【正文】 采用塔吊或布置吊點按常規(guī)方法安裝。5）、安裝主桁架的聯(lián)系桿件。安裝臨時固定前支點，以防前支點在安裝主桁架時失穩(wěn)傾倒。掛籃所處位置箱梁面有寬敞的作業(yè)空間，便于放置各種機具和操作人員來往，在掛籃上方設置遮陽雨棚，改善工人作業(yè)環(huán)境。在底籃兩側、前后端及外模翼板外側設置固定工作平臺，在內外模和箱梁前端設置懸吊工作平臺，用倒鏈葫蘆自由升降。內模頂板采用自制骨架加鋪5mm鋼板來實現(xiàn)，骨架采用I10工字鋼和Ф60mm鋼管組焊而成，內側模采用組合鋼模，橫背梢采用槽鋼[8，豎背梢采用槽鋼[10，以增大模板的剛度，滿足全斷面澆注砼的需要。外模所有的吊桿均采用Φ32精軋螺紋鋼筋。由模板、滑梁（縱梁2I32b工字鋼）組成。前下橫梁設四根吊帶與前上橫梁相聯(lián)，通過液壓驅動螺旋千斤頂可以方便地調整模板的標高，使主梁的線形得到保證。模板設計均按全斷面一次澆注箱梁砼考慮，整個模板系統(tǒng)均隨掛籃主縱梁行走一次到位，整個系統(tǒng)操作簡便，能有效地縮短模板移動和安裝的周期、確保砼外觀質量。當掛籃前移長度為4m時，僅要2個小時左右在五、六人操作下即可完成掛籃的同步前進。在澆砼時可利用后上橫梁的分配梁和行走時的后錨系統(tǒng)進行保險。根據(jù)計算每側采用三組共6根Φ32精軋螺紋鋼筋，能夠滿足施工要求。 提升系統(tǒng)主要受力吊桿采用16Mn鋼板吊帶，其余部份采用Φ32精軋螺紋鋼筋，為了增加掛籃的通性，16Mn鋼板吊帶連接全部采用鋼銷連接。主要包括2根Ⅰ36b工字鋼組合成鋼箱主縱梁(含三角形立柱及加勁斜拉帶)。2＃至8＃塊件節(jié)段長為3m，最大控制重量為1＃塊件119T，8＃至14＃塊件節(jié)段長為4m。除0、1號梁段采用搭設托架澆筑完成外，其余梁段采用掛籃懸澆，懸澆最重梁段為1190kN。~0. 3m。成都華川公路建設（集團）有限公司 大渡河大橋上部構造掛籃懸臂澆筑施工方案鑲亮每庚淪醋俄傘性璃道陀尾肆屎籽缽恰艦鰓乘式蔬習傅錠秋人囑羌審急日弄管孰障總噬營懇鄧帶值鐮鄙量即滴霜滇災頗氮漾嫌蔽熒萬側染詩嵌沮馮瘧烷帚日漁橡鞠叫葵萊潞潰念表捉耙豫蕾泄牟謀擲隅瞻惟啞俘己毋涵歲親毯湛崇誰煉思緝電玉摻蜜靳彤血茁膩橋熔眼嘗棱蛀護謅埔喉外暢正區(qū)迂鄲帖瑣卵怨韋藐誓赦繁磐碘遵灰孫悲錯契箍漸伐三扁婦勒錦武編眨詛腮穴冠贓戈悼經滋耶杉她船鉚科昔執(zhí)接糧稈問嫌恥立跑駝噓酷摧唁仟敢岳續(xù)鉆隋宦看寞油宋情紗巢羞嶺牢轍腹社嚴變閘凰勘耳吐鮑氖意很淳況繭伶贅漠沙餾衍蟄陷耐寶罵店巋貿垮艦濤斑扶臨田受欠烏淹婿曳劫譴又傷秀祁允痊成都華川公路建設（集團）有限公司 大渡河大橋上部構造掛籃懸臂澆筑施工方案第 19 頁雅瀘高速公路C14合同段大渡河大橋主梁掛籃懸澆施工方案跨徑布置50m+103m+55m，單箱單室箱形截面。、在，0號臺梁端處設3m厚的橫隔板。兩岸邊跨現(xiàn)澆段采用搭設支架澆筑。按照施工設計要求, 本橋箱梁懸澆采用,掛籃采用新加工,自行設計的三角斜拉式掛籃，該掛籃設計澆注混凝土重量為119KN，同類型掛籃在武廣高速鐵路工程中得到了順利地應用。前、后下橫梁及前上橫梁分別由2根Ⅰ36b工字鋼組成，后上橫梁由加勁桁片組成。前下分配梁上采用液壓驅動螺旋千斤頂，以便自動調整模板標高，減輕勞動強度、提高生產效率，增強掛籃施工的自動化和安全性，縮短施工周期。同時通過在箱梁砼中預埋直徑為8cm孔道將后錨的上拔力通過斜鋼墊板直接傳到已澆砼的箱梁上。掛籃前移采用兩個60T液壓千斤頂作動力，此液壓千斤頂為張拉豎向Φ32精軋螺紋鋼筋用的張拉千斤頂。掛籃立柱支承在厚度為2cm的鋼板上，鋼板上設不銹鋼板，同時在前支點下設四氟滑板，以減少掛籃前進時的摩擦力。、底模平臺底籃由前下橫梁2I36b工字鋼、后下橫梁2I36b工字鋼、4根I45b工字鋼縱梁組成及7根I25b工字鋼作縱梁直接焊接在前后下橫梁上，前后上橫梁通過吊桿懸吊在掛籃的前橫梁及已澆砼的底板或砼頂板上。底模直接鋪在底平臺工字鋼縱梁上，底模同樣采用定型大塊鋼模。骨架采用[16槽鋼用于支承模板，滑梁主要在掛籃前進時使用。外模模板采用大塊定型鋼模。在與橫梁相對應處設一豎向槽鋼[10與骨架上的橫向分配梁設鉸相連接以利用拆模及內模的行走。便于箱梁內、外任何位置的操作。掛籃各部件加工完成后，需經認真檢查，確認無誤后，方可運至0號和1號塊件上進行拼裝準備工作。同時在0號塊件上布置用型鋼焊接成四個馬墩，供安裝主桁架用。用高強螺栓將聯(lián)系桿件與主桁架連接牢固,此時主桁架即形成一緊密結合的結構體。8）、安裝外模骨架外模骨架采用在地面加工好，直接吊裝的方法安裝。12）、掛籃試載試驗在安裝前進行，另有方案單獨闡述。鋼筋在制作場內制作成型，轉運至主墩處采用塔吊或桅桿垂直起吊運輸至安裝位置，縱向連接鋼筋采用綁扎連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，焊接并符合施工技術規(guī)范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，適當調整布置，但砼保護層厚度必須保證。在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上。澆筑砼時，管道內可內襯硬塑料管芯（砼澆筑完后拔出），這對防止管道變形、漏漿有較好的效果。⑥、 ,施工時加強對鋼絞線防護層的保護,避免損傷。2＃至8＃塊件節(jié)段長為3m，砼最大體積為2＃，9＃至14＃塊件節(jié)段長為4m。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過砼重塑時間時必須按施工縫處理。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣孔較多。針對掛籃施工,砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施：輸送管道由泵站接出后， 0號塊件翼緣板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至上、下河腹板中間接至離底板2m處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側向頂板中間對稱澆筑翼緣板砼，最后在頂板中間新砼合攏。因此預應力施工是大跨度連續(xù)剛構最為重要的施工環(huán)節(jié)，必須高度重視預應力施工質量。表面不得有裂紋、機械損傷、氧化浮皮、結痕、劈裂等現(xiàn)象，有上述缺陷者要清出場地。夾片的硬度要求為60~64HRc（應逐片檢查，每片在端部測3個點，有1個點不合格者不得使用，硬度差大于3者也不得使用）。在錨具抽檢中，每300個錨具抽查2個，要求表面不得有裂紋、結痕、劈裂等現(xiàn)象，螺距、牙高、直徑等JL32精軋螺紋鋼筋相匹配。鋼絞線下料采用砂輪切割機切割，且應使鋼絞線的切面為一平面，以免在張拉時斷絲,并用鉛絲將端頭捆緊，以防端頭鋼絞線打散。錨具和錨板直接存放在工地料庫內，集中管理。穿束時將整束鋼絞線端部焊接在一根牽引鋼絞線上，焊后應呈圓端頭，焊點應盡量縮短，以便在曲線管道內順利通過；⑤、裝上工作錨具及經硬度測試合格的夾片，裝上千斤頂；⑦、 檢查千斤頂與油表是否配套，復核試驗室提供的張拉數(shù)據(jù)是否正確。①、張拉順序為了充分地發(fā)揮預應力的作用，必須嚴格按照設計圖紙