頂部天線桅桿安裝方案-wenkub
2023-05-08 07:34:43 本頁面
【正文】 如果塔吊固定，不采用自升，則由于受到吊裝高度限制，勢必部分格構(gòu)式結(jié)構(gòu)也將采用提升工藝。相對(duì)于每節(jié)逐段頂（提）升的方法，時(shí)間成倍縮短，風(fēng)險(xiǎn)也大為減少，可確保提升安裝作業(yè)的安全可靠。上海東方明珠電視塔天線桅桿安裝時(shí)，天線桿頂端日夜位移最大達(dá)300～400mm，而本工程對(duì)日照溫差的影響更為敏感，故應(yīng)選擇無陽光直射條件下測校。天線桿提升前應(yīng)對(duì)組裝完畢的結(jié)構(gòu)和提升裝置作全面的檢查驗(yàn)收，并對(duì)提升階段的氣候條件作詳細(xì)跟蹤預(yù)測，選擇適當(dāng)?shù)臍夂驐l件（特別是風(fēng)速情況），才能實(shí)施提升。導(dǎo)軌固定在格構(gòu)結(jié)構(gòu)的適當(dāng)位置，共設(shè)三組。計(jì)算機(jī)可根據(jù)垂直度、油壓等多項(xiàng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)實(shí)時(shí)控制和自動(dòng)連續(xù)作業(yè)。即根據(jù)塔吊的起重能力和設(shè)備的允許條件分成若干段，由塔吊自下而上組裝于+?？紤]到格構(gòu)部分結(jié)構(gòu)不宜進(jìn)行頂升或提升作業(yè)。利用兩臺(tái)外掛塔吊實(shí)現(xiàn)此種置換是容易實(shí)現(xiàn)的。臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)在天線鋼桅桿安裝完成后，由塔吊拆除。 安裝難點(diǎn)及關(guān)鍵點(diǎn)1）天線桅桿總高156米，并且處于454米的高空安裝，對(duì)起重設(shè)備、安裝工藝選擇提出很高要求；2）如何解決結(jié)構(gòu)構(gòu)件的超高空的垂直運(yùn)輸，怎樣充分利用塔吊進(jìn)行桅桿的安裝是可研究的課題之一；3）在采用提升或頂升工藝時(shí)，桅桿的重心高于提升（頂升）點(diǎn)，在桅桿提升過程中如何保持垂直度，以及克服風(fēng)荷載等是施工的關(guān)鍵；4）采取必要的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)措施是保證提升（頂升）工藝可實(shí)施的前提；5）在安裝桅桿過程中，如何解決登高和操作安全，亦是難點(diǎn)之一；6）610m的桅桿頂部在風(fēng)荷載作用下隨機(jī)晃動(dòng)，且受日照影響大，如何解決桅桿整體垂直度控制和固定也是難點(diǎn)之一。第三章 頂部天線桅桿安裝方案第一節(jié) 天線桅桿安裝總體技術(shù)路線天線桅桿總高156米，上下分成兩部份。（詳見第一章之第三節(jié)有關(guān)章節(jié)） 天線鋼桅桿安裝的總體技術(shù)路線在塔樓頂指定位置，布置一臺(tái)1200t另外，由于設(shè)置滑道等要求，也增加了部分臨時(shí)結(jié)構(gòu)。置換后的塔吊座落在塔頂桁架上，經(jīng)驗(yàn)算桁架經(jīng)適當(dāng)處理后完全能承受塔吊傳來的施工荷載。故擬用塔吊分段或分件安裝至標(biāo)高+。為了適當(dāng)減少提升的距離，桅桿的頂端超過格構(gòu)段之上約18米。每小時(shí)提升速度6～12m。在提升過程中，確保其中兩組同時(shí)工作。天線桿的校正，利用事先設(shè)計(jì)于接長段上的兩組導(dǎo)輪裝置，增加其液壓糾偏功能，進(jìn)行桅桿的垂直度校正，并用楔塊進(jìn)行臨時(shí)固定。天線桿垂直提升工藝雖然是成熟的，但畢竟存在一定風(fēng)險(xiǎn)，尤其是氣候條件的影響尤為顯著。如果根據(jù)連續(xù)提升施工工藝要求，則整個(gè)天線桅桿的施工過程將更為完善和快速。而格構(gòu)式結(jié)構(gòu)提升將大大加大提升的難度，同時(shí)還需分段組拼、分段提升，在如此高空，這樣施工無疑增加了相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全都帶來不利。隨著桅桿結(jié)構(gòu)安裝高度的不斷增加，塔吊轉(zhuǎn)為外附形式，并自升至預(yù)定位置，經(jīng)過計(jì)算，桅桿下部結(jié)構(gòu)亦能承受塔吊附墻傳來的施工荷載（詳見計(jì)算書）。 實(shí)腹式拼裝立面圖 安裝實(shí)施技術(shù) 格構(gòu)式天線安裝1）截面型式：全部采用鋼管型式，立柱最大截面Φ100050。c）區(qū)域3：兩根立柱帶一側(cè)斜桿、水平桿組成一個(gè)吊裝單元，地面組拼，整體吊裝。根據(jù)實(shí)腹段重量，結(jié)合塔吊起重量，將實(shí)腹段分成56段進(jìn)行拼裝。a）提升接長段設(shè)置為了天線桿整體提升到位,，在天線箱形段的下面必須安裝提升接長段，接長段最下面為提升底座。c）滑道導(dǎo)向輪設(shè)置初步計(jì)算箱形段天線重心位置距提升底座底面約33米左右，由于是高重心提升（構(gòu)件重心在提升點(diǎn)之上），為保證提升時(shí)的安全穩(wěn)定，在天線格構(gòu)段的里側(cè)布置了八根滑道，在天線箱形段及提升接長段的上下布置了A、B、C三檔導(dǎo)向輪，提升時(shí)每側(cè)導(dǎo)向輪與滑道之間有10mm間隙，保證天線箱形段既不會(huì)傾覆，又不會(huì)卡軌。拆除過程自上而下，逐節(jié)進(jìn)行。QW6則人工散件拆除，從施工電梯運(yùn)下。液壓油缸行程280mm。錨具虛擬裝配主油缸虛擬裝配提升油缸實(shí)體 提升千斤頂模型圖 液壓泵站液壓系統(tǒng)（液壓泵站）是提升設(shè)備的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分，其性能和可靠性對(duì)提升系統(tǒng)的性能影響極大?？刂茩C(jī)構(gòu)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電氣系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)指令驅(qū)動(dòng)信息反饋信息采集 同步提升系統(tǒng)的原理框圖同步提升的控制功能主要包括由千斤頂集群動(dòng)作控制（順序控制）、吊點(diǎn)高差控制（偏差控制）、提升力均衡控制（偏差控制）、操作臺(tái)控制，以及安全控制等。 吊點(diǎn)提升力的均衡控制要保持提升的穩(wěn)定可靠，必須控制提升過程中各吊點(diǎn)的提升力，使之保持均衡。計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)可進(jìn)行多目標(biāo)控制，并進(jìn)行加權(quán)處理。系統(tǒng)狀態(tài)信息系統(tǒng)控制指令安全控制總控制臺(tái)
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