【正文】 c．集電頭動作應(yīng)靈活，不卡滯。所有電器導線均須捆扎成束，布置整齊，固定卡緊，接頭牢固并有絕緣封套 ，在導線穿越孔洞時需裝設(shè)絕緣套管。后牌照燈的生理可見度。但不得影響駕駛員的視線和其他車輛的正常行駛。 5． 4． 8 機動車駕駛室的儀表板七應(yīng)設(shè)置與行駛方向相應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示信號和藍色遠光指示信號燈。 5． 4． 4 空載高為 及以上的客車及廂式貨車均須安裝示廓燈。水平位置要求左燈向左偏不得大于 100mm；向右偏不得大于 170mm，右燈向左或向右偏均不得大 170mm。距車廂外側(cè)應(yīng)小于 150mm。 5． 2 照明和信號裝置 ． 1 汽車及掛車的外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置、光色、最小幾何可見角度等應(yīng)符合 GB478584《汽車及掛 車外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置和光色》的規(guī)定，其他機動車可參照 GB4785－ 84 的規(guī)定執(zhí)行。 4． 18 機動車輛駐車制動性能要求：車輛空載正反兩個方向在 20％的坡道上使用駐車制動裝置 5min 以上應(yīng)保持固定不動；當采用制動試驗臺測駐車制動力時，車輛在空載狀態(tài)，使用駐 車制動裝置時，駐車制動力總和不得小于該車整備質(zhì)量的 20％。 4． 14 機動車用制動減速度檢驗制動性能： a．機動車在平坦、硬實、清潔和干燥的水泥或瀝青路面（路面附著系數(shù)為 0． 7）的制動穩(wěn)定減速度和跑偏量應(yīng)按表 2 的要求檢驗。當掛車與牽引車意外脫離后，掛車應(yīng)能自行制動，牽引車的制動仍然有 效。 4． 10 采用氣壓制動系統(tǒng)的車輛，發(fā)動機在中等轉(zhuǎn)速下， 4min（列車為 6min，城市鉸接公共汽車和無軌電車為 8min。待氣壓穩(wěn)定后觀察 3min，單車氣壓降低值不得超過 ，列車不得超過 。 駐車制動操縱裝置的安裝位置要適當，其操縱桿必須有一定的儲備行程，一般應(yīng)在操縱桿全行程的四分之三以內(nèi)產(chǎn)生最大的制動效能，棘輪式制動器應(yīng)在第三次拉動拉桿 全行程的三分之二以內(nèi)產(chǎn)生最大制動效能。 4 制動系 4． 1 機動車及掛車必須設(shè)置彼此獨立的行車和駐車制動裝置；輕便、二輪、邊三輪摩托車只要求有行車制動裝置。 3． 10 用測滑儀檢驗前輪的側(cè)滑量其值不得超過 5m／ km。 3． 7 機動車轉(zhuǎn)向橋負荷大于 4t 時，必須采用轉(zhuǎn)向助力裝有轉(zhuǎn)向助力器的車輛，當轉(zhuǎn)向助力器失效后，仍具有用方向盤控制車輛轉(zhuǎn)向的能力。 3． 3 機動車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)有自動回正能力，以保持機動車穩(wěn)定的直線行駛。 2． 5 發(fā)動機點火系、供油系、潤滑系、冷卻系的機件應(yīng)齊全，性能良好。發(fā)動機功率不得低于原額定功率的 75%。 1． 10 車速表檢查車速表允許誤差范圍為＋ 15%～－ 10%。 1． 7 側(cè)傾穩(wěn)定角車輛在空載、靜態(tài)情況下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角如下。允許站立面積 l 平方米核定 4 人；城市公共汽車及無軌電車 l 平方米核定 5 人。 車輛核載 1． 4． 1 車輛允許總質(zhì)量，以發(fā)動機額定功率、廠定最大鈾載質(zhì)量、輪胎的承載能力、車廂面積及正式批準的技術(shù)文件進行核定。 車輛外廓尺寸的術(shù)語和定義按 《汽車和掛車的術(shù)語及其定義車輛尺寸》的規(guī)定。 底盤的型號和出廠編號應(yīng)打印在金屬車架易見部位，字體為一號印刷字，型號在前，出廠編號在后，在出廠編號的兩端打上星號。銘牌應(yīng)置于車輛前部易于觀察之處。 本標準適用于在公路及城市道路行駛的總質(zhì)量 26t 以下的機動車和總質(zhì)量 45t 以下的汽車列車及拖拉機帶掛車。其他機動車輛可參照執(zhí)行?？蛙囥懪茟?yīng)置于車內(nèi)前乘客門的上方。 1． 2 車輛外廓尺寸 1． 2． 1 汽車的外廓尺寸限值應(yīng)符合 GB 1589－ 79《汽車外部尺寸限界》的有關(guān)規(guī) 定。 車輛后懸客車及封閉式車廂的車輛后懸不得超過軸距的 65%，最大不得超過 。 1． 4． 2 駕駛室乘座人數(shù)的核定： a. 駕駛室內(nèi)只有一排座位的或雙排座位的前排座位以駕駛室內(nèi)部寬度（系指駕駛室車窗下緣，并在車門后支柱內(nèi)側(cè)量?。┑扔诨虼笥?1200mm 核定 2 人，等于或大于 1650mm 核定 3 人。以本款 a 及 b 項計算，乘座人數(shù)以最小值核定。三輪摩托車：不 小于25；最高時速低于 20km/h 或總質(zhì)量為車輛整備質(zhì)量的 1． 2 倍以下的車輛：不小于 30；其他車輛（兩輪摩托車和輕便摩托車除外）：不小于 35。即：當實際車速為 40km/h 時，車速表指示值應(yīng)為 36 至 46 km/h。 2． 2 發(fā)動機應(yīng)有良好的起動性能。 3 轉(zhuǎn)向系 機動車的方向盤不得設(shè)置于右側(cè)。 3． 4 機動車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得超過 15 度。 3． 8 機動車輛的最個轉(zhuǎn)彎直徑，以前外輪軌跡中心線為基線測量其值不得大于 24m。 3． 11 轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。 4． 2 行車制動系的制動踏板的自由行程應(yīng)符合該車整車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。 4． 6 駐車必須能通過機械裝置把工作部件鎖住，并且施加于操縱桿上的力應(yīng)不大于 500N。 4． 8 采用液壓制動系統(tǒng)的車輛，當制動踏板壓力最大時，保持 1min，踏板不得有緩慢向底板移動現(xiàn)象。）內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零升至起步氣壓（未標起步氣壓者，按 392kPa 氣壓計）。 4． 12 汽車和無軌電車行車制動系部分管路失效時，其余部分制動效能仍能保持原規(guī)定值的 30%以上。對于空載檢驗制動性能有質(zhì)疑時，可用表 2 滿載的制動性能要求進行檢 驗； ：前軸左右輪制動力差不大于該軸軸荷的 5％，后軸左右輪制動力差不得大于該軸軸荷的 8％； c．制動系協(xié)調(diào)時間按 4． 14b 規(guī)定的要求進行檢驗。 5 照明、信號裝置和其他電氣設(shè)備 5． 1 車輛的燈具應(yīng)安裝牢靠，燈泡要有保護裝置，不得因車輛震 動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向，所有燈光開關(guān)安裝牢固，開關(guān)自如，不得困車輛震動而自行開關(guān)。 5． 2． 2 輕便、二輪、側(cè)三輪摩托車，應(yīng)設(shè)置遠光燈、近光釘、后位燈、制動燈、后牌照燈、后反射器各一個，前、后轉(zhuǎn)向信號燈各二個，側(cè)三輪摩托車在邊斗上應(yīng)設(shè)置前位燈、后位燈各一個，光色應(yīng)符合GB478584 的有關(guān)規(guī)定。 5． 3 前照燈光束照射位置要求 5． 3． 1 機動車在檢驗前照燈的近光光 束照射位置時，車輛空載，允許乘 1 名駕駛員。 5． 4 機動車照明和信號裝置的一般要求 5． 4． 1 前照燈配光性能應(yīng)符合 GB4599－ 84《汽車前照燈配光性能》的規(guī)定， 摩托車前照燈配光性能應(yīng)符合 GB5948－ 86《摩托車前照燈配光性能》的規(guī)定。 5． 4． 5 汽車應(yīng)設(shè)置危險報警閃光燈。 5． 4． 9 駕駛室儀表板上應(yīng)設(shè)置儀表燈。 5． 4． 11 對于安裝一只或兩只前照燈的機動車，每只燈的發(fā)光強度應(yīng)為 15000cd 以上；對于安裝四只前照燈的車輛，每只燈的發(fā)光強度應(yīng)為 12020cd 以上。夜間好天氣， 20m 能看清牌照號碼。 5． 5． 3 照明和信號裝置的任何一個線路如出現(xiàn)故障，不得干擾其他線路的正常工作。集電頭應(yīng)具有安全保護裝置。 6． 3 車輛的鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象，其中心螺栓和 U形螺栓須緊固。 7 傳動系 7． 1 離合器 7． 1． 1 機動車的離合器應(yīng)接合平穩(wěn)、分離徹底、不得有異響，抖動和打滑現(xiàn)象。 7． 2 變速器、分動器 7． 2． 1 換檔時，齒輪嚙合靈便，互鎖、自鎖裝置有效，不得有亂檔、自行跳檔現(xiàn)象。 7． 3 傳動軸傳動軸在運轉(zhuǎn)時不發(fā)生震抖和異響，中間軸承、萬向節(jié)不得有裂紋和松動現(xiàn)象。 8． 3 車身外部不允許有任何使人致傷的尖銳凸起物。行車時門窗無振響。 8． 8 車輛的車輪應(yīng)安裝擋泥板和罩尾垂簾，掛車后輪應(yīng)安裝擋泥板。 9． 2 機動車必須裝設(shè)后視鏡，其要求如下： 、無軌電車和大型平頭貨車在左、右、前各裝一面；二輪、 邊三輪和輕便摩托車可只裝一面；其他各類車輛 左右各裝設(shè)一面后視鏡； b．機動車的后視鏡的安裝位置、角度應(yīng)適宜，鏡面中影象不得變形，并應(yīng)能看清車身后方的交通情況，裝在前面的后現(xiàn)鏡能看清車前部的情況。 機動車車輛門窗必須使用安全玻璃，前擋風玻璃應(yīng)采用夾層玻璃或部分區(qū)域鋼化玻璃。 機動車擋風玻璃應(yīng)具有刮水器，并能在 40~+50℃溫度范圍內(nèi) 正常工作。燃油箱應(yīng)距裸露電氣接頭及電氣開關(guān)200mm 以上； ，通氣口和加油口不應(yīng)朝向有站席 和坐席的車廂內(nèi)開口。 9． 13 摩托車的客座應(yīng)設(shè)座墊、扶手和腳鐙。全掛車和半掛車車廂底部至地面距離大于 800mm時，應(yīng)在車廂下部兩側(cè)裝有防護裝置；其車架最后端離地最小高度大工 800mm 時，應(yīng)在車架后端下方設(shè)置防護裝置。其車身兩側(cè)噴“工程救險”字樣。 11 汽車廢氣排放 11． 1 汽車廢氣排放應(yīng)符合 GB384283《汽油車怠速污染物排放標準》的規(guī)定，四沖程汽油機在海拔 1000m以下， (以下有圖片， 177~179）。所用儀器和設(shè)備精度須在 2%以內(nèi)。 本標準主要起草人于永成、周天佑、李永福、葉輔華。我深知作為財務(wù)處長，肩負的任務(wù)繁重，責任重大。通 過認真研讀、冷靜思考，使我充分理解了 三個代表 重要思想是我們黨立黨之本、執(zhí)政之基、力量之源的深刻內(nèi)涵；深刻認識了 發(fā)展是執(zhí)政興國第一要務(wù) 的精神實質(zhì)。為了充分將工作做好，我除了積極組織處室同志們及時認真的學習國家和、市新出臺的有關(guān)財經(jīng)、財務(wù)方面的政策、法規(guī)外，還利 用業(yè)余時間自學了計算機操作、英語等方面的知識，并通過了全國會計師資格考試，提高了自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為做好本職工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。今年在遭受了 非典影響，收費環(huán)境極為不利的嚴峻形勢下，進一步樹立了增收補缺口，超收保平衡 的思想，重點做 了三個方面的工作：一是完善激勵機制。一年來，在經(jīng)受了 非典 影響及國家政策規(guī)定 非典 期間減免行政事業(yè)性收費的嚴峻形勢下，經(jīng)過系統(tǒng)上下廣大干部職工的共同努力，全系統(tǒng)共完成各項收入 *萬元，完成年度預算收入的 *%,超額完成年度預算收入*萬元，再創(chuàng)歷史最高水平。因此，認真做好全市 *系統(tǒng)和 *局機關(guān)的收支預算具有十分重要的意義。四、范文最新推薦 13 / 36 加強協(xié)調(diào)溝通，爭取上級資金支持。經(jīng)過不懈的努力和耐心細致的協(xié)調(diào)工作，先后要回了 *局預留的辦公樓專項資金 *萬元、政策優(yōu)惠資金 *萬元、防 非典 專項資金 *萬元，困難補助資金 *萬元。為了加強對基建資金的管理，規(guī)范基建財務(wù)工作，我們系統(tǒng)地學習和研究了國家一系列有關(guān)基本建設(shè)財務(wù)管理的規(guī)定，并結(jié)合系統(tǒng)實際，制定了《系統(tǒng)基本建設(shè)財務(wù)管理暫范文最新推薦 14 / 36 行辦法》。為全面提升票據(jù)管理水平奠定了基礎(chǔ)。我處女同志多，但我們處的女同志和局里其他處室的女同志一樣，個個都有一種巾幗不讓須眉的豪情和壯志，都有一種強烈的事業(yè)心和責任感，有一種敬業(yè)奉獻、團結(jié)協(xié)作的精神。在此，誠懇地歡迎各位領(lǐng)導和同志們給我個人和 *處提出寶貴意見，我將虛心接受，努力改進，力爭做一名黨和群眾滿意的人民公仆。本學期我擔任了五 (2)班的班主任工作。要在學校的各項活動中顯示自己的力量和風貌。我充分認識思想政治工作在班級建設(shè)中的地位和作用，利用班會、辯論會、座談會、報刊雜志等多種途徑對學生進行思想政治教育，幫助他們樹立起正確的人生觀、價值觀。以此來增強班主任的向心力凝聚力和戰(zhàn)斗力，真正做到心往一處想，勁往一處使 .二、創(chuàng)建和諧、積極向上的班風 一個班級的班風如何，直接影響著這個班級的各方面工作，影響著范文最新推薦 17 學生的品格形成。當班級出現(xiàn)問題，學生犯了錯誤，我就和他們一起分析原因，找不足，一起加油，爭取下次趕上來。我允許學生犯錯誤，但我要求學生有了錯誤一定要主動承認并加以改正。在制定教學目的時，非常注意學生的實際情況，工作總結(jié)《工作總結(jié)》。比如，在書寫方面，我大力強調(diào)規(guī)范，要求行款整齊，字跡工整，并努力克服錯別字。搞好了學習方法的指導，對提高學生學習成績是有很大的好處的。睡前回顧當天所學，也是一種良好的學習方法。朗讀就是對語言的直接感受，文章中準確、生動、形象的語言必須通過朗讀才能更充分地體現(xiàn)出來 。學生的朗讀水平不高，究其原因，有以下兩個：