橋梁墩臺及立柱專項施工方案-wenkub
2023-05-10 12:05:29 本頁面
【正文】 施工完成后，即可拆除支架平臺。 ③ 鋼筋加工及安裝鋼筋嚴格按照設計圖紙制作在鋼筋加工工房加工，加工好后應分門別類放好，掛上標示銘牌。立桿與橫桿相交時應用直角扣件扣緊,不得隔步設置或遺漏。支架外側用短鋼管搭設60cm寬之字形人梯， 人梯每級不大于30cm。第1排鋼管距內(nèi)排鋼管40cm，其它按縱橫間距80cm布置。② 支架搭設支架系統(tǒng)是施工人員進行鋼筋安裝、模板提升安裝及拆卸、混凝土澆注的操作平臺，主要考慮鋼筋模板提升、施工機具人員負荷進行布設。⒈ 墩身施工墩身施工流程主要有：地基處理、支架搭設、鋼筋加工及安裝、模板加工及安裝、混凝土澆注、支架拆除等。人行天橋2座，為現(xiàn)澆箱梁。橋梁立柱施工專項安全技術方案第一部分一、工程概況我公司所承建的洞新高速第19合同段，屬于城步支線，起于武岡市龍?zhí)镟l(xiāng)兩塘村，止于龍?zhí)镟l(xiāng)西安村，采用四車道高速公路標準，設計車速100KM/h，,沿線主要村莊及控制點為：永興村、易家灣、化山口、枧道村、龍?zhí)镏袑W、西安村，合同工期24個月。 本項目共有3座預制梁、板橋，由于本標段各座橋梁距離較近，預制場設在化山口分離式立交3墩附近（樁號為WK3+610），采用架橋機安裝梁、板，從0臺開始安裝，按橋臺樁號順序，先安裝半幅。其中支架搭設和滑模施工是施工的重點，也是安全工作的防控重點。支架采用φ48 鋼管腳手架搭設。支架系統(tǒng)內(nèi)側分設四個模板提升吊裝點，在第2排立桿頂部安裝8cm型鋼作為橫梁，用手工葫蘆提升模板，橫梁下立桿加密布設，間距40cm。 操作平臺、欄桿、人梯及平臺與墩身間均安裝安全網(wǎng)。同時注意立桿、橫桿接長點應錯開布置。鋼筋通過葫蘆人工提升至操作平臺，安裝時，嚴格控制鋼筋間距和保護層厚度，采用雙面焊接。支架拆除時，嚴格按照由上而下，先綁先拆，后綁后拆的原則進行。橫系梁、蓋梁模板采用穿心棒支撐。立桿外側設置2道剪刀撐，立桿下墊1010cm木方。操作平臺、欄桿、人梯均按要求安裝安全網(wǎng)。第二部分橋梁立柱施工危險源識別、分析和預防措施一、重大危險源的識別根據(jù)橋梁主柱施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有： 支架坍塌 高處墜落 物體打擊 機械傷害 觸電二、對重大危險源的評價支架坍塌因支架系統(tǒng)設計不科學、不合理，搭設安裝不規(guī)范,造成支架系統(tǒng)坍塌,對人身或機械造成傷害或損害的。觸電工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓,違規(guī)使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害的。加強安全生產(chǎn)的綜合管理。（4）嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。（4）被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況,發(fā)現(xiàn)有不安全因素,應馬上采取有效措施,杜絕事故隱患。 作業(yè)人員必須嚴格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，使用的各種工具、用具應有防止墜落的防護措施，嚴禁隨意向下拋擲各種工具、物料。腳手架搭設完成后，應跨越鐵路和公路，在距離橫跨段兩端50m處設置交通安全警示標志，在過往通道進出口處設置防撞擋墻，防止過往車輛對支撐系統(tǒng)的碰撞。 模板安裝由專職起重指揮指揮吊車作業(yè)，在安裝前要熟知作業(yè)區(qū)域的地形、地質(zhì)情況，選擇可靠的基礎區(qū)域停車支腿作業(yè)，并做到平穩(wěn)、牢固、可靠。施工前必須對現(xiàn)場的安全設施，如：作業(yè)平臺的走道板，安全網(wǎng)，護攔，爬梯等進行檢查，確保安全可靠。全體施工人員必須服從安排，聽從指揮，嚴格遵守施工現(xiàn)場的要求，嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定規(guī)范自身行為，嚴格執(zhí)行各自工種、設備
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