【正文】 至今，渤海發(fā)生風(fēng)暴潮達(dá)30余次。寬肩臺(tái)采用600～100kg塊石進(jìn)行補(bǔ)充拋理，邊界以1:2的邊坡放坡到原泥面。寬肩臺(tái)在波浪作用下將產(chǎn)生變形，并逐漸形成區(qū)域動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)。. 工期要求計(jì)劃開(kāi)工日期： 2016年8月5日計(jì)劃完工日期： 2016年11月10日. 自然條件工程所在區(qū)域經(jīng)資料分析，海上年有效作業(yè)天數(shù)約為150天，根據(jù)氣象資料，霜凍及冰期一般發(fā)生在12月上旬至翌年2月末，冰封期凍深約20～30cm。本工程所在海域難以預(yù)測(cè)的突風(fēng)和突霧較多。4. 工程特點(diǎn)分析（1）海上施工受風(fēng)、浪、霧、霜凍、寒潮等自然條件的影響較大。甲板駁裝載的石料進(jìn)行二次倒運(yùn)，方能運(yùn)輸至施工區(qū)域進(jìn)行拋理。（7）本次設(shè)計(jì)調(diào)整系原防潮堤的設(shè)計(jì)調(diào)整主要是根據(jù)原防潮堤成型后由于風(fēng)暴潮影響前沿受到嚴(yán)重沖擊的問(wèn)題而做出的一系列改善。5. 施工總體安排（1） 施工順序：本工程寬肩臺(tái)及護(hù)底塊石的拋填總體施工順序?yàn)樽阅舷虮笔┕?，在土工軟體排及二片石施工完畢之后隨即進(jìn)行施工。. 工藝流程施工前準(zhǔn)備→石料倒運(yùn)→測(cè)量放線→現(xiàn)場(chǎng)塊石拋理→測(cè)量驗(yàn)收. 施工方法施工前首先進(jìn)行技術(shù)交底，聯(lián)系好石料來(lái)源，安排好施工機(jī)械，校核好施工測(cè)量設(shè)備等。并且根據(jù)船載GPS 進(jìn)行入場(chǎng)定位，定位方駁垂直于防潮堤軸線方向并橫跨于護(hù)底塊石及二片石區(qū)域的正上方，前后均采用八字錨位進(jìn)行下錨，船艏或船尾一端為帶纜。甲板駁從石料產(chǎn)地進(jìn)行裝船后運(yùn)輸至距離施工現(xiàn)場(chǎng)最近且水深滿足船舶滿載吃水的位置進(jìn)行停泊，每艘甲板駁配1～2個(gè)反鏟，按照甲板駁卸料最快的原則，每條甲板駁配4～5艘平板駁進(jìn)行石料倒運(yùn)。本工程寬肩臺(tái)和護(hù)底塊石拋理均分一層進(jìn)行，一次性成型，寬肩臺(tái)施工時(shí)根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)預(yù)留15cm沉降量，即頂標(biāo)高拋至+，護(hù)底石預(yù)留15cm沉降量，、。甲板駁經(jīng)平板駁倒運(yùn)至施工區(qū)域時(shí)，通過(guò)陸上反鏟進(jìn)行卸船拋填，從近岸端向遠(yuǎn)岸端推進(jìn)。帶有景觀平臺(tái)位置，首先進(jìn)行外側(cè)寬肩臺(tái)的拋填，待形成臨時(shí)防護(hù)之后將原來(lái)景觀平臺(tái)用破碎錘進(jìn)行破碎清除，要求將原來(lái)的景觀平臺(tái)破碎至混凝土墊層底部，并將所有的混凝土進(jìn)行清除，拆除預(yù)制混凝土方塊時(shí)，將所有破碎的廢料外運(yùn)進(jìn)行棄置。⑵墊層石拋理后堤身斷面的平均輪廓線不得小于設(shè)計(jì)尺寸，坡面坡度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。900每5～10m一個(gè)斷面1～2m一個(gè)點(diǎn)用GPS定位，用測(cè)深儀或拉斷面用水砣測(cè)量2600～1000kg塊石安放177。（2）設(shè)立坡肩控制標(biāo)確保拋石輪廓線符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（6）施工中無(wú)論是上下挖機(jī)還是進(jìn)行石料的拋填與碼放都需注意現(xiàn)場(chǎng)成品保護(hù)，防止原防潮堤因施工原因被破壞。②應(yīng)對(duì)開(kāi)采出來(lái)的石料進(jìn)行分揀，保證石料規(guī)格能夠滿足設(shè)計(jì)要求。③建立GPS定位系統(tǒng)，根據(jù)拋石工程的需要分區(qū)分段進(jìn)行局部細(xì)化，建立測(cè)量控制系統(tǒng)。④坡面拋理后，由GPS結(jié)合測(cè)深儀，按預(yù)先設(shè)定的測(cè)量網(wǎng)格進(jìn)行測(cè)量，與設(shè)計(jì)斷面比較，不符合設(shè)計(jì)要求部位重新補(bǔ)拋或挖除。施工中堅(jiān)決貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)工作，確保生產(chǎn)施工中無(wú)傷亡，杜絕違章指揮、裝置性違章和違章操作，以零違章保證零事故；人身重傷、死亡事故為零；重大機(jī)械、設(shè)備事故為零；重大火災(zāi)等災(zāi)害事故為零；年度人身傷害事故率為零。⑶反鏟旋轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)禁止站人。⑹各工種嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。⑴收到臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)后四防領(lǐng)導(dǎo)小組要立即召開(kāi)防臺(tái)會(huì)議，全面部署防臺(tái)準(zhǔn)備工作。⑷所有船員要絕對(duì)服從船長(zhǎng)指揮隨時(shí)檢查本船情況，觀察周?chē)^纜動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情要積極組織搶險(xiǎn)，防止事態(tài)擴(kuò)大，必要時(shí)立即向上級(jí)報(bào)告。 ⑵船舶應(yīng)針對(duì)突風(fēng)和本船舶特點(diǎn)制定防突發(fā)風(fēng)應(yīng)急措施，定期組織操練，在實(shí)際工作中不斷改進(jìn)，提高全員防突風(fēng)的應(yīng)急技能。⑸調(diào)度室與氣象臺(tái)保持聯(lián)系，收到89級(jí)以上大風(fēng)特別是突風(fēng)預(yù)報(bào)時(shí)應(yīng)及時(shí)下達(dá)停工令，合理組織施工船舶到中心漁港碼頭進(jìn)行避風(fēng)。⑻海上調(diào)度人員應(yīng)嚴(yán)把氣象關(guān)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)實(shí)際氣象海況不良時(shí)，及時(shí)下達(dá)停工令