【正文】 投資整治，現(xiàn)已達(dá)到 III級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，可通航500—1000噸級(jí)船舶，因此迫切需要建設(shè)合肥綜合碼頭，以適應(yīng)腹地對(duì)外貿(mào)易和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需用。近年，隨著沿江安慶、蕪湖、馬鞍山等沿江港口的發(fā)展，合肥港與之相比，存在地緣劣勢(shì)；“十一五”期間，安徽省將以七省二市合力打造黃金水道為契機(jī)，由“水運(yùn)大省”向“水運(yùn)強(qiáng)省”大踏步的邁進(jìn)。由于開(kāi)發(fā)早、程度高，沿海地區(qū)一些大的樞紐港周?chē)鷰缀跻褯](méi)有多少可供工業(yè)建設(shè)的用地，相比而言，沿江腹地的合肥，工業(yè)基礎(chǔ)條件優(yōu)越，且處于我國(guó)的中西部結(jié)合區(qū)域，與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，港口港區(qū)條件優(yōu)厚。從國(guó)際看，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)特別是重化工業(yè)正在不斷地向資源豐富、勞動(dòng)成本低廉、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣闊以及社會(huì)政局穩(wěn)定的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，我國(guó)已成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選地，并在快速形成世界制造業(yè)的中心。國(guó)家經(jīng)濟(jì)景氣對(duì)全國(guó)各地區(qū)都既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)，處于安徽省中部的合肥更不例外。東北三省抓住國(guó)家支持老工業(yè)基地改造振興的機(jī)遇，正著力打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“第四極”。也是合肥成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的現(xiàn)實(shí)需求。該項(xiàng)目的區(qū)位條件優(yōu)越，地處濱湖核心區(qū)腹地與老城區(qū)距離近，市場(chǎng)輻射力強(qiáng)。企業(yè)高層工作經(jīng)驗(yàn)豐富，有著極強(qiáng)的投資市場(chǎng)開(kāi)拓意識(shí)。努力尋求企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的創(chuàng)新，保持經(jīng)營(yíng)收入穩(wěn)步增長(zhǎng)。公司隸屬于合肥市包河區(qū)淝河鎮(zhèn)，擬建設(shè)擁有河岸線(xiàn)長(zhǎng)約300米，1000噸級(jí)綜合碼頭和集裝箱泊位2個(gè)、500噸級(jí)雜貨碼頭泊位1個(gè)。項(xiàng)目投資兼顧了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的雙重標(biāo)準(zhǔn)。促進(jìn)合肥地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品參予國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，將為當(dāng)?shù)卣畮?lái)很好的財(cái)政收入。一、項(xiàng)目的建設(shè)將推動(dòng)合肥現(xiàn)代港口物流進(jìn)程，配套合肥工業(yè)化發(fā)展，帶動(dòng)合肥市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目于2008年11月開(kāi)始建設(shè)，實(shí)行邊建設(shè)，邊運(yùn)營(yíng)的模式。企業(yè)達(dá)產(chǎn)年的營(yíng)運(yùn)收入為2250萬(wàn)元，其中包括裝卸收入1665萬(wàn)元、其它業(yè)務(wù)（含拆裝箱）收入270萬(wàn)元。（4）法定代表姓名：xxx（1）企業(yè)為編寫(xiě)可行性研究報(bào)告提供的有關(guān)資料；（2）《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》（2006～2020）；（3）安徽省“十一五”交通規(guī)劃；（4）合肥市(20062020)城市總體規(guī)劃；（5）《合肥市港口總體規(guī)劃》（至2025年）；（6）安徽省《船舶標(biāo)準(zhǔn)化暨船舶防污染方案》、《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》；（7）城市規(guī)劃行政主管部門(mén)出具的城市規(guī)劃意見(jiàn)；（8）國(guó)土資源行政主管部門(mén)出具的項(xiàng)目用地預(yù)審意見(jiàn)； 全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃發(fā)展背景；合肥市“工業(yè)立市”與科技創(chuàng)新型示范城市的發(fā)展背景；合肥市港口總體規(guī)劃背景；它的意義在于改善合肥工業(yè)品進(jìn)出口條件，突破合肥水路運(yùn)輸瓶頸；增強(qiáng)合肥工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；提升城市工業(yè)發(fā)展綜合競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化合肥城市的聚合力。（1）總論（2）建設(shè)單位概況、選址條件（3）建設(shè)背景及意義（4）市場(chǎng)背景和需求量預(yù)測(cè)（5）建設(shè)方案（6）環(huán)境保護(hù)（7）人員及培訓(xùn)（8）實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃（9）投資估算與資金籌措（10）經(jīng)濟(jì)分析（11）結(jié)論和建議碼頭項(xiàng)目占地面積200畝，分二期進(jìn)行建設(shè)，總投資9600萬(wàn)元；一期占地80畝，建成后將形成港區(qū)河岸線(xiàn)210米，2個(gè)1000噸級(jí)的碼頭集裝箱作業(yè)區(qū)；二期占地120畝，1個(gè)500噸級(jí)碼頭作業(yè)區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)、辦公服務(wù)區(qū)；形成港區(qū)河岸線(xiàn)90米。2009年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入：450萬(wàn)元 （達(dá)產(chǎn)比例20%） 2010年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入：675萬(wàn)元 （達(dá)產(chǎn)比例30%）2011年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入：1350萬(wàn)元 （達(dá)產(chǎn)比例60%）2012年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入：1800萬(wàn)元 （達(dá)產(chǎn)比例80%）2013年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入：2250萬(wàn)元 （達(dá)產(chǎn)比例100%）本項(xiàng)目可行性報(bào)告研究，以城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口科學(xué)規(guī)劃為原則；兼顧經(jīng)濟(jì)效果和市場(chǎng)需求；兼顧城市進(jìn)出口總量與港口投資建設(shè)規(guī)模相一致的總的指導(dǎo)思想。2009年9月進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)。二、港口產(chǎn)業(yè)將帶動(dòng)城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，直接和間接產(chǎn)生較大的就業(yè)機(jī)會(huì)。三、項(xiàng)目的投入將為合肥市工業(yè)經(jīng)濟(jì)出口改善的條件，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。因此，建議該項(xiàng)目抓住機(jī)遇，早日開(kāi)工建設(shè)。購(gòu)置資產(chǎn)總值650萬(wàn)元裝卸機(jī)械裝備一批。在合肥成為內(nèi)河大港的機(jī)遇中謀發(fā)展。公司按現(xiàn)代企業(yè)規(guī)范運(yùn)作，致力于港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)的品牌和聲譽(yù)?！叭灰惑w”的交通，使項(xiàng)目區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外經(jīng)濟(jì)流通十分便利。第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景和意義黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會(huì)、加速社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的宏偉奮斗目標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)要求，到2020年全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將實(shí)現(xiàn)翻兩番，人均GDP達(dá)到3000美元，%。與此同時(shí)，國(guó)家繼續(xù)堅(jiān)定不移地實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，支持中部地區(qū)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)更好地發(fā)展，支持東部沿海地區(qū)加快發(fā)展并鼓勵(lì)有條件的地方率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)東中西互動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。作為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系中部樞紐、加工產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移優(yōu)勢(shì)基地；合肥地區(qū)加速發(fā)展的要求無(wú)疑更加迫切，而加速自身發(fā)展必須要有新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而以國(guó)際市場(chǎng)為目標(biāo)的跨國(guó)資本在我國(guó)國(guó)內(nèi)的區(qū)位選擇，仍然更多地傾向于投資環(huán)境良好、基礎(chǔ)設(shè)施完備尤其是港口條件優(yōu)越的沿海、沿江區(qū)域。給合肥港口建設(shè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。訂立這一宏偉目標(biāo)。項(xiàng)目的投資可配套合肥綜合港，形成合肥內(nèi)外貿(mào)并舉，江河、水陸聯(lián)運(yùn)的多功能綜合性港口，以適應(yīng)合肥及皖中地區(qū)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸發(fā)展的需要。因此，促進(jìn)合肥港口的發(fā)展，提高港口綜合效益等具有十分重要的作用和意義。已超過(guò)04年全年總量（）%，高于全國(guó)、在全國(guó)省會(huì)城市中繼續(xù)保持領(lǐng)先。但合肥對(duì)外進(jìn)出口現(xiàn)狀是公路運(yùn)費(fèi)高，鐵路周班專(zhuān)列少，因此，從提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)于安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善合肥地區(qū)投資環(huán)境的需求出發(fā)，合肥港口投資建設(shè)適應(yīng)內(nèi)河條件的集裝箱多用途碼頭，開(kāi)辟集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)是非常必要和可行的。全球35個(gè)國(guó)際化的城市，其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的城市。同時(shí)，珠三角地區(qū)，%，它也有一個(gè)港口群，如廣州港、深圳港做支撐。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在港口周?chē)妥兂闪速Y源配置的樞紐。規(guī)劃中明確規(guī)定了合肥港為全國(guó)內(nèi)河主要港口之一；對(duì)長(zhǎng)江水系進(jìn)行了“一橫一網(wǎng)十線(xiàn)”的高等級(jí)航道布局：“一橫”：長(zhǎng)江干線(xiàn)　　“一網(wǎng)”：長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)：以長(zhǎng)江干線(xiàn)和京杭運(yùn)河為核心，三級(jí)航道為主體，四級(jí)航道為補(bǔ)充，由23條航道組成“兩縱六橫”高等級(jí)航道網(wǎng)。合肥港口集裝箱碼頭建成后可以對(duì)合肥外向型企業(yè)提供非常便利的水陸運(yùn)輸服務(wù)。合肥與長(zhǎng)三角優(yōu)勢(shì)城市比，城市的承載力還待提高；在加強(qiáng)公路、鐵路、城際高鐵，規(guī)劃飛機(jī)場(chǎng)等投入外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)城市港口的大投資、大發(fā)展，為合肥的工業(yè)強(qiáng)市打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，增強(qiáng)在城市競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。綜合所述，本現(xiàn)代化規(guī)模碼頭項(xiàng)目建設(shè)是符合合肥工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，可提高外貿(mào)進(jìn)出口效率；是合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是優(yōu)化和提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的一項(xiàng)重要舉措。港口行業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r具有較高的關(guān)聯(lián)度，特別是與國(guó)家經(jīng)貿(mào)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。另外，我國(guó)仍然是世界上增長(zhǎng)最快的經(jīng)濟(jì)體之一。這是中國(guó)水運(yùn)歷史上最大的投資規(guī)模。在這一利好因素的推動(dòng)下，我國(guó)將加速進(jìn)入航運(yùn)強(qiáng)國(guó)之列。其中，外貿(mào)貨物運(yùn)輸93%是靠海運(yùn)來(lái)完成，95%的原油和99%的鐵礦石也是靠海運(yùn)完成。全省新增碼頭泊位65個(gè)、吞吐能力520萬(wàn)T，為內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了條件。安徽省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展目標(biāo)是：以航道及港口建設(shè)為重點(diǎn)，積極促進(jìn)“五級(jí)以上航道網(wǎng)絡(luò)化、港口作業(yè)機(jī)械化、支持保障高效化、貨運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)管理規(guī)范化”進(jìn)程，到2020年，全省五級(jí)及以上航道里程超過(guò)2500KM，水運(yùn)資源豐富地區(qū)間基本實(shí)現(xiàn)300T級(jí)以上船舶或船隊(duì)的直達(dá)運(yùn)輸，主要港口現(xiàn)代物流中心作用明顯，基本形成煤炭、集裝箱、水泥等專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)，建立起比較完善的內(nèi)河航運(yùn)體系和政府宏觀調(diào)控下開(kāi)放、有序的內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)，內(nèi)河航運(yùn)業(yè)整體素質(zhì)和服務(wù)水平適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，運(yùn)輸規(guī)模和效益大幅度提高。合肥水運(yùn)短板體現(xiàn)在航道方面，航道等級(jí)低，合裕線(xiàn)航道除承擔(dān)南淝河運(yùn)量，服務(wù)合肥工業(yè)組團(tuán)外，派河和店埠河運(yùn)量也將通過(guò)其外運(yùn)，但該航線(xiàn)部分航道為四級(jí)，滿(mǎn)足不了船舶大件運(yùn)輸需要。由于裕溪口復(fù)線(xiàn)船閘、巢湖復(fù)線(xiàn)船閘成為合裕線(xiàn)航道的瓶頸，這兩個(gè)船閘也將改建。其中南淝河港區(qū)規(guī)劃為綜合性港區(qū)，主要承擔(dān)集裝箱、油品件雜貨、礦建材料等散貨的裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)配送等物流功能；本項(xiàng)目地處于南淝河港區(qū)，擬建規(guī)模是合肥市較大綜合性碼頭；符合規(guī)劃要求。1000噸級(jí)以上單船可以由長(zhǎng)江通過(guò)巢湖，直抵合肥。該地區(qū)外貿(mào)集裝箱生成量2005年達(dá)到17萬(wàn)余標(biāo)箱，占全省的一半左右。第二方面：港口建設(shè)規(guī)模滯后與合肥市城市規(guī)模不協(xié)調(diào)，目前合肥港與依托長(zhǎng)江航線(xiàn)的蕪湖港之間還存在著很大差距，從數(shù)量上看，蕪湖市共擁有各類(lèi)港口166個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)9個(gè)，5000噸級(jí)25個(gè)，目前年吞吐量約4700萬(wàn)噸。（1）、經(jīng)濟(jì)腹地合肥位于安徽省中部，地處長(zhǎng)江、淮河之間的華東丘陵地區(qū)中部。目前正規(guī)劃建設(shè)四E級(jí)的合肥新橋機(jī)場(chǎng)，這是一個(gè)大中型樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、以及上海和南京的備降機(jī)場(chǎng)。（2）、腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)及規(guī)劃合肥2007年全市生產(chǎn)總值（GDP），%。%。%，；，%。構(gòu)筑“雙核” 即東西產(chǎn)業(yè)集聚核。構(gòu)筑“三帶”即沿長(zhǎng)三角、合巢蕪(馬) 宣和合安三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。合肥十一五規(guī)劃中再次鎖定工業(yè)，確立了“工業(yè)立市”和“縣域突破”兩大跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，合肥發(fā)展要跨越，必須依托工業(yè)的強(qiáng)力支撐，以工業(yè)立市為第一方略。合肥市港口規(guī)劃到2020年，將形成5大港區(qū)，11個(gè)作業(yè)區(qū)，165個(gè)泊位，通過(guò)能力將達(dá)到5600萬(wàn)噸（3）、合肥港口吞吐量預(yù)測(cè)近年來(lái)，日立、三洋、ABB、可口可樂(lè)等一些國(guó)際知名大企業(yè)紛紛投資落戶(hù)合肥市，與該市的江淮汽車(chē)、安凱汽車(chē)、安徽叉車(chē)、美菱電器等企業(yè)，共同促進(jìn)了合肥經(jīng)濟(jì)及對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展。貨物吞吐量預(yù)測(cè)2010年1700萬(wàn)噸。（1）、碼頭作業(yè)區(qū)位于南淝河西岸，規(guī)劃比較適宜采取依自然地形的布置形式布置港口，沿河岸邊構(gòu)成碼頭的作業(yè)區(qū)，是港口碼頭區(qū)的重要組成部分；主要集裝箱運(yùn)輸裝卸作業(yè)區(qū)。（3）、綜合辦公、服務(wù)區(qū)提供產(chǎn)品展覽、交易的展臺(tái)展廳，貨物中轉(zhuǎn)、配載、分撥配送服務(wù)，商業(yè)、餐飲及各種信息等綜合服務(wù)。用地性質(zhì)及規(guī)劃要求，根據(jù)合肥市規(guī)劃局《建設(shè)工程選址意見(jiàn)書(shū)》，用地性質(zhì)適合港口產(chǎn)業(yè)的設(shè)定。（3）陸域后方與鐵路、公路的接線(xiàn)方便。北側(cè)312國(guó)道連接合寧,合安,合銅等高速公路,滬漢蓉城際高鐵在312國(guó)道北側(cè),規(guī)劃設(shè)立高鐵客運(yùn)站和貨運(yùn)樞紐站；南淝河水道是合肥工業(yè)腹地進(jìn)出口直達(dá)巢湖和長(zhǎng)江沿岸的黃金水道；與國(guó)家一級(jí)大型機(jī)場(chǎng)合肥市駱崗機(jī)場(chǎng)僅一路之隔,擁有香港等全國(guó)重要城市航線(xiàn)20多條。地勢(shì)坦蕩，相對(duì)起伏小。年平均溫度 ℃夏季最高溫度 ℃冬季最低溫度 ℃最熱月平均溫度 ℃最冷月平均溫度 ℃年平均相對(duì)濕度 76%年平均降雨量 年最大降雨量 mm夏季主導(dǎo)風(fēng)向 S冬季主導(dǎo)風(fēng)向 EN冬季平均室外風(fēng)速 夏季平均室外風(fēng)速 冬季最多風(fēng)向及其頻率 ENE（9%）夏季最多風(fēng)向及其頻率 S（13%）歷年最大積雪深度 45cm歷年最大凍土深度 11cm□施工條件施工所需水、電能滿(mǎn)足需要，施工條件基本滿(mǎn)足要求，在擬定施工方案時(shí)注意與場(chǎng)地周邊地銜接，充分利用場(chǎng)地內(nèi)的空間，減少對(duì)周邊企業(yè)活動(dòng)的不利影響，盡量減少施工中的環(huán)境污染物。(2）建設(shè)規(guī)模符合腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和貿(mào)易增長(zhǎng)量需要的原則；港口作為一個(gè)區(qū)域性的對(duì)外交通樞紐之一，有一定的腹地范圍。（4）滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)要求的可持續(xù)發(fā)展原則；港口碼頭區(qū)規(guī)劃建設(shè)要統(tǒng)籌考慮河道自然條件和港口建設(shè)的可能性，以尊重環(huán)境為基本出發(fā)點(diǎn)，滿(mǎn)足區(qū)域經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸需求，突出重點(diǎn)，注重效益，有所為有所不為，確保港口建設(shè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。本港口碼頭區(qū)對(duì)外的集疏運(yùn)通道，主要依靠城市道路，由港口大道接城市環(huán)路與區(qū)域的公路、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)相連接，與外界鐵路運(yùn)輸網(wǎng)連接。 港區(qū)支路——紅線(xiàn)20m，內(nèi)部港區(qū)聯(lián)系道路。港區(qū)水域總面積約50 ha。港口河段兩岸寬度為180~220m，河槽底寬110~120m，~，達(dá)到III級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，港口水域豎向尺度能夠保證船舶在港內(nèi)和航道的水位條件要求。），并不應(yīng)占用主航道，