交通運輸企業(yè)綜合應急處置預案-wenkub
2023-05-09 22:06:29 本頁面
【正文】 位移變化需要駕駛員采取不同的應對措施，稍有不慎或處置不當便會發(fā)生行車事故，其工作性質(zhì)和特點決定了道路運輸?shù)母呶?、高風險，其危險性由客觀和主觀因素構(gòu)成。北京首安信息技術(shù)有限公司目前有大客車181臺，其中班線客運64臺，包車客運117臺，員工約500人?！耙匀藶楸?、損益合理”的原則。此處必改：根據(jù)企業(yè)應當編制的專項應急預案確定。綜合應急預案是應對各類事故的綜合性指南，包括事故處理的方針、政策、基本應急行動和應急措施等。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則》等法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合北京首安信息技術(shù)有限公司各項規(guī)章制度，制定本預案。建議修改：此處內(nèi)容企業(yè)可根據(jù)所屬區(qū)域相關(guān)要求進行補充。主要闡述公司應急組織的結(jié)構(gòu)及職責，明確各類事故的應急行動等。現(xiàn)場處置方案是在各專項預案的基礎(chǔ)上，根據(jù)特定的場所及需應用的設(shè)備等制定和實施的現(xiàn)場應急措施。以保障乘客和員工的生命安全為首要任務(wù)，事故發(fā)生后，首先開展搶救人員行動。班線運行范圍XXX省XX市內(nèi)各個區(qū)縣，包車服務(wù)可承擔xxx全省。（1）客觀因素1）營運線路上的危險路段（點），如傍山險路，滑坡路段，連續(xù)彎道，急轉(zhuǎn)彎，涵洞隧道，漫水路，無人值守的鐵路道口，村鎮(zhèn)、交叉路口，汽車擺渡，含蠟質(zhì)高的道路。3）違規(guī)操作處置不當。7）私自更換駕駛員。3）環(huán)境因素的影響：雷雨天氣造成電線起火，夏季炎熱天氣引發(fā)易燃易爆物品起火。如駕駛員將一次性打火機放置在儀表臺等位置，爆炸風險較高。成立公司應急指揮部，指揮部設(shè)總指揮和副總指揮，以各部門及分公司安全生產(chǎn)負責人、主管安全生產(chǎn)管理人員為指揮部成員。善后處理組：由事故處理部門以及負責對外公關(guān)部門成員組成。（4）指揮部成員職責：按照指揮部工作分工，各司其職，完成指揮部下達的各項工作。（8）善后處理組職責：負責轉(zhuǎn)移、安置受損失的群眾，接待安置遇難者家屬，落實死者喪葬費用和傷者醫(yī)療費用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調(diào)解和理賠等工作；負責聯(lián)系醫(yī)護人員對受傷人員進行救治，并護送重傷人員到醫(yī)院進一步治療；負責對外媒體的回應工作。（3）加強公司監(jiān)控中心的監(jiān)控管理，通過GPS和視頻監(jiān)控對駕駛員駕駛途中做到實時監(jiān)控，及時糾正駕駛員的不良習慣。報告內(nèi)容：（1）基本情況。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；（5）控制情況。：企業(yè)可根據(jù)實際情況來確定事故級別及應急響應的級別。、一般事故是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。與此同時，將事故的基本情況，事發(fā)地點、時間，傷、亡情況，影響范圍等信息報上一級主管部門。、三級以下應急響應1）發(fā)生二級事件時，啟動二級響應，視情況成立事故處置工作領(lǐng)導小組，及根據(jù)應急指揮系統(tǒng)成立相關(guān)工作組，各項救援工作參照一級響應執(zhí)行，現(xiàn)場指揮原則上由指揮部負責人負責，負責人不在時按照責任層級由下一級擔任。或由總指揮經(jīng)現(xiàn)場視察，確認事故情況后由其發(fā)出響應終止的指令。事故應急救援工作總結(jié)由指揮部組織落實，原則上II級、III級事故的總結(jié)報告在事故發(fā)生后的48小時內(nèi)完成；I級事故的總結(jié)報告原則上需在事故發(fā)
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