【正文】 3G 模塊GPS 支持內(nèi)置/外置 GPS 模塊，地理坐標(biāo)、速度等可寫入編碼碼流，同時(shí)可以無線上傳PC 回放分析 回放視頻文件，同時(shí)對(duì)文件中的車輛信息進(jìn)行分析配套軟件CMS 通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)視頻預(yù)覽、GPS 上傳、報(bào)警上傳及中心命令下發(fā)、參數(shù)配置等功能軟件升級(jí) 本機(jī)支持 USB/網(wǎng)絡(luò)升級(jí)電源輸入 DC：+8V ~ +36V電源輸出 +12V2A；+5V2A 工作溫度 2560℃其它功耗 10W （不帶外設(shè)）大型車隊(duì)實(shí)時(shí)視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案10X11 的基本工作參數(shù)如表 2。輸出均帶過流保護(hù)，當(dāng)輸出電流長期大于設(shè)定最大電流的 倍時(shí)，自動(dòng)切斷輸出，等負(fù)載恢復(fù)正常后自動(dòng)恢復(fù)輸出。視頻輸出 1Vpp 輸出一個(gè) 1Vpp 的 CVBS 模擬信號(hào)。RS485 串口 預(yù)留串口，用于擴(kuò)展 RS485 設(shè)備。SD 卡接口1． 兼容市面常見品牌。2．帶電拔插。監(jiān)控調(diào)度管理中心硬件組網(wǎng)如下：205。198。196。237。241。230。254。247。189。254。247。211。254。247。201。監(jiān)控調(diào)度管理中心由通訊服務(wù)器，連接到內(nèi)部以太網(wǎng)。中心管理服務(wù)器實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一身份認(rèn)證和權(quán)限控制、組織與角色管理維護(hù)、設(shè)備集中大型車隊(duì)實(shí)時(shí)視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案12配置與維護(hù)管理和日志管理等功能。目的在于緩解網(wǎng)絡(luò)帶寬緊張的區(qū)域，對(duì)該區(qū)域內(nèi)的視頻服務(wù)器的訪問全部通過流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器軟件來進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，使得該視頻服務(wù)器的視頻服務(wù)只占一個(gè)通道。其中 CMS 主要是實(shí)時(shí)車輛位置定位和調(diào)度，同時(shí)支持報(bào)警控制處理。大型車隊(duì)實(shí)時(shí)視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案14RMS 主要負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)視頻的計(jì)劃巡檢和設(shè)備的遠(yuǎn)程設(shè)置。考慮到車隊(duì)運(yùn)維的實(shí)際情況，X11 上配置了 WIFI 配合我們的自動(dòng)下載程序，客戶可以根據(jù)需要制定錄像數(shù)據(jù)保存計(jì)劃，比如每天車一回來就可以按照計(jì)劃自動(dòng)下載對(duì)應(yīng)時(shí)間段或者是報(bào)警的錄像，確保錄像數(shù)據(jù)的安 全，并提供了先進(jìn)的數(shù)據(jù)回放分析軟件，可以對(duì)錄像數(shù)據(jù)進(jìn)行地圖軌跡和速度等多變量的同步視頻數(shù)據(jù)回放，大大增加了使用的方便性和使用性。 車輛監(jiān)控 定位車輛選取定位時(shí)，可以通過從列表中選取，也可以直接輸入車輛終端或卡號(hào)。大型車隊(duì)實(shí)時(shí)視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案17 自動(dòng)跟蹤軟件可以讓用戶設(shè)置自動(dòng)跟蹤號(hào)碼以及跟蹤周期，設(shè)置完成后，系統(tǒng)將按照設(shè)定的時(shí)間周期自動(dòng)對(duì)車輛終端或模塊進(jìn)行定位跟蹤并可將車輛運(yùn)動(dòng)軌跡實(shí)時(shí)顯示在監(jiān)控屏幕上，根據(jù)需要，可以保持車輛始終位于電子地圖中心，還可以將車輛運(yùn)動(dòng)軌跡保存成歷史數(shù)據(jù)，以便將來需要時(shí)進(jìn)行回放顯示。配攝像頭 34只。對(duì)指定車輛在不同時(shí)段和指定不同間隔進(jìn)行拍照。同時(shí)可以本地接 4 個(gè)攝像頭，存貯視頻信息。大型車隊(duì)實(shí)時(shí)視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案19 地圖服務(wù) 地圖縮放，局部放大或鷹眼功能，鼠標(biāo)點(diǎn)擊拖拉，方便簡捷一般情況下，地圖根據(jù)定位結(jié)果，自動(dòng)選擇能容納所有定位結(jié)果的最小化地圖。 電子地圖采用國內(nèi)主流的品牌電子地圖，并及時(shí)更新升級(jí)。司機(jī)可以通過系統(tǒng)查詢自己未來一天或者幾天內(nèi)的排班情況，以及所開車號(hào)碼。 自動(dòng)報(bào)站車輛在到站時(shí)通過 GPS 位置自動(dòng)播報(bào)點(diǎn)信息，如報(bào)站不準(zhǔn)，司機(jī)可自行修改。 信息通知功能安全短信、調(diào)度信息可以在車載終端顯示屏顯示，并轉(zhuǎn)化為語音信號(hào)，駕駛員在閱讀或收聽信息后通過應(yīng)答按鈕通知監(jiān)控中心?？梢砸远滔⒎绞斤@示在包括駕駛?cè)藛T在內(nèi)的相關(guān)人員的手機(jī)上。 車輛碰撞報(bào)警特定減速度報(bào)警大型車隊(duì)實(shí)時(shí)視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案22 非法開門報(bào)警（1）在規(guī)定區(qū)域外開關(guān)門可以自動(dòng)拍照并報(bào)警。 系統(tǒng)權(quán)限監(jiān)控權(quán)限樹形結(jié)構(gòu)，按集團(tuán)公司、公司、分公司、車隊(duì)、車輛分層次，可以設(shè)置按線路、方位等篩選方式顯示監(jiān)控車輛。二級(jí)中心可以完成本地管轄車輛的相應(yīng)人員授權(quán)權(quán)限。 OA 系統(tǒng)接口可以設(shè)置與公司現(xiàn)有 OA 系統(tǒng)連接接口 駕駛員上崗刷卡考勤通過刷卡，將駕駛員信息傳回監(jiān)控中心 全程車速分析、軌跡曲線分析軌跡分析有里程自動(dòng)統(tǒng)計(jì)功能、還包含了線路分析、區(qū)域分析作用。要求提供超速報(bào)表（可自定義車速、時(shí)長） 、報(bào)警報(bào)表、非法開門報(bào)表、車輛、駕駛員發(fā)車日期時(shí)間、行駛里程、運(yùn)行時(shí)間、平均車速、最高車速等。4 系統(tǒng)特點(diǎn)、可靠、易擴(kuò)展本系統(tǒng)采用成熟普及的 C/S 或 B/S 技術(shù)，設(shè)計(jì)方案基于大規(guī)模電信級(jí)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)有著良好的可靠性，擁有與其他管理系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)的信息接口，提供相應(yīng)的 API調(diào)用，便于系統(tǒng)的擴(kuò)展。系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案充分考慮了各種潛在病毒和攻擊，根據(jù)電信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，加以優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)化，系統(tǒng)內(nèi)配備有防火墻，防病毒軟件，本定位系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部辦公網(wǎng)絡(luò)等其他信息網(wǎng)絡(luò)采用 VLAN（Virtual Local Area Network）分割，另外在進(jìn)行安裝時(shí)，通過路由交換設(shè)備阻止網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴等惡性網(wǎng)絡(luò)事故。在項(xiàng)目中遇到過無數(shù)的問題，經(jīng)過多方努力和系統(tǒng)，最后都取得了圓滿的成功，并累計(jì)了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我國地理廣闊，經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅速，各地道路河道等變化較快，地理標(biāo)志物及各種建筑更是日新月異，道路通暢狀況變化頻繁，如何能夠更好的利用電子地圖，一個(gè)辦法就是經(jīng)常更新電子地圖，但經(jīng)常更新電子地圖，一方面帶來了較重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，另一方面使得系統(tǒng)電子地圖庫經(jīng)常處于不穩(wěn)定狀態(tài)，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性帶來了一定的潛在危險(xiǎn)。大型車隊(duì)實(shí)時(shí)視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案265 系統(tǒng)硬件配置服務(wù)器按 500 臺(tái)終端配置 序號(hào) 系統(tǒng)名稱 設(shè)備名稱 型號(hào) 數(shù)量1 X1 為車載終端數(shù)2前端車載電源 為車載終端數(shù)3 監(jiān)控端計(jì)算機(jī) 34 全國電子地圖 1:1 萬（數(shù)據(jù)制作費(fèi)） 15 專用服務(wù)器 IBM X3650 7979B9C 56 路由器 Quidway AR 2809B 17 網(wǎng)絡(luò)交換機(jī) BSWITCH8PORTR5 18 操作系統(tǒng)軟件 19 數(shù)據(jù)庫軟件 SQL 2022 111 CMS 系統(tǒng)軟件 112 流媒體轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)軟件 113 上墻服務(wù)系統(tǒng)軟件 114 集中存儲(chǔ)系統(tǒng)軟件 115 智能回放分析軟件 116 Devmon 系統(tǒng)軟件 117監(jiān)控中心平臺(tái)RMS 系統(tǒng)軟件 1。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，留有對(duì)網(wǎng)絡(luò)上電子地圖調(diào)用的功能，系統(tǒng)可自動(dòng)根據(jù)車輛定位結(jié)果，調(diào)用適當(dāng)?shù)牡貓D，完成監(jiān)控調(diào)度管理功能。我們相信系統(tǒng)還是穩(wěn)定壓倒一切。通信服務(wù)器采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)抓包技術(shù)，充分避免了操作系統(tǒng)的 bug，系統(tǒng)健壯穩(wěn)定.。系統(tǒng)軟件可遠(yuǎn)程升級(jí)更新，支持遠(yuǎn)程配置和診斷。 車輛信息查詢（1）靜態(tài)數(shù)據(jù)查詢：對(duì)包括車輛檔案、車主檔案、歷史信息等進(jìn)行查詢。速度曲線分析、軌跡曲線分析。大型車隊(duì)實(shí)時(shí)視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案23 行車記錄儀功能，并遠(yuǎn)程無線采集每次停車前 30 秒的行駛數(shù)據(jù)，從車速傳感器獲得的每 秒一個(gè)點(diǎn)的速度數(shù)據(jù)。系統(tǒng)管理員擁有系統(tǒng)安裝、日常運(yùn)行維護(hù)及系統(tǒng)卸載權(quán)限等。 手動(dòng)報(bào)警有手動(dòng)報(bào)警開關(guān)，駕駛員可以在緊急情況下向監(jiān)控中心報(bào)警，并自動(dòng)拍照。同時(shí)，中心系統(tǒng)也具備提示音告知功能，報(bào)警數(shù)據(jù)自動(dòng)入數(shù)據(jù)庫。可以實(shí)現(xiàn)遙控監(jiān)聽及車載通話。 調(diào)度工具系統(tǒng)含有多個(gè)調(diào)度工具，可實(shí)現(xiàn)包括暫停、恢復(fù)特種，調(diào)整車序，調(diào)整發(fā)車間距，發(fā)車時(shí)間前移，后移，手動(dòng)添加踏班，完成班次的及時(shí)瀏覽。大型車隊(duì)實(shí)時(shí)視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案20 停站管理系統(tǒng)設(shè)定車輛進(jìn)站后停留時(shí)間的上下限，如車輛停留時(shí)間超過此上限，則判定車輛賴站；如車輛停站時(shí)間低于其下限，則報(bào)警提示進(jìn)站停留時(shí)間不足。由排班模版表生成每日運(yùn)行時(shí)刻表和每日車輛和駕駛員安排表。地圖可以全屏顯示、分層顯示、測(cè)距。 監(jiān)控方式根據(jù)用戶的需求，可以實(shí)現(xiàn)面向客戶的 BS 和 CS 架構(gòu)的監(jiān)控方式。大型車隊(duì)實(shí)時(shí)視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案18設(shè)置指定車輛進(jìn)入指定區(qū)域后自動(dòng)拍照緊急報(bào)警自動(dòng)拍照設(shè)置為高分辨率照片緊急制動(dòng)、撞車自動(dòng)拍照車輛側(cè)翻自動(dòng)拍照非法開門自動(dòng)拍照 視頻及照片監(jiān)控中心可以根據(jù)需要下達(dá)抓怕現(xiàn)場照片指令，車輛終端收到該指令后，拍攝現(xiàn)場照片，并自動(dòng)傳回監(jiān)控中心顯示和保存；車輛終端也可以根據(jù)需要，摁下拍照按鈕，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場照相，并自動(dòng)將照片傳回監(jiān)控中心顯示和保存。同時(shí)也支持多路的實(shí)時(shí)監(jiān)控可以同時(shí)在 CMS 終端上監(jiān)控 16 個(gè)通道的多車圖像。 歷史（軌跡）記錄查詢回放所有的定位操作均有記錄，用戶可以通過相關(guān)條件，比如時(shí)間、終端號(hào)碼、地域等，對(duì)歷史記錄進(jìn)行查詢回放。 車輛實(shí)時(shí)定位通過該功能可以對(duì)已經(jīng)開通定位功能的車輛終端所在車輛實(shí)時(shí)位置進(jìn)行定位。大型車隊(duì)實(shí)時(shí)視頻調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案15 中間件簡介考慮到目前通常車隊(duì)可能已經(jīng)配置有監(jiān)控中心，我們?yōu)榇碎_發(fā)了基于 X11 的中間件系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)客戶可以方便的把 x11 融入到原來的管理系統(tǒng)中。DEVMON 狀態(tài)監(jiān)測(cè)服務(wù)器主要是負(fù)責(zé)監(jiān)視全網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行情況，并按照可是圖標(biāo)的方式進(jìn)行表達(dá)。還可以設(shè)置遇到報(bào)警 情況，自動(dòng)連接對(duì)應(yīng)通道錄像，并切換到大屏幕上顯示，同時(shí)在 LED 走字屏上顯示報(bào)警的車輛車牌 報(bào)警原因和時(shí)間，為及時(shí)處理警情提供快捷的參考。存儲(chǔ)服務(wù)器主要負(fù)責(zé)根據(jù)預(yù)先計(jì)劃對(duì)相關(guān)指定車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程錄像和自動(dòng)下載，保證數(shù)據(jù)的安全性。管理服務(wù)器可以放在一級(jí)監(jiān)控中心，二級(jí)、三級(jí)中心建立備份系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)中斷的突發(fā)情況電視上墻服務(wù)器可以接收遠(yuǎn)程