【正文】 管理，要求采購價(jià)格最低。任何料品 (原物料,半成品或成品 ), 可同時(shí)存放于不同的倉庫 。、 有倉庫進(jìn)料檢驗(yàn)功能。使得公司能通過完整的市場(chǎng)數(shù)據(jù)做出正確的決策。、 系統(tǒng)解決方案：、 擁有全面的報(bào)價(jià)管理，銷售訂單管理和出退貨管理。在此基 礎(chǔ)上建立在線 分析系統(tǒng)，更全面，有效地利用業(yè)務(wù)信息為業(yè)務(wù)分析和經(jīng)營決策提供及時(shí)，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。企業(yè)只有建立有效的需求和 預(yù)測(cè)管理系統(tǒng)， 計(jì)劃系統(tǒng)才能將成品和材料 庫存保持在合理的水平，降低庫存成本。 核算單車成本，降低制造成本改裝汽車制造行業(yè)大都是根據(jù)銷售訂單、銷售合同，來 組織 生產(chǎn)，生產(chǎn)周期短，物料吞吐量量大。主要目 標(biāo)將集中在： 解決從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的瓶頸問題改裝汽車制造行業(yè)，生產(chǎn)周期短，品種較多，BOM 變化大，基本上一車一 BOM，所以改裝汽車行業(yè)在信息化的應(yīng)用中，如何解決由 設(shè)計(jì) BOM 快速生成生產(chǎn) BOM 的問題，成 為信息化的關(guān)鍵。因此，產(chǎn)品裝配要求料品配套性高，利于限額領(lǐng)料，控制成本，降低庫存。 生產(chǎn)周期短市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，用戶也迫于其行 業(yè)市場(chǎng)的壓力， 對(duì)產(chǎn)品的 質(zhì)量和交期提出更高的要求，當(dāng)前一輛半掛車的生產(chǎn)周期已由前兩年的十天 縮短為現(xiàn) 在的七天，所以提高 產(chǎn)品質(zhì)量，縮短生產(chǎn)周期是改裝廠獲得市場(chǎng)的重要因素之一。所以改裝 車 廠的發(fā)展更注重于新技術(shù)的創(chuàng)新和單車成本的控制。但是，企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱，仍然是改裝車企業(yè)普遍存在的問題。專用自卸車列出 11 個(gè)產(chǎn)品，壓縮式垃圾 車占 %，自卸式垃圾車占 %。罐式汽車列出 21 個(gè)產(chǎn)品，散裝水泥車位居第一，其次為加油車、混凝土攪拌車，三種車型共生產(chǎn) 9925 輛，占罐式車產(chǎn)量的 %。但是隨著汽車行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及用 戶對(duì)汽車產(chǎn)品的多 樣化需求，基本型改裝 車份額在下降，專用改裝車的份額在上升。其中：自卸汽 車、廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、半掛車增幅都在 30%以上，這些車型產(chǎn)量的高速增長有利地帶動(dòng)了 2022 年改裝汽車產(chǎn)量的增長。其中，利用外購商品底盤生產(chǎn)改裝汽車 萬輛，銷售 萬輛。生產(chǎn)半掛車、全掛車 萬輛， 銷售 萬輛，改裝汽車產(chǎn)銷達(dá)到了近幾年來的最好水平?；拘透难b車占主導(dǎo)地位受企業(yè)資金投入乏力及技術(shù)水平偏低等因素的限制，大多數(shù)改裝 車企業(yè)仍然以生產(chǎn)基本型改裝車為主，基本型改裝 車在改裝車總量中仍占主導(dǎo) 地位。與去年同期相比，基本型改裝車中，除自卸汽車份額有所上升外，其他幾種車型份額都有不同程度下降。起重舉升汽車列出 7 個(gè)產(chǎn)品， 產(chǎn)量的 70%集中在起重汽車上。用友 ERPU8 生產(chǎn)制造 汽車改裝行業(yè)解決方案4半掛車生產(chǎn)成績(jī)顯著受國家基本建設(shè)投資增長的拉動(dòng)，2022 年半掛車生產(chǎn)企業(yè) 取得了較好的業(yè)績(jī)，全年生產(chǎn)半掛車 萬輛，銷售 萬輛，同比增 長分別為 %和 %，產(chǎn)銷達(dá)到近幾年來的最好水平。企 業(yè)只有不斷壯大自己的 經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更好的引 進(jìn)、消化、吸收國外的先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提高 產(chǎn)品的技術(shù)含量和企 業(yè)的管理水平，才能增 強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。多品種、小批量，按訂單設(shè)計(jì)、生 產(chǎn)改裝車廠雖然每年都有部分新車型通過國家鑒定，但是客戶對(duì)產(chǎn)品的需求卻不局限于鑒定后的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，個(gè)性化需求越來越 強(qiáng)烈，在 標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品上 進(jìn)行改進(jìn)，產(chǎn)品不定型，結(jié)構(gòu)變化復(fù)雜。外購件、委外件多改裝車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，物料多，如一輛半掛車的料品就有 700 多件。 物料信息傳遞速度要求高由于生產(chǎn)周期短，產(chǎn)品的配套性要求高，所以要求 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)更快地傳遞到生產(chǎn)、庫存、財(cái)務(wù)部門，指導(dǎo)生產(chǎn)、委外、采 購、 領(lǐng)料計(jì)劃的下達(dá)和單車 成本的統(tǒng)計(jì)。因?yàn)?BOM 出不來，隨后的采購計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、委外計(jì)劃、成本核算都無法生成，大大制約了信息化的應(yīng) 用。例如，一輛半掛車 的物料清單就有 700 條之多，一月生產(chǎn)量若達(dá)到 300 多輛，這用友 ERPU8 生產(chǎn)制造 汽車改裝行業(yè)解決方案6樣數(shù)據(jù)量每月就 210000 條，再加上其他信息，信息量非常大，要想手工計(jì)算出每輛車成本非常困難。提高庫存資金周轉(zhuǎn)次數(shù)，降低庫存盤點(diǎn)誤差。用友 ERPU8 生產(chǎn)制造 汽車改裝行業(yè)解決方案74 汽車改裝行業(yè)解決方案 用友 ERPU8 生產(chǎn) 制造汽車改裝行業(yè)解決方案流程 圖: 客戶管理銷售訂單出貨管理銷售分析物料清單物料需求計(jì)劃產(chǎn)品預(yù)測(cè)銷售計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃設(shè)變管理生產(chǎn)任務(wù)單 采購訂單車 間 管 理委外管理成品驗(yàn)收入庫采購驗(yàn)收入庫庫存管理采購管理材料核算成 本 會(huì) 計(jì)應(yīng)收賬款 應(yīng)付賬款人力成本 固定資產(chǎn)總 帳粗能力計(jì)劃細(xì)能力計(jì)劃模擬報(bào)價(jià) PDM 接口 用友 ERPU8 生產(chǎn)制造 汽車改裝行業(yè)解決方案8 用友 ERPU8 生產(chǎn) 制造汽車改裝行業(yè)常用模 塊用友 ERPU8 生產(chǎn)制造系統(tǒng)包括六大子系統(tǒng)以及三十多個(gè)模塊 ：共用資料管理，需求與計(jì)劃管理，營銷管理，供應(yīng)管理，生產(chǎn)制造管理，采購管理，財(cái)務(wù)管理等子系統(tǒng)，各模 塊之間高度集成，協(xié)同汽車改裝企 業(yè)進(jìn)行合理有效地資源管理。、 系統(tǒng)能夠再訂單核出貨時(shí)對(duì)客戶信用進(jìn)行控制，并能對(duì)出貨信息進(jìn)行詳細(xì)的記錄。用友 ERPU8 生產(chǎn)制造 汽車改裝行業(yè)解決方案9銷售訂單輸入出貨單輸入應(yīng)收賬款系統(tǒng)退貨單輸入發(fā)票補(bǔ)輸入立即/批次更新、 系統(tǒng)作業(yè)流程：1．訂單管理 NO YES 2．出/退貨管理 3．銷售分析已審核訂單修改出/退貨作業(yè)訂單關(guān)閉訂單還原訂單打印訂單審核用友 ERPU8 生產(chǎn)制造