國貿(mào)案例評析參考-wenkub
2023-05-09 22:14:26 本頁面
【正文】 terms174?，F(xiàn)在合同中的規(guī)定顯然與CIF20103日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方”的規(guī)定與CIF日駛抵目的港。該買賣合同中“賣方保證貨運船舶不遲于月3923】某出口公司按根據(jù)本案的案情可知，本案依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是《194150York，我方如期將金額為1022】某公司從美國進口瓷制品本案中，賣方出售給買方的2010輛卡車已在運輸途中全部損失。50500Contract（到達合同）【案例在無法確定的情況下，為安全起見，在合同中要訂明：如果發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議，應由買方負責。167】某外商欲購我“菊花”牌手電鉆，但要求改用“鯊魚”牌商標，并在包裝上不得注明“MADE500(15％)=475（公噸）世界市場價格下跌，多裝對賣方有利，最多但是，我方在成交前向?qū)Ψ郊乃瓦^樣品，并且沒有注明“參考樣品”字樣，簽約后又電告對方所交貨物與樣品相似，買方完全有理由認為這筆業(yè)務是既憑規(guī)格又憑樣品進行交易，因此賣方所交貨物必須既要符合合同中的規(guī)格要求，同時又要符合樣品要求。此案的爭議在于表示商品品質(zhì)的方法到底是憑規(guī)格買賣還是既憑規(guī)格又憑樣品成交。3%，但在成交前曾向買方寄過樣品，訂約后，我方又電告對方成交貨物與樣品相似。所以，我方應該承擔相應的賠償責任。這種潛在的缺陷，要經(jīng)一定時間才能暴露出來。賣方查驗自己留存的樣品，也發(fā)現(xiàn)了同樣問題。天內(nèi)索賠有效。【案例12】我方交貨品質(zhì)高于合同規(guī)定，屬于交貨品質(zhì)與合同規(guī)定不符。11】我國公司要承擔相應的責任。我方在未征得買方同意的情況下，用一級紅小豆代替了二級紅小豆，并在發(fā)票上注明：一級紅小豆，按二級計價。shippingfornet） 溢短裝條款（moremark 定牌 中性包裝【案例買方在貨物到達后辦理進口手續(xù)時，海關(guān)以申報不實為由，向買方收取了高額的罰金。因為合同中規(guī)定的我方品名規(guī)定不太科學合理，“手工制造書寫紙”的規(guī)定太絕對化，從而造成實際交付的貨物與品名不符。根據(jù)《公約》第13】我國Ａ公司向英國Ｂ公司出口一批高檔瓷器，規(guī)定憑賣方樣品成交。貨到經(jīng)復驗后，買方并未提出異議。問：賣方應如何處理我方應該承擔相應的賠償責任。盡管買方于收貨時進行了檢驗，但這種缺陷當時是無法發(fā)現(xiàn)的，而且也是雙方事先無從得知的?！景咐浀胶?，買方提出貨物的質(zhì)量比樣品低本案中，合同規(guī)定水分最高為現(xiàn)在買方檢驗貨物與樣品不符，我方應該賠償買方的損失。500(1+5％)=525（公噸）【案例IN本章主要名詞概念EXW；FCA；FAS；FOB；CFR；CIF；CPT；CIP；DAT；DAP；DDP；TradeTerms（貿(mào)易術(shù)語）；Symbolic21】有一份輛，該批貨物裝于艙面，其中輛卡車被沖進海中。乙公司認為甲公司未履行交貨義務，要求賠償損失，甲公司認為貨物已經(jīng)裝到船上，風險已轉(zhuǎn)移，無須賠償。判別孰是孰非？為什么？此案例涉及考察的問題是風險的轉(zhuǎn)移需要具備“特定化”的前提條件，按照Incoterms174。405美元50800年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，根據(jù)該慣例的規(guī)定，買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其他費用，而我方開出的信用證中未包含此項費用。CIF月底前將信用證開到，賣方保證貨運船舶不遲于日駛抵目的港。312如貨輪遲于的性質(zhì)相違背。的規(guī)定，分析該案例主要從術(shù)語下貨運風險轉(zhuǎn)移的界限在裝運港的船上越過船舷考慮，而且CIF2010月24】我國公司訂立公噸，合同約定提貨地為月BB公司代理人照管，自己已履行完應盡的合同項下的義務，故拒絕幫助裝貨。A但是，在貨物堆放的B的規(guī)定，若指定交貨地點是賣方所在地，則當貨物被裝上買方提供的運輸工具時，賣方才完成交貨義務。BFCAA我出口企業(yè)于日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。2我出口企業(yè)則堅持對方必須立即付款、提貨。因為按照術(shù)語下，賣方在出口國的指定地點將貨物交給買方指定的承運人或其他人，就完成交貨義務。8我國出口企業(yè)已于日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨，已完成交貨義務。2對Liner海運提單（B/L）UCP600該案例中，貨物系裝到開往同一目的地的同一輪船上，這不屬于分批裝運，符合信用證關(guān)于禁止分批裝運的要求，所以銀行應該付款。UCP600cUCP600該案例中，皮革發(fā)生腐爛是海水入艙所致，因此煙草損失的近因是惡劣氣候。FOB因為按照推定全損的含義，為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的港的費用之和超過保險價值的，稱為推定全損。所以貨物雖然沒有到達實際全損的程度，
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