【正文】 信。 良好的系統(tǒng)可維護(hù)性要建立良好的運(yùn)行保障體系，使系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)可觀測(cè)、可跟蹤，系統(tǒng)設(shè)備故障可檢測(cè)、可維護(hù)。 設(shè)計(jì)原則 數(shù)據(jù)接入的開(kāi)放性要求預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)通訊數(shù)據(jù)接口，根據(jù)具體需要, 按相應(yīng)的數(shù)據(jù)類(lèi)型和數(shù)據(jù)格式傳送信息,以利于其它綜合信息的處理和發(fā)布。 發(fā)布屏及停車(chē)場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃 1．發(fā)布屏及停車(chē)場(chǎng)布置規(guī)劃圖根據(jù)停車(chē)場(chǎng)選址規(guī)劃及發(fā)布屏布置方案，停車(chē)場(chǎng)分布及發(fā)布屏布置規(guī)劃圖如下： （試點(diǎn)）誘導(dǎo)屏詳細(xì)規(guī)劃表濟(jì)南停車(chē)誘導(dǎo)屏（二、三級(jí)屏）規(guī)劃表編號(hào)類(lèi)型規(guī)劃位置朝向引導(dǎo)屏指引的停車(chē)場(chǎng)二級(jí)誘導(dǎo)屏 共1塊B2二級(jí)屏縣西巷與泉城路交匯處，東20米朝東貴和商城、院前街、齊魯國(guó)際、貴和商廈、泉城路側(cè)、縣西巷、齊匯維景三級(jí)誘導(dǎo)屏 共7塊C1三級(jí)屏縣西巷停車(chē)場(chǎng)入口縣西巷停車(chē)場(chǎng)C2三級(jí)屏貴和商廈停車(chē)場(chǎng)入口貴和商廈停車(chē)場(chǎng)C3三級(jí)屏齊匯維景停車(chē)場(chǎng)入口齊匯維景停車(chē)場(chǎng)C4三級(jí)屏泉城路側(cè)停車(chē)場(chǎng)入口泉城路側(cè)停車(chē)場(chǎng)C5三級(jí)屏院前街停車(chē)場(chǎng)入口院前街停車(chē)場(chǎng)C6三級(jí)屏貴和商城停車(chē)場(chǎng)入口貴和商城停車(chē)場(chǎng)C7三級(jí)屏齊魯國(guó)際停車(chē)場(chǎng)入口齊魯國(guó)際停車(chē)場(chǎng)二級(jí)屏效果圖縣西巷三級(jí)屏實(shí)景效果圖院前街三級(jí)屏實(shí)景效果圖貴和商廈三級(jí)屏實(shí)景效果圖齊匯維景三級(jí)屏實(shí)景效果圖泉城路側(cè)三級(jí)屏實(shí)景效果圖齊魯國(guó)際三級(jí)屏實(shí)景效果圖4. 技術(shù)方案總體設(shè)計(jì)該系統(tǒng)服務(wù)于車(chē)主停車(chē)需求及停車(chē)場(chǎng)管理需要,從車(chē)主接近停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始到尋找到具體停車(chē)場(chǎng)入口提供全方位引導(dǎo)。一級(jí)發(fā)布屏指引停車(chē)的大致方向，以道路交通圖和主要停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）車(chē)位數(shù)為信息發(fā)布內(nèi)容，一級(jí)發(fā)布屏設(shè)置在誘導(dǎo)區(qū)域周邊主干道、主要次干路。充分挖掘公共停車(chē)潛力。停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃中的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)選擇在臨近區(qū)域內(nèi)具有代表性公共場(chǎng)所，如賓館、醫(yī)院、大型購(gòu)物中心等。項(xiàng)目建設(shè)從創(chuàng)新性環(huán)保性出發(fā)：在符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范前提下，采用新型的發(fā)布屏補(bǔ)光技術(shù)和太陽(yáng)能供電技術(shù)。該系統(tǒng)能夠有效監(jiān)控區(qū)域內(nèi)停車(chē)流量分布情況，有效均衡停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位，以實(shí)現(xiàn)“停車(chē)誘導(dǎo)與停車(chē)管理經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙贏”的局面，充分體現(xiàn)了可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，為靜態(tài)交通管理的規(guī)劃和發(fā)展建成良好信息平臺(tái)。城市中心區(qū)停車(chē)位總體上供不應(yīng)求，缺口大，但仍有部分停車(chē)場(chǎng)利用率不高。濟(jì)南市歷下區(qū)的泉城路區(qū)域不僅是山東省的行政中心也是濟(jì)南市最繁華的商業(yè)中心，其集中了貴和商廈、世茂廣場(chǎng)、黃亭體育館等眾多大型購(gòu)物中心體育場(chǎng)館，人流車(chē)流密集，停車(chē)位緊張，由于不明確停車(chē)場(chǎng)停車(chē)空位狀況，許多駕駛員為了尋找車(chē)位，經(jīng)常要在路上兜圈找車(chē)位，不但影響來(lái)往車(chē)流與行人的安全，更造成交通瓶頸，成為影響交通的重要因素。因此，利用現(xiàn)有交通管理科技基礎(chǔ)，建設(shè)先進(jìn)的停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)為廣大出行者提供實(shí)時(shí)停車(chē)引導(dǎo)服務(wù)，是《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動(dòng)計(jì)劃》的需要，是緩解城市日益嚴(yán)重的道路交通擁堵及停車(chē)難等狀況的有效途徑之一，也是進(jìn)一步推進(jìn)城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的重要內(nèi)容?！　∫蛲＼?chē)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及相關(guān)法規(guī)不夠完善，缺乏有效的手段對(duì)路側(cè)停車(chē)進(jìn)行監(jiān)督及管理，路側(cè)停車(chē)出現(xiàn)了一些亂收費(fèi)、無(wú)證收費(fèi)，以及收費(fèi)人員獲取私利等不良現(xiàn)象，這不僅損害了車(chē)主的合法權(quán)益，侵占了公共道路資源，更擾亂了正常的市場(chǎng)秩序，并容易引發(fā)各種矛盾及糾紛，破壞了正常的社會(huì)秩序。 這意味著，約50多萬(wàn)輛車(chē)只要開(kāi)出去就得在路上徘徊尋找停車(chē)位或非法停放，沒(méi)處停放自然就會(huì)亂停亂放成為路障，這也是濟(jì)南交通擁堵惡性循環(huán)的重要因素。造成此現(xiàn)狀的原因有很多方面，其中一方面的原因就是靜態(tài)交通設(shè)施缺乏，車(chē)輛亂停亂放嚴(yán)重。為有效緩解停車(chē)難題，建設(shè)和諧有序的城市交通環(huán)境，歷下區(qū)政府首次引入停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)及路邊無(wú)線地磁車(chē)位停車(chē)管理系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合的建設(shè)方案。一方面，項(xiàng)目建設(shè)從高起點(diǎn)出發(fā)，充分體現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)的預(yù)見(jiàn)性：不僅滿足現(xiàn)有停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息采集和發(fā)布，建設(shè)靜態(tài)交通綜合管理平臺(tái)，為今后的靜態(tài)交通綜合信息服務(wù)打下基礎(chǔ)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與整個(gè)交通公共停車(chē)信息平臺(tái)的無(wú)縫接入。 總體來(lái)說(shuō)，濟(jì)南市在面對(duì)城市停車(chē)管理主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題： 機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位嚴(yán)重不足目前停車(chē)設(shè)施不足，停車(chē)?yán)щy。 停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）利用率不均衡由于車(chē)主無(wú)法及時(shí)預(yù)知停車(chē)泊位的信息，部分區(qū)域停車(chē)泊位周轉(zhuǎn)效率偏低，有的地方甚至出現(xiàn) “車(chē)無(wú)地方停”和“車(chē)庫(kù)無(wú)車(chē)?！蓖瑫r(shí)出現(xiàn)的矛盾現(xiàn)象。　　要保障城市動(dòng)態(tài)交通的順暢和靜態(tài)交通的秩序，就必須解決原有的道路停車(chē)問(wèn)題。有利于提升城市形象，提高城市交通管理水平和服務(wù)水平。靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)可以直觀顯示出區(qū)域停車(chē)場(chǎng)庫(kù)泊位利用情況，通過(guò)信息發(fā)布系統(tǒng)將泊位信息及時(shí)的提供給駕駛員，使其一目了然，就近泊車(chē)。停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源信息實(shí)時(shí)發(fā)布，緩解停車(chē)場(chǎng)庫(kù)車(chē)位利用的不均衡現(xiàn)象，增加停車(chē)場(chǎng)業(yè)主收益。《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動(dòng)計(jì)劃》的重要工作內(nèi)容濟(jì)南市于2012年9月發(fā)布了《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動(dòng)計(jì)劃(20122014年)》，根據(jù)其要求，智能交通建設(shè)，交通擁堵及停車(chē)治理，推動(dòng)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，盡快完善路側(cè)公共停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃。 采用GPRS無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)模式。此類(lèi)場(chǎng)所是停車(chē)需求密集區(qū)，是停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)空車(chē)位信息發(fā)布的重點(diǎn)考慮對(duì)象。停車(chē)需求彈性較大停車(chē)需求時(shí)間空間上峰谷變化明顯，停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)的空車(chē)位數(shù)據(jù)發(fā)布引導(dǎo)，起到停車(chē)動(dòng)態(tài)的“削峰填谷”調(diào)節(jié)平衡作用。二級(jí)發(fā)布屏以若干具體停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的方向、空車(chē)位數(shù)為信息發(fā)布內(nèi)容，指引可供選擇的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），二級(jí)發(fā)布屏是設(shè)置在距離停車(chē)場(chǎng)周邊1～4個(gè)路口處，由若干子發(fā)布屏分別提示停車(chē)場(chǎng)的空車(chē)位及方位的信息。停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理為： 泊位信息采集設(shè)備在停車(chē)場(chǎng)的各出入口（或每個(gè)泊位中間）實(shí)時(shí)檢測(cè)進(jìn)出車(chē)輛，采集停車(chē)場(chǎng)車(chē)位變化數(shù)據(jù)。 底層設(shè)備接入的開(kāi)放性要求可以在停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中接入各個(gè)停車(chē)場(chǎng)不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，將停車(chē)場(chǎng)空位信息送到停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)分控系統(tǒng)處理,向外通過(guò)泊位顯示屏發(fā)布。 通訊設(shè)備技術(shù)約束要確保中心和前端設(shè)備之間無(wú)線通訊穩(wěn)定、誤碼率低。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖如下： 信息采集系統(tǒng) 采集方式可行性分析根據(jù)數(shù)據(jù)采集時(shí)是否有人的參與，將采集方式分為人工采集和自動(dòng)采集。鑒于人工采集的勞動(dòng)強(qiáng)度太大，而且實(shí)時(shí)性較差，所以系統(tǒng)以自動(dòng)采集的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集為主，發(fā)生意外(如設(shè)備故障、停電等)時(shí)采用人工采集。視頻檢測(cè)器這種技術(shù)相對(duì)是一種新技術(shù)，它是將交通狀況攝制成圖像，利用圖像處理技術(shù)，從而檢測(cè)出交通參數(shù)。但是該方式需要停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)廠家的技術(shù)支持。安裝時(shí)要切割路面 視頻檢測(cè)施工安裝簡(jiǎn)單，對(duì)市政設(shè)施無(wú)破壞，自動(dòng)化程度高，維護(hù)費(fèi)用低；可靠性高；系統(tǒng)兼容性能好，預(yù)留通用通信接口，擴(kuò)展、升級(jí)方便。管理難度大，人為干擾造成的誤差較大。易受日光、灰塵干擾地磁檢測(cè)對(duì)地面破壞小成本較高，外界物理環(huán)境干擾對(duì)其有一定的影響綜合對(duì)比以上方式，根據(jù)客戶需求采用地磁、地感或PC式采集三種方式為主要采集方式，分別針對(duì)路側(cè)停車(chē)場(chǎng)、安裝收費(fèi)系統(tǒng)且可提供數(shù)據(jù)接口的停車(chē)場(chǎng)。間接停車(chē)信息采集方式指從停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)采集停車(chē)信息的采集方式，停車(chē)場(chǎng)信息采集設(shè)備的車(chē)位采集器從停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出口接收停車(chē)信息，通過(guò)通訊模塊將采集到的停車(chē)信息發(fā)送到停車(chē)信息平臺(tái)通信應(yīng)用服務(wù)器。1) 定時(shí)發(fā)送：停車(chē)信息采集設(shè)備按照一定時(shí)間間隔定時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)，時(shí)間間隔可設(shè)置。3) 數(shù)據(jù)重發(fā)功能停車(chē)信息采集設(shè)備在通訊鏈路因故中斷時(shí)，設(shè)備利用其嵌入的存儲(chǔ)器對(duì)進(jìn)出車(chē)輛數(shù)進(jìn)行保存，并累計(jì)此后進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛數(shù)直到通訊鏈路恢復(fù)，通信鏈路恢復(fù)后，通信模塊將無(wú)線通訊鏈路中斷時(shí)保存的數(shù)據(jù)和無(wú)線通訊鏈路恢復(fù)時(shí)的數(shù)據(jù)發(fā)送到停車(chē)信息平臺(tái)通信應(yīng)用服務(wù)器。 地感式泊位采集器地感式車(chē)流量采集器用于地下停車(chē)場(chǎng)各出入口實(shí)時(shí)檢測(cè)進(jìn)出場(chǎng)的車(chē)輛，采集停車(chē)場(chǎng)車(chē)位變化數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街醒肟刂乒芾硐到y(tǒng)平臺(tái)。l 采集器支持外接小鍵盤(pán)，可人工輸入配置參數(shù)以及修正空車(chē)位數(shù)等。接口軟件界面如上圖所示。 誘導(dǎo)屏基本功能 顯示功能停車(chē)信息發(fā)布屏接收空車(chē)位數(shù)據(jù)后，可實(shí)時(shí)顯示公共停車(chē)信息系統(tǒng)或區(qū)域停車(chē)信息中心的數(shù)據(jù)，顯示內(nèi)容為數(shù)字，并以紅、綠兩種顏色表示。 亮度調(diào)節(jié)功能　　停車(chē)信息發(fā)布屏顯示亮度分手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種方式。 對(duì)接收到的控制中心的數(shù)據(jù)或指令，提供運(yùn)行結(jié)果返回。1 停車(chē)管理信息中心具有對(duì)一塊乃至全部室外顯示屏設(shè)備進(jìn)行開(kāi)關(guān)機(jī)及重啟功能。 考慮將來(lái)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的擴(kuò)充,泊位信息發(fā)布牌要求對(duì)每個(gè)停車(chē)場(chǎng)空位可顯示三位有效數(shù)據(jù)。 顯示牌的設(shè)計(jì)及施工中需考慮設(shè)施的防雷及電源的穩(wěn)定性等因素，采用合理有效的安全接地措施。立柱需采用熱鍍鋅無(wú)縫鋼管。 顯示屏和控制箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)牢固可靠、安全合理、便于維護(hù)，具有良好的防雨、防灰、散熱、隔熱性能。一級(jí)發(fā)布屏的牌面外型尺寸為5320mm2640mm（根據(jù)實(shí)際調(diào)整），材料采用3mm的鋁板，面板貼二級(jí)反光膜，上面有道路示意圖、停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)、停車(chē)場(chǎng)標(biāo)志和若干個(gè)3位數(shù)的數(shù)碼顯示窗。 圖例：一級(jí)發(fā)布屏（6LED窗口） 二級(jí)屏牌面設(shè)計(jì)說(shuō)明二級(jí)發(fā)布屏的牌面外型尺寸為3200mm3800mm（根據(jù)實(shí)際調(diào)整），材料采用3mm的鋁板，面板貼一級(jí)反光膜，上面有停車(chē)場(chǎng)方位指示標(biāo)志、停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)、停車(chē)場(chǎng)標(biāo)志和若干個(gè)3位數(shù)的數(shù)碼顯示窗。 圖例：二級(jí)發(fā)布屏（7LED窗口，有路網(wǎng)指示） 三級(jí)屏牌面設(shè)計(jì)說(shuō)明三級(jí)發(fā)布屏的外型尺寸為1200mm950mm，材料采用3mm的鋁板，面板貼一級(jí)反光膜，上面有停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)、方位指示標(biāo)志、停車(chē)場(chǎng)標(biāo)志和3位數(shù)的數(shù)碼顯示窗。為保證在連續(xù)陰雨天情況下，發(fā)布牌可以正常工作，并考慮到當(dāng)?shù)氐娜照涨闆r，我們對(duì)太陽(yáng)能供電系統(tǒng)合理設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)密論證，保證連續(xù)10天沒(méi)有光照（處于陰雨天）情況下，顯示屏仍可正常工作。每個(gè)漢字補(bǔ)光燈箱的功耗：1個(gè)LED高亮度白光補(bǔ)光箱功耗＝；整屏4個(gè)補(bǔ)光燈箱的功耗：Pz＝*4＝；整屏4個(gè)補(bǔ)光字每天消耗的電量如下：Pw＝*6＝。一級(jí)屏太陽(yáng)能供電系統(tǒng)配置(五窗口)根據(jù)上述分析，一級(jí)屏（五窗口）太陽(yáng)能供電系統(tǒng)配置如下：太陽(yáng)能光伏板功率：400W（即200W*2）蓄電池容量：12V/780AH（即260AH*3）同樣的計(jì)算方法，一級(jí)屏（四窗口）太陽(yáng)能供電系統(tǒng)配置為：太陽(yáng)能光伏板功率：400W（即200W*2）蓄電池容量：12V/600AH（即200AH*3） 應(yīng)急維護(hù)措施如果出現(xiàn)極端天氣情況，例如連續(xù)超過(guò)10天完全沒(méi)有光照，導(dǎo)致太陽(yáng)能電池電能即將耗盡時(shí)，我們可以通過(guò)緊急更換充滿電的蓄電池，保證顯示屏繼續(xù)工作，直到陰雨天結(jié)束。1V最大功率電流：11177。 補(bǔ)光光源本方案對(duì)牌面采用主動(dòng)發(fā)光方式，采用高能大角度白光LED作為發(fā)光源。本方案所采用的高能大角度白光LED是藍(lán)光LED＋黃（YAG）再加上紅來(lái)構(gòu)成白光，具有直流驅(qū)動(dòng)、相應(yīng)快、體積小、壽命長(zhǎng)、全固體、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)毒、耐候性好、理論光效率高等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)接法蘭鋼板厚不小于25mm。桿件設(shè)計(jì)要求：符合各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)。能抵抗45m/s的風(fēng)速（12級(jí)臺(tái)風(fēng)）。再鋪碎石厚30cm，夯實(shí)碎石厚后用厚10cm的C10素混凝土找平后再扎鋼筋。各樁相距。防雷地線的接地電阻應(yīng)4W。路側(cè)基礎(chǔ)中予埋G3″（F763）鍍鋅管二根，一端上伸出基礎(chǔ)法蘭 5cm，另一端伸入手孔井5cm，其彎曲半徑應(yīng)250mm，管口內(nèi)部應(yīng)以倒角，并以園木堵塞。基礎(chǔ)澆搗后，表面應(yīng)以水泥沙漿抹平，修整。(H)m,混凝土，預(yù)埋鋼筋籠，包括防雷接地。本系統(tǒng)是基于戶外路邊停車(chē)位或者露天停車(chē)場(chǎng)對(duì)車(chē)位信息采集和管理、車(chē)流量信息采集和管理的產(chǎn)品，是基于地磁感應(yīng)原理采集車(chē)位信息、車(chē)流量信息，具有比傳統(tǒng)的地感感方式或超聲波車(chē)位探測(cè)器更穩(wěn)定、更可靠更適合戶外運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)。l 系統(tǒng)組成1） 引導(dǎo)系統(tǒng)包括地磁車(chē)位采集器、車(chē)位發(fā)布屏、地磁型車(chē)位檢測(cè)控制器、后臺(tái)管理四部分：2） 地磁型車(chē)位檢測(cè)器在每個(gè)車(chē)位安裝地磁型車(chē)位檢測(cè)器，實(shí)現(xiàn)車(chē)位信息精確采集，系統(tǒng)精確掌控每個(gè)車(chē)位占用情況，可對(duì)車(chē)主提供具體空車(chē)位的停車(chē)引導(dǎo)服務(wù)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1．地埋式地磁車(chē)位探測(cè)器地磁車(chē)位探測(cè)器是戶外停車(chē)管理系統(tǒng)中的一個(gè)子設(shè)備，該設(shè)埋裝在地下，檢測(cè)設(shè)備正上方是否有車(chē)輛。：AC220V：3W：218W ：20℃~80℃：＜95%：無(wú)線GPRS/CDMA、RS485：IP65等級(jí)：過(guò)壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)：4年 手持POS機(jī)手持POS機(jī)概述手持POS機(jī)是一臺(tái)便攜式增強(qiáng)功能的PDA，停車(chē)管理人員可以使用本設(shè)備實(shí)現(xiàn)道路臨時(shí)停車(chē)的收費(fèi)功能，同時(shí)交易數(shù)據(jù)以及事件數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)傳送回控制中心。? 儲(chǔ)藏溫度范圍為：40℃ — +80℃。? 電池充電次數(shù)：不小于500次。 車(chē)位管理收費(fèi)車(chē)位管理界面采用圖形化模式，用戶先在車(chē)位登記窗口中登記手持POS機(jī)，管理車(chē)位編號(hào)及其名稱(chēng)，車(chē)位登記信息可以通過(guò)后臺(tái)控制指令，上傳到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中。數(shù)據(jù)收發(fā)由收費(fèi)軟件主動(dòng)發(fā)起，由收費(fèi)軟件主動(dòng)向后臺(tái)服務(wù)器發(fā)出建立通信鏈路申請(qǐng)，后臺(tái)服務(wù)器實(shí)時(shí)偵聽(tīng)是否有建立通信鏈路請(qǐng)求，當(dāng)收到請(qǐng)求后先判斷請(qǐng)求是否合法，是，則建立通信鏈路，否，則拒絕請(qǐng)求，斷開(kāi)通信。票據(jù)內(nèi)容包括交易編號(hào)、開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、停車(chē)時(shí)長(zhǎng)、車(chē)位號(hào)、車(chē)牌號(hào)費(fèi)用及交易類(lèi)型等信息。照片保存于存儲(chǔ)卡中，根據(jù)實(shí)際容量需要，選擇合適容量的存儲(chǔ)卡，可以保存1至3個(gè)月的照片數(shù)據(jù)。服務(wù)子系統(tǒng)又可細(xì)分為分為通信和接口、數(shù)據(jù)處理兩大功能模塊。中控系統(tǒng)采用樹(shù)型擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，位于上層,下層可任意擴(kuò)展片區(qū)分控系統(tǒng)，保證今后對(duì)虹口其它片區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)擴(kuò)展的方便接入。通信接口模塊將接收到的數(shù)據(jù)提交給數(shù)據(jù)處理模塊處理，同時(shí)數(shù)據(jù)處理模塊處