【正文】 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)應(yīng)按指標(biāo)Ⅰ和指標(biāo)Ⅱ進(jìn)行分級(jí)，以使該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各種設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能與在這個(gè)機(jī)場(chǎng)上運(yùn)行的飛機(jī)性能相適應(yīng)。 ，尚應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 平衡飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度Belanced field length當(dāng)選定的飛機(jī)的決斷速度使所需的起飛距離和加速停止距離相等時(shí)，該距離稱為平衡飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度。 鉛垂高Okthometric height 某一點(diǎn)相對(duì)于大地水準(zhǔn)面的高度，通常以平均海平面標(biāo)高表示。 跑道Runway 機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛和著陸使用的一塊特定的場(chǎng)地。 儀表跑道Instrument runway 供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道。4 Ⅲ類精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)至跑道并沿其表面著陸滑行的儀表跑道，其中： ⅢA—用于決斷高小于30m或不規(guī)定決斷高以及跑道視程大于200m時(shí)運(yùn)行； ⅢB—用于決斷高小于15m或不規(guī)定決斷高以及跑道視程大于50m但小于200m時(shí)運(yùn)行； ⅢC—用于不規(guī)定決斷高和跑道視程時(shí)運(yùn)行。 跑道端安全區(qū)Runway end safety area(RESA)對(duì)稱于跑道中線延長(zhǎng)線、與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，用來(lái)減少飛機(jī)在跑道外過(guò)早接地或沖出跑道時(shí)的損壞。 機(jī)坪Apron 飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定的場(chǎng)地。 跑道入口Threshold 跑道中供飛機(jī)著陸部分的起始處。 機(jī)場(chǎng)交通密度Aerodrome traffic density 低 — 每條跑道平均繁忙小時(shí)的運(yùn)行架次小于15或平均繁忙小時(shí)的機(jī)場(chǎng)總運(yùn)行架次小于20； 中 — 每條跑道平均繁忙小時(shí)的運(yùn)行架次約為16至25或平均繁忙小時(shí)的機(jī)場(chǎng)總運(yùn)行架次為20至35； 高 — 每條跑道平均繁忙小時(shí)的運(yùn)行架次約為26及以上或平均繁忙小時(shí)的機(jī)場(chǎng)總運(yùn)行架次大于35；注1 — 平均繁忙小時(shí)運(yùn)行架次是全年每天最繁忙小時(shí)運(yùn)行架次的算術(shù)平均值。 除冰有效期Holdover time 除冰液處理后保護(hù)（已處理的）飛機(jī)表面不致形成冰、霜或雪的預(yù)計(jì)時(shí)間。 恒定發(fā)光燈Fixed light 向任何方向發(fā)出的光的光強(qiáng)不隨時(shí)間變化的燈。 危險(xiǎn)燈標(biāo)Hazard beacon用以標(biāo)識(shí)有航行危險(xiǎn)存在的航空燈標(biāo)。 跑道等待位置Runwayholding position為保護(hù)跑道、障礙物限制面或儀表著陸系統(tǒng)的臨界/敏感區(qū)而設(shè)定的、行進(jìn)中的飛機(jī)和車輛必須停住等待、直到機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)發(fā)出放行許可才能通過(guò)的位置。 短排燈Barrette在垂直于跑道方向的一條直線上、間距約1～2m的三至五個(gè)航空地面燈具的組合體。 （燈具的）光中心Light center燈具的光強(qiáng)分布的對(duì)稱軸線與燈具面玻璃的交點(diǎn)。 跑道警戒燈Runway guard light 用以提醒飛機(jī)或車輛駕駛員注意他們即將進(jìn)入使用中的跑道的一種燈光系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)位于主跑道中線的中點(diǎn)，首次設(shè)定后應(yīng)保持不變。每個(gè)跑道入口、跑道端、非精密進(jìn)近跑道中線最高點(diǎn)和最低點(diǎn)、精密進(jìn)近跑道接地帶最高點(diǎn)的標(biāo)高和大地水準(zhǔn)面高差必須加以測(cè)定。該溫度應(yīng)至少取五年的平均值 主要設(shè)施資料 機(jī)場(chǎng)內(nèi)下列設(shè)施的有關(guān)資料必須提供： 1 跑道的真向、磁向（精確至百分之一度），識(shí)別號(hào)碼，長(zhǎng)度、寬度，跑道入口內(nèi)移的位置（精確至米），有效坡度，道面結(jié)構(gòu)類型；Ⅰ類精密進(jìn)近跑道是否設(shè)有無(wú)障礙物區(qū)；2 升降帶、跑道端安全區(qū)、停止道的長(zhǎng)度、寬度（精確至米）和表面類型；3 滑行道的編號(hào)、寬度、道面結(jié)構(gòu)類型；4 機(jī)坪的長(zhǎng)度、寬度、道面結(jié)構(gòu)類型；5 凈空道的長(zhǎng)度（精確至米）、地面縱剖面；6 跑道、滑行道、機(jī)坪的標(biāo)志和燈光系統(tǒng)；7 全向信標(biāo)機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)點(diǎn)的位置和無(wú)線電頻率； 8 標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的位置和編號(hào)；9 儀表著陸系統(tǒng)的航向臺(tái)和下滑臺(tái)至跑道端的距離（精確至米） 每個(gè)跑道入口中點(diǎn)和跑道中心點(diǎn)、滑行道各中線交點(diǎn)、飛機(jī)機(jī)位（鼻輪停止點(diǎn)）的地理坐標(biāo)必須加以測(cè)定，用經(jīng)、緯度表示，精確百分之一秒。 當(dāng)飛機(jī)等級(jí)號(hào)（CAN）等于或小于道面等級(jí)號(hào)（PCN）時(shí)，能在規(guī)定胎壓和飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量的條件下使用該道面。 2 土基強(qiáng)度類型土基強(qiáng)度類型 代號(hào)高強(qiáng)度： A 剛性道面K=150MN/m3， 代表大于120MN/ m3的K值； 柔性道面CBR=15， 代表大于13的CBR。 3 最大允許胎壓類型： 胎壓類型 代號(hào) 高：胎壓無(wú)限制 W 中： X 低： Y 特低： Z4 評(píng)定方法： 評(píng)定方法 代號(hào) 技術(shù)評(píng)定：表示對(duì)道面特性進(jìn)行理論評(píng)定。 跑道公布距離 機(jī)場(chǎng)跑道每個(gè)方向必須公布下列距離（精確至米）： —— 可用起飛滑跑距離（TORA）； —— 可用起飛距離（TODA）； —— 可用加速停止距離（ASDA）； —— 可用著陸距離（LDA）。——對(duì)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度為1，200m至小于1，500m的飛機(jī)。2 次要跑道當(dāng)機(jī)場(chǎng)主跑道利用率少于百分之九十五時(shí)，應(yīng)設(shè)置次要跑道，以保證機(jī)場(chǎng)利用率不少于百分之九十五。 平均跑道之間的最小間距1 平行跑道之間的最小間距應(yīng)根據(jù)跑道類型（儀表或非儀表跑道）、運(yùn)行方式以及當(dāng)?shù)氐匦蔚雀鞣N因素綜合確定。 跑道各部分的最大縱坡飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ4321跑道有效坡度*跑道兩端各四分之一長(zhǎng)度跑道其他部分相鄰兩個(gè)坡度的變化變坡曲線的最小曲率為半徑（m）其曲面變率，每30m為30,00015,0007,5007,500*注：跑道有效坡度為跑道中線上最高點(diǎn)和最低點(diǎn)標(biāo)高之差除以跑道長(zhǎng)度。 4 跑道橫坡 跑道橫坡宜采用雙面坡，跑道中線兩側(cè)的橫坡宜相同，跑道各部分的橫坡應(yīng)基本一致。跑道表面的摩阻特性應(yīng)使用有自濕裝置的連續(xù)摩阻測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)定。3 在多雨地區(qū)，飛行區(qū)指標(biāo)為4D及以上的跑道，宜在跑道修建時(shí)進(jìn)行刻槽。 跑道道肩1 跑道道肩應(yīng)符合下列要求： ——； ——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈或E的跑道，其道面及道肩的總寬度應(yīng)不小于60m。3 跑道道肩與跑道相接處的表面應(yīng)齊平。 升降帶 飛行區(qū)內(nèi)必須設(shè)置升降帶。當(dāng)跑道用于起飛或著陸時(shí)，升降帶上述區(qū)域內(nèi)不得有運(yùn)動(dòng)的物體。 升降帶的坡度1 升降帶平整部分的縱、。 升降帶平整部分的坡度飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ4321縱坡，不大于橫坡，不大于. 升降帶的強(qiáng)度升降帶在平整范圍內(nèi)的承載強(qiáng)度應(yīng)滿足當(dāng)飛機(jī)偶然滑出跑道時(shí)對(duì)飛機(jī)的危害最小。3 跑道端安全區(qū)的寬度必須至少等于與其相聯(lián)的跑道寬度過(guò)兩倍，條件許可時(shí)應(yīng)不小于與其相聯(lián)的升降帶平整部分的寬度。 ——跑道端安全區(qū)的橫坡，其升坡或降坡均應(yīng)不大于5%，不同坡度之間的過(guò)渡應(yīng)盡可能平緩。凈空道的長(zhǎng)度應(yīng)不大于可用起飛滑跑距離的一半；寬度應(yīng)自跑道中線延長(zhǎng)線向兩側(cè)延伸不少于75m。3 凈空道上對(duì)空中的飛機(jī)安全有危害的物體應(yīng)移去。3 停止道的強(qiáng)度應(yīng)能承受當(dāng)飛機(jī)中斷起飛時(shí)不致引起飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損壞。 在無(wú)線電高度表操作場(chǎng)地上，應(yīng)避免坡度變化或保持最小的變化。根據(jù)滑行道的作用和位置，滑行道分為入口滑行道、出口滑行道、平行滑行道、高速出口滑行、聯(lián)絡(luò)滑行道、機(jī)坪滑行通道等。彎道的設(shè)計(jì)應(yīng)使當(dāng)飛機(jī)的駕駛艙位于滑行道中線標(biāo)志上時(shí)。 滑行道的最小間距（m）飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ滑行道中線距跑道中線的距離滑行道中線距滑行道中線的距離滑行道中線（不包括機(jī)位滑行通道）距物體的距離機(jī)位滑行通道中線距物體的距離儀表跑道非儀表跑道飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ12341234（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）（10）（11）（12）A————12B8787——4252——C——168———93—D——176176——10110136E——————80F———190———115 滑行道坡度。 滑行道的強(qiáng)度平行滑行道和跑道兩端聯(lián)絡(luò)道的強(qiáng)度應(yīng)不小于跑道兩端的強(qiáng)度。2 。3 快速出口滑行道應(yīng)在彎道內(nèi)側(cè)設(shè)置增補(bǔ)面。6 快速出口滑行道表面必須具有良好的摩阻特性。橋面能支承飛機(jī)全重的寬度應(yīng)不小于與橋相聯(lián)接的滑行道道面的寬度。2 在滑行道的彎道或交叉處等設(shè)有增補(bǔ)面的地段，其道肩寬度應(yīng)與其相聯(lián)接的滑行道直線段的道肩寬度相同。2 滑行帶內(nèi)不得有危害飛機(jī)滑行的障礙物?；袔秸糠謾M向的最大降坡（以水平面為基準(zhǔn)面）為5%；最大升坡為（以相鄰滑行道表面的橫坡為基準(zhǔn)）： ——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E、F的滑行帶，%； ——飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B的滑行帶，3%。防吹坪應(yīng)能承受飛機(jī)氣流的吹蝕。 下列位置必須設(shè)立一個(gè)或幾個(gè)跑道等待位置：1 滑行道與跑道相交處；2 跑道與另一條跑道相交處。 等待坪、。Ⅱ?yàn)镕時(shí)。 機(jī)坪強(qiáng)度機(jī)坪道面的強(qiáng)度應(yīng)能承受使用該機(jī)坪的各種機(jī)型的荷載。 機(jī)坪停放飛機(jī)凈距 。3 維修坪應(yīng)設(shè)置飛機(jī)維修所需的水、電、熱、氣等設(shè)施。道肩強(qiáng)度應(yīng)能承受在其上行駛的特種車輛的荷載。 飛行前校正高度表的位置飛行區(qū)必須設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)飛行前校正飛機(jī)高度表的位置。 除冰設(shè)施應(yīng)設(shè)置在飛機(jī)機(jī)位上或平行滑行道靠近起飛跑道的端部。不干擾無(wú)線電助航設(shè)備，并且塔臺(tái)管制員能看到處理過(guò)的飛機(jī)。(12)欄中規(guī)定的最小間距設(shè)置。除冰坪最大縱坡應(yīng)盡可能小，橫坡應(yīng)不大于1%。本標(biāo)準(zhǔn)由民航總局機(jī)場(chǎng)司負(fù)責(zé)管理和解釋。 本標(biāo)準(zhǔn)所指飛行區(qū)工程包括：跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、機(jī)坪、道肩、防吹坪、土（石）方、排水、圍界、巡場(chǎng)路、凈空處理等工程，未包括飛行區(qū)內(nèi)的空中交通管制工程和目視助航設(shè)施。 工程竣工驗(yàn)收時(shí)，必須對(duì)各分部工程（含隱蔽工程），單位工程質(zhì)量逐級(jí)進(jìn)行評(píng)定，并對(duì)飛行區(qū)工程質(zhì)量做出綜合評(píng)定。3 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法 工程劃分 。2 檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測(cè)頻數(shù)和方法實(shí)地取樣檢測(cè)（），檢測(cè)結(jié)果除去標(biāo)準(zhǔn)附錄中規(guī)定的以數(shù)理法統(tǒng)計(jì)的項(xiàng)目外，均應(yīng)按單點(diǎn)（組）檢測(cè)值是否符合標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)進(jìn)行評(píng)定。5 竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)對(duì)工程外觀進(jìn)行檢查。7 分部工程的抽檢項(xiàng)目中保證項(xiàng)目（按數(shù)理統(tǒng)計(jì)的項(xiàng)目除外）根據(jù)合格率進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定；合格率大于或等于95%，該保證項(xiàng)目質(zhì)量為優(yōu)良；合格率大于或等于90%，該保證項(xiàng)目質(zhì)量為合格；合格率小于90%，該保證項(xiàng)目質(zhì)量為不合格。處理后，允許再次進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 水泥混凝土面層（跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、機(jī)坪）質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分類項(xiàng)次序號(hào)項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢 測(cè) 頻 數(shù)檢 測(cè) 方 法規(guī)定分檢測(cè)項(xiàng)目保證項(xiàng)目1抗折強(qiáng)度（M Pa）符合標(biāo)準(zhǔn)要求按附錄A檢測(cè)按附錄A檢測(cè)252板厚度（mm）不小于設(shè)計(jì)厚度5mm每10000m2一處鉆孔取芯或利用燈坑測(cè)量3平整度（mm）不大于3每2000m2一處3m直尺法測(cè)量4表面平均紋理深度（mm）符合標(biāo)準(zhǔn)要求每4000m2一處填砂法測(cè)量一般項(xiàng)目1相鄰板高差（mm ）不大于2每2000m2一處用尺測(cè)量2縱、橫縫直線性（mm）不大于10每4000m2一處20m長(zhǎng)線拉直測(cè)量203高程（mm）177。注：同一分部工程道面類型不同時(shí)，其綜合評(píng)分應(yīng)按不同道面工程量進(jìn)行加權(quán)平均。嚴(yán)重缺陷：斷板，嚴(yán)重裂縫、槽臺(tái)、邊角斷裂、大面積不均勻沉陷、起皮、剝落、露石等。嚴(yán)重缺陷：嚴(yán)重輪轍﹑推擠﹑裂縫﹑較大面積露石﹑剝落﹑松散﹑沉陷﹑隆起等。5每100m測(cè)量一斷面，每斷面3點(diǎn)用水準(zhǔn)儀測(cè)量205寬 度1/1000每200m測(cè)量一處用尺測(cè)量10外觀鑒定一般缺陷：局部較小面積的剝落、露石、松散﹑泛油、離析﹑裂紋、補(bǔ)塊、標(biāo)志錯(cuò)誤或不清晰﹑局部輕微裂縫﹑隆起﹑沉陷等。 道面基礎(chǔ)質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分類項(xiàng)次序號(hào)項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢 測(cè) 頻 數(shù)檢 測(cè) 方 法規(guī)定分檢測(cè)項(xiàng)目保證項(xiàng)目1壓實(shí)度（%）符合標(biāo)準(zhǔn)要求按附錄B檢測(cè)按附錄B檢測(cè)或用竣工資料302