分餾塔現(xiàn)場施工組織設計設計方案-wenkub
2023-05-10 13:32:49 本頁面
【正文】 ，及新結(jié)新工藝、新技術(shù)、新材料的不斷應用，起重安裝工程量越來越大。安全提高吊裝技術(shù)水平，改革和創(chuàng)新吊裝工藝，達到安全可靠、技術(shù)先進、操作簡便、經(jīng)濟合理的要求，以適應我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，是我們奮斗的目標，研究的課題。該套裝置的設計，采取了多產(chǎn)汽油、液態(tài)烴的方案，吸收了國內(nèi)外較先進的分子篩提升管，催化裂化新工藝以及雙塔流程，新型立管加熱爐，智能型儀表控制裝置等新工藝、新技術(shù)。起重吊裝施工方法很多，且各具特點。散裝使用倒裝法雖然減少高空作業(yè)，但使用機具較大。按設備整體豎立形式分有滑移法和旋轉(zhuǎn)法兩大類。旋轉(zhuǎn)法是設備底部設鉸軸于基礎上，以旋轉(zhuǎn)豎起。一個吊裝方法的選擇，主要是根據(jù)具體情況而定。（2）設備安裝的部位及周圍環(huán)境。吊裝順序也是首先吊裝再生器，接著才開始吊裝反應器，最后吊裝分餾塔。（4）吊裝施工技術(shù)力量和技術(shù)水平。工期目標：總工期180日歷天。這些要求都給吊裝增加難度。設備基礎：系鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其基面標高為8m。設備進向：在施工平面布置圖中用詳細標出幾個參數(shù)的選用：(一) 設每根桅桿拖拉繩根數(shù)；(二) 其每根拖拉繩預張力T；(三) 取動載系數(shù)；(四) 桅桿傾角；(五) 托排長6m，高1m；(六) 尾溜繩錨點距基礎中心距離A=31m。為了減少旋轉(zhuǎn)起始時各部機索具受力， 吊車抬吊。當桅桿旋轉(zhuǎn)升至65176。連續(xù)式移動桅桿，在桅桿底腳安設滑道，底腳前方設一套止推索具，桅桿前、后方纜風繩用卷揚機控制（）（1）連續(xù)式移動桅桿時，先放松桅桿后方纜風繩，相應收緊前方的纜風繩，使桿傾斜至2176。狀態(tài)下移動，直至移動到預訂位置。在桅桿移動的全過程中纜風繩嚴禁與電線接觸，也不應與其他建筑物、管道相碰，若有則必須事先采取措施。解得設備傾角 拽引力與水平面之間的夾角故對拽引力系掛點取力矩平衡方程 （5）對吊點取力矩平衡方程 （6）并聯(lián)（5）（6）解得起吊滑車組受力 =尾溜繩受力 = 設備就位時刻圖 設備就位時刻，設備傾角=0，故起吊滑車組受力 ==尾溜繩受力 =0根據(jù)前面計算的結(jié)果可知，溜繩最大受力 ==查參考文獻[1]表417，選取HQD432及HQD332滑車組組成43滑車組，則此時查參考文獻[1]表161得機械利益系數(shù)=故 滑車組跑繩拉力=選取牽引力為10t的卷揚機1臺。桅桿為球鉸，則桅桿主纜風繩受力式中P ——起吊滑車組受力；——桅桿纜風繩系掛點到桅桿地面距離；=64m——起吊滑車組系掛點到桅桿地面距離；=——桅桿重心到桅桿底面的距離；=32m——纜風繩系掛點到桅桿中心線的距離；=——起吊滑車組系掛點到桅桿中心線的距離；=G——桅桿自重；G=107t——桅桿傾斜角；——纜風繩與水平面之間夾角；T——纜風繩預張緊力；T=4tt——纜風繩預張緊力給桅桿頭部的垂直壓力；n——纜風繩根數(shù)；n=8故纜風繩選，抗拉強度按1700考慮，取安全系數(shù)K=3,則要求所選鋼絲繩破斷拉力不小于故選8根長1400m，型號為的鋼絲繩。按桅桿材質(zhì)為鋼，主肢角鋼為2組，查得其屈服極限為，取安全系數(shù)，則容許應力為：1 穩(wěn)定性驗算（1）桅桿計算截面的正壓力則=式中——桅桿計算截面以上的重量；==S——起吊滑車組出繩端拉力；t（2）桅桿計算截面的彎矩式中——纜風繩系掛點到計算截面的距離； =32m——起吊滑車組系掛點到計算截面的距離；=——計算截面以上的桅桿重量的重心到計算截面的距離；=16m則（3）的確定中部截面的慣性矩圖 式中——組合構(gòu)件中單個肢件對基本身中和軸的慣性矩；——組合構(gòu)件中單個肢體的截面積；——組合構(gòu)件中單個肢體的中和軸至整個截面中和軸的距離，已知桅桿規(guī)格為，則查取表熱軋等邊角鋼，得圖 故兩頭端面的慣性矩 中部截面的回轉(zhuǎn)半徑計算長度式中——修正系數(shù)根據(jù)：查取慣性力矩變化壓桿計算長度中的修正系數(shù)表，得：。3 單肢驗算（局部穩(wěn)定）主肢驗算（1）由彎矩換算到單肢上的壓力式中——桅桿截面的兩個肢體中和軸的間距，故：（2）由正壓力換算到單肢上的壓力（3）單肢合成壓力（4）單肢細長比式中
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1