【正文】 和實(shí)施時(shí)考慮投入產(chǎn)出比，合理投入，有理有節(jié)；通過對(duì)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低升級(jí)擴(kuò)展的費(fèi)用開支。九、 安全性設(shè)計(jì)充分考慮系統(tǒng)運(yùn)行的安全策略和機(jī)制，可以根據(jù)不同的要求和應(yīng)用處理，設(shè)置不同的安全措施。八、 可擴(kuò)展性設(shè)計(jì)本系統(tǒng)可伸縮性是為了能夠確保平臺(tái)可以處理穩(wěn)定的通信增長(zhǎng)以及預(yù)料不到的通信量。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議具有動(dòng)態(tài)擴(kuò)展的能力，可以在原有系統(tǒng)基礎(chǔ)上直接進(jìn)行升級(jí)。五、 可靠性設(shè)計(jì)采用了成熟的相關(guān)ITS交通智能化涉及的高新技術(shù)，硬件產(chǎn)品通過了國(guó)家權(quán)威部門的電磁兼容試驗(yàn)與型式試驗(yàn)，系統(tǒng)軟件通過了國(guó)家權(quán)威部門的檢測(cè)與評(píng)審，終端產(chǎn)品與系統(tǒng)通過6年的生產(chǎn)與開發(fā)，在上海、北京、深圳的規(guī)?；瘧?yīng)用中取得的寶貴經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，使得產(chǎn)品與系統(tǒng)得到了實(shí)質(zhì)性的重大改進(jìn)，從而保證了整個(gè)系統(tǒng)具有高可靠性，能夠確保正常運(yùn)行。系統(tǒng)各部分設(shè)計(jì)采用了國(guó)際、國(guó)內(nèi)、行業(yè)、政府部門內(nèi)部符合信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)接口；設(shè)備選型優(yōu)先考慮了利用通用設(shè)備或部件。一、 統(tǒng)籌規(guī)劃、逐步實(shí)施遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、逐步發(fā)展”的原則，規(guī)劃業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息化，根據(jù)“五位一體”平臺(tái)建設(shè)的實(shí)際需要，不斷集成新的系統(tǒng)，逐步完善系統(tǒng)功能。在此基礎(chǔ)上形成一套以運(yùn)行數(shù)據(jù)采集、路況信息采集、視頻信息采集、多通道數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)整合與分析、數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用、信息發(fā)布與服務(wù)、公交企業(yè)信息化管理、綜合信息的利用與城市相關(guān)交通信息的整合，為建立城市綜合交通服務(wù)的智能公交管理平臺(tái)。同時(shí)，系統(tǒng)通過與外部系統(tǒng)的接口來提供安全監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)站和緊急救援等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化和運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)代化，大大提高公交車的服務(wù)水平和公交企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平。博康公交調(diào)度監(jiān)控解決方案ITSMVR深圳博康科技發(fā)展有限公司目錄一． 系統(tǒng)概述通過城市公交信息化建設(shè)，形成一套軟、硬件配套，設(shè)備齊全，功能完善的綜合性、多功能公交車輛智能運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)，通過逐步發(fā)展，最終建設(shè)成以運(yùn)行數(shù)據(jù)采集、路況信息采集、視頻信息采集、多通道數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)整合與分析、數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用、信息發(fā)布與服務(wù)、公交企業(yè)信息化管理、綜合信息的利用與城市相關(guān)交通信息的整合，為建立城市綜合交通服務(wù)的智能公交體系。我公司系統(tǒng)將以城市公共交通的近期和遠(yuǎn)期規(guī)劃為核心目標(biāo)，并針對(duì)城市的具體情況，擬定如下建設(shè)計(jì)劃和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：通過信息化建設(shè)，形成一套軟、硬件設(shè)備齊全，功能完善的公交車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)采集、路況信息采集、視頻信息采集；多通道數(shù)據(jù)傳輸；數(shù)據(jù)整合、挖掘；信息發(fā)布、利用；綜合交通服務(wù)的智能公交體系。平臺(tái)通過采用智能化調(diào)度手段，實(shí)現(xiàn)交通決策科學(xué)化、管理現(xiàn)代化、交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率的最大化，從而大力改善城市公交出行的方便性、快捷性及可預(yù)知性，提高公交出行的吸引力，最終提高公交出行分擔(dān)率，緩解城市交通壓力。二、 統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一制度遵循采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)、資源整合，并制定一套統(tǒng)一的可操作性強(qiáng)的規(guī)章制度保障系統(tǒng)正常運(yùn)行，充分發(fā)揮系統(tǒng)的通信、指揮、控制和監(jiān)管效用。三、 先進(jìn)性設(shè)計(jì)本公司融合了上海、北京、深圳的公交企業(yè)、政府行業(yè)管理部門的相關(guān)建議與意見，結(jié)合幾十年的企業(yè)與政府的公交管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)吸收了國(guó)際知名企業(yè)同類項(xiàng)目的先進(jìn)技術(shù)，具有可操作性強(qiáng)、功能模塊化的特點(diǎn)。六、 開放性和靈活性設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)屬于典型的星型結(jié)構(gòu)，中心網(wǎng)絡(luò)帶寬可以依據(jù)數(shù)據(jù)帶寬需要進(jìn)行靈活配置，各系統(tǒng)信息與車載終端增加后，可以直接配置接入系統(tǒng)。七、 可伸縮性設(shè)計(jì)本系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)系統(tǒng)集成的思想，保證能滿足企業(yè)與政府監(jiān)控管理中心監(jiān)控管理的要求和各企業(yè)管理分中心實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理的需求。本系統(tǒng)的消息交換中心是整個(gè)系統(tǒng)的核心，必然會(huì)面臨未來對(duì)處理能力的不斷增長(zhǎng)的需求。通過多級(jí)安全機(jī)制，利用管理、硬件和軟件相結(jié)合的各種手段，保證網(wǎng)絡(luò)辦公的安全，調(diào)度管理的安全、通過嚴(yán)格的授權(quán)管理，保證數(shù)據(jù)的安全，確保沒有權(quán)限的操作人員不能看到有關(guān)的數(shù)據(jù)。充分利用公交企業(yè)內(nèi)現(xiàn)有計(jì)算機(jī)和信息資源，使現(xiàn)有資源得以保護(hù)和利用，充分的考慮到保護(hù)客戶已有的投資。系統(tǒng)具備單向調(diào)度、集群調(diào)度、應(yīng)急調(diào)度等多樣化調(diào)度模式，廣泛適用于公交行業(yè)的多樣化調(diào)度方式。系統(tǒng)架構(gòu)圖整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架如上圖所示。二級(jí)監(jiān)控、調(diào)度管理平臺(tái)用于公交公司或區(qū)域性政府對(duì)車輛監(jiān)控調(diào)度、視頻安全管理。系統(tǒng)將車載終端系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集的公交運(yùn)行數(shù)據(jù)通過相應(yīng)的網(wǎng)關(guān)發(fā)送到公交集團(tuán)數(shù)據(jù)中心，并轉(zhuǎn)發(fā)到各企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理分中心，公交集團(tuán)的監(jiān)控指揮中心和各場(chǎng)站、分公司分中心分別對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用和及時(shí)反饋。 數(shù)據(jù)匯總處理提供靜態(tài)與動(dòng)態(tài)進(jìn)行的數(shù)據(jù)匯總與分析，為其它平臺(tái)提供數(shù)據(jù)服務(wù)。n 車輛越線信息提示；n 運(yùn)營(yíng)車速信息提示；n 車輛不規(guī)范停車、非正常開關(guān)門情況提示；n 車輛緊急剎車報(bào)警；n 司機(jī)緊急報(bào)警提示；n 車內(nèi)電子顯示屏未開、車載ＴＶ未開報(bào)警。用戶能夠直觀的看到公司所轄每條線路運(yùn)營(yíng)車輛的配車數(shù)、車輛的具體位置等信息。3. 選擇監(jiān)視按公司、按車輛類別，全部、部分、單車選擇監(jiān)控車輛功能，可以對(duì)接入的車輛進(jìn)行點(diǎn)名查看，能夠靈活準(zhǔn)確快速的進(jìn)行線路、車輛的切換。n 提供系統(tǒng)用戶管理、權(quán)限管理功能。主要內(nèi)容包括：企業(yè)基本信息、人員信息、車輛信息、系統(tǒng)設(shè)備信息、線路和站點(diǎn)信息等。2. 包車計(jì)劃支持用戶按照長(zhǎng)期包車、臨時(shí)包車、校車、接送、公務(wù)等模式，快速、高效地制定、審批包車計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成與手工調(diào)整相結(jié)合的方式編制行車計(jì)劃，配置各時(shí)段包車車輛數(shù)。1. 車輛、人員配置實(shí)時(shí)修改調(diào)度員可根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)車輛、人員配置進(jìn)行調(diào)整。3. 實(shí)時(shí)營(yíng)運(yùn)調(diào)度營(yíng)運(yùn)中，會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)調(diào)度車輛，如：調(diào)頭、跳站、空放、停車吃飯、更改站序、加退營(yíng)運(yùn)、上下行切換等多樣化調(diào)度情況。n 支持發(fā)車排隊(duì)人工干預(yù)模式，根據(jù)需要調(diào)度員能夠修改預(yù)計(jì)發(fā)車時(shí)間或增加/取消車次。8. 設(shè)備故障處理車載終端故障時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)告警，提示故障種類，解決辦法。當(dāng)包車計(jì)劃與已有用車計(jì)劃沖突時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整。n 行車路單n 駕駛員分類表n 路單匯總表2. 路單日?qǐng)?bào)表以時(shí)間為劃分標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)選定日期范圍及線路條件下的車輛實(shí)際到達(dá)時(shí)刻及發(fā)車時(shí)刻，方便調(diào)度員查詢統(tǒng)計(jì)在某一時(shí)段內(nèi)的起點(diǎn)站或終點(diǎn)站發(fā)車情況。5. 高峰小時(shí)出車記錄在早晚高峰內(nèi)，設(shè)定時(shí)間段（也可以預(yù)設(shè)），統(tǒng)計(jì)并顯示線路上在線、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的車輛狀況，列出出車的、未出車的車號(hào)。8. 平均車速選定“日期范圍”、“時(shí)段”、“范圍”三個(gè)選項(xiàng)，可以查詢選定范圍的平均車速報(bào)表內(nèi)容。10. 異常類報(bào)表對(duì)車輛的故障、報(bào)警、各種異常狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。12. 公里統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)總公里數(shù)、營(yíng)運(yùn)公里數(shù)。ITSMVR系列產(chǎn)品是集公交車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理、運(yùn)營(yíng)記錄、安全行駛記錄、GPS定位、語音報(bào)站、GPRS無線數(shù)據(jù)傳