎn)后的第一位，結(jié)果是（ ）。 A、抽樣試驗(yàn) B、檢查核實(shí) C、測(cè)量 D、工地巡邏 在質(zhì)量監(jiān)理的過(guò)程中，監(jiān)理單位和監(jiān)理人員應(yīng)遵循的原則不包括下列（ ）。 A、嚴(yán)格監(jiān)理 B、預(yù)防為主 C、熱情服務(wù) D、一絲不茍 對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集是（ ）。 A、 和 B、 和 C、 和 D、 和 路基的幾何要素不包括下列（ ）。 A、總監(jiān)理工程師 B、專業(yè)監(jiān)理工程師 C、高級(jí)駐地監(jiān)理工程師 D、駐地監(jiān)理員 1第一次工地會(huì)議應(yīng)由（ ）主持召開(kāi)。 A、暫定金額 B、動(dòng)員預(yù)付款 C、保留金 D、計(jì)日工 1承包人的質(zhì)量控制主要靠（ ）來(lái)實(shí)現(xiàn)。 A、全面控制 B、主動(dòng)控制 C、被動(dòng)控制 D、反饋控制 1在建設(shè)工程的實(shí)施過(guò)程中，如果提高工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一般會(huì)導(dǎo)致（ ）。 A、酬金 B、工程項(xiàng)目 C、技術(shù)與酬金 D、設(shè)計(jì)圖紙 2組織設(shè)計(jì)的原則不包括下列（ ）。 A、滲溝 B、跌水 C、滲井 D、隔離層 2當(dāng)圖紙內(nèi)有關(guān)說(shuō)明與規(guī)范規(guī)定有矛盾時(shí)，應(yīng)（ ）。 A、固 B、堵 C、輸 D、導(dǎo) 3（ ）是影響路基工程質(zhì)量和產(chǎn)生病害的基 本前提。 A、直線式 B、職能式 C、矩陣式 D、 直線職能式 3風(fēng)險(xiǎn)管理中（ ）項(xiàng)工作最重要。 A、應(yīng)追究承包人責(zé)任 B、對(duì)超過(guò)上限部分不予計(jì)量 C、應(yīng)和承包人協(xié)商處理 D、可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)超挖部分予以計(jì)量 3路面應(yīng)具有的一系列性能不包括下列（ ）。 A、沉陷 B、車(chē)轍 C、橫向裂縫 D、松散 4公稱最大集料粒徑為 16mm 或 19mm 的瀝青混合料屬于（ ）瀝青混合料。 A、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量尺寸 B、合同圖紙尺寸 C、與業(yè)主協(xié)商確定 D、與承包人共同確認(rèn) 4破碎是 指裂縫將板分為（ ）塊以上。 A、 7 B、 14 C、 21 D、 28 5當(dāng)土的含水量過(guò)大時(shí)，增大壓實(shí)功能土體就會(huì)出現(xiàn)（ ）現(xiàn)象。 A、明挖基礎(chǔ) B、暗挖基礎(chǔ) C、樁基礎(chǔ) D、 沉井基礎(chǔ) 5工地焊縫焊接前應(yīng)用鋼絲砂輪進(jìn)行焊接除繡，并在除繡后（ ）小時(shí)內(nèi)進(jìn)行工地焊接。（ ） A、梁、吊 B、梁、拱 C、吊、拱 D、吊、鎖 5在施工過(guò)程中（ ）可以不進(jìn)行旁站檢查。 A、以上 B、以下 C、相平 D、都可以 6（ ）是實(shí)施交通組織管理的重要設(shè)施，它起到控制和收導(dǎo)交通、維護(hù)交通秩序、提供交通信息和指引行進(jìn)方向的作用。 監(jiān)理工程師只有在特定的時(shí)間才能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的任何地點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)。 所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工程為不合格。 在平原區(qū)修筑高等級(jí)公路，其路基填土高度一般應(yīng)在 45米以上。 1工程施工過(guò)程中的費(fèi)用監(jiān)理，主要是對(duì)工程計(jì)量與支付的監(jiān)督和管 理。 1監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)理權(quán)是業(yè)主給予的，不受法律保護(hù)。 2粒料樁的深度、直徑、間距，應(yīng)經(jīng)穩(wěn)定及沉降計(jì)算來(lái)確定。 2瀝青表面處治的施工的工序是“先油后料”。 路基強(qiáng)度是指在荷載作用下，路基抵抗變形的能力。 3石砌防護(hù)構(gòu) 造物主要起隔離作用，以防止沖刷和風(fēng)化。 3馬歇爾試驗(yàn)方法能很好的反映瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。 4瀝青路面的橫向裂縫都是溫度裂縫。 4地下連續(xù)墻只能采用樁排式施工的方式。 50、梁及墩臺(tái)帽的突出部分應(yīng)做成倒角或削邊，以防脫落。 5預(yù)緊纜應(yīng)在溫度穩(wěn)定的夜間進(jìn)行。 5剛橋驗(yàn)收應(yīng)在剛巧全部安裝并涂裝完成后進(jìn)行。 6同一隧道內(nèi)應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)格的消火栓、水槍和水龍帶。 6防眩構(gòu)件可以采用鋼板、塑料或其他不易變形的材料。 70、業(yè)主是環(huán)保施工的具體實(shí)施層。 7檢查是環(huán)境監(jiān)理工程師的輔助性手段。 7公路建設(shè)必須做到填挖平衡。 質(zhì)量管理的產(chǎn)生、形成、發(fā)展和日益完善的過(guò)程大體經(jīng)歷了 三個(gè)階段。 6 、監(jiān)理試驗(yàn)室的基本試驗(yàn)工作包括 。 檢驗(yàn)可分為 兩大類(lèi)。 1 形成復(fù)合地基。 1涵洞的施工一般可分為 幾道工序。 2路面結(jié)構(gòu)層次至上而下可分為面層、 和 ，有時(shí)在面層之下還設(shè)有聯(lián)接層。 2瀝青混合料按其結(jié)構(gòu)組成通常可以分為 和骨 、 三種組成方式。 3水泥混凝土路面，接縫類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題主要有 、 、 幾種。 3按橋梁的上部結(jié)構(gòu)行車(chē)道位置可以分為 、 和 。 3在進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)派出試驗(yàn)監(jiān)理人員，對(duì)承包人進(jìn)行的鉆芯抽樣的頻率、抽樣方法和 進(jìn)行有效的監(jiān)督。 4瀝青路面以 為結(jié)合料，將 粘結(jié)成為整體的路面。 4基層可分為 和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)。 5影響壓實(shí)效果的因素有 、 、 和 。 5按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)通?？砂? 、 、骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)。 5沉井一般由 、 、 、 、 、 及 等部分組成。 6拉鎖的運(yùn)輸和堆放應(yīng) 、 、 。 6公路隧道一般可以分為 和土質(zhì)隧道。 7標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)挖安全的重要手段是及時(shí)、正確的 。 7按生產(chǎn)工藝瀝青可分為 、 兩種。 7土體一般是由 、 、 組成的三相體。 8瀝青表面處 治的施工的工序是 。 8吊橋用 作為主要承重結(jié)構(gòu)。 9隧道可分為兩大類(lèi)，分別是巖石隧道和 。 9交通標(biāo)志、標(biāo)線的有效性決定于 、 和 三個(gè)方面。 9在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)保持 、 和 位置的穩(wěn)固。 10視線誘導(dǎo)設(shè)施可分為 、 、 、 、 。 10 是指公路施工過(guò)程中，土建、交通工程、計(jì)量等監(jiān)理工程師，經(jīng)過(guò)環(huán)境培訓(xùn)之后，在負(fù)責(zé)自身監(jiān)理工作的同時(shí)，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)有關(guān)的環(huán)境監(jiān)理工作。 111 、環(huán)境監(jiān)理組織的原則主要 、 、 和 。 11環(huán)境監(jiān)理的現(xiàn)場(chǎng)管理手段主要有 、 、 、 。 簡(jiǎn)述水泥混凝土路面的優(yōu)缺點(diǎn)。 簡(jiǎn)述高等級(jí)公路中對(duì)橋梁工程建設(shè)的基本要求。 2. 按合同的效力不同可分為 和 。 6. 合 同 爭(zhēng) 議 的 處 理 方 式有 、 、 、 。 10 ． 工 程 延 誤 可 以 分為 、 、 、 、 、 關(guān)鍵延誤和非關(guān)鍵延誤。 （ 2） 在招標(biāo)投標(biāo)實(shí)踐中，有多種評(píng)標(biāo)方法，常見(jiàn)的評(píng)標(biāo)方法主要有： 、 、 、經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法和兩階段評(píng)標(biāo)法。風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策主要有： 、 、 。 20．合同有效成立 后，因一方或雙方的意思表示，使基于合同發(fā)生的債權(quán)債務(wù)關(guān)系歸于消滅的行為稱為 。 A、 100 B、 150 C、 200 D、 250 2. 工程項(xiàng)目承包單位投標(biāo)時(shí)，按規(guī)定應(yīng)提交下列證明文件（ ）。 A. 建設(shè)主管部門(mén) B. 建筑公司 C. 銀行 D. 貿(mào)易公司 ，施工合同的估算價(jià)在（ ）萬(wàn)元人民幣以上，必須進(jìn)行招標(biāo)。 A. 負(fù)責(zé)施工合同的協(xié)調(diào)管理 B. 負(fù)責(zé)外部關(guān)系的協(xié)調(diào)