【正文】 粘度、 10℃延度可作為選擇性指標(biāo)，也可不作為施工質(zhì)量檢驗指標(biāo)。B)不小于 ℃ A 46 T0606 B 44 C 43 60℃動力粘度 [2]不小于 Pa每批瀝青進(jìn)場要有出廠合格證、檢驗報告。 瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格 規(guī)格 公稱粒徑 (mm) 水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率（ %） S15 0~5 100 90~100 60~90 40~75 20~55 7~40 2~20 0~10 S16 0~3 — 100 80~100 50~80 25~60 8~45 0~25 0~15 注：當(dāng)生產(chǎn)石屑采用噴水抑揚(yáng)揚(yáng)頓挫塵工藝時，應(yīng)特別注意含粉量不得超過表中要注。為保證具有良好的與瀝青的粘附性，其各項物理指標(biāo)均符合規(guī)范要求。 （ 4） SMA 經(jīng)馬歇爾試驗確定的混合料用量應(yīng)采用《公路工程瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ052）中，“謝倫堡瀝青析漏試驗”及“肯塔堡瀝青混合料飛散 試驗方法”進(jìn)行檢驗，如不合格，應(yīng)調(diào)整結(jié)合料用量或重新進(jìn)行混合料設(shè)計。 其設(shè)計要點如下： （ 1）選定符合要求的瀝青、改性劑、纖維素、粗集料、細(xì)集料和礦粉并進(jìn)行材料性能指標(biāo)檢驗。確定最佳瀝青用量按 JTJ05220 T07092020規(guī)程進(jìn)行了 SMA13 目標(biāo)配合比馬歇爾最佳瀝青用量試驗，最終初步確定 SMA13 瀝青混合料改性 瀝青油石比。 SMA 具有優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能，能有效地提高路面耐久性，增強(qiáng)路用性能，減少道路維護(hù)費等優(yōu)點，能夠適應(yīng)大交通量及大噸位為特征的現(xiàn)代交通對路面的要求。由于本項目是舊路改造，主要對路面進(jìn)行修繕及交通改善，設(shè)計基本上沒有改變現(xiàn)狀道路的橫坡、縱坡，只對局部特別突出不能滿足設(shè)計坡度要求的部位，才作必要的挖除、新建、調(diào)整坡度等施工內(nèi)容。積極做好交通疏解措施，盡最大努力降低交通擁堵情況，保證路上施工安全以及交通安全。 五、 工程總體目標(biāo) 工期 試驗段計劃工期： 3 天 (銑刨、清掃、沖洗： 1 天，路面晾干： 1天，罩面： 1 天 )。 參加本 項目 施工的工程技術(shù)管理人員及技術(shù)工人 已 就位； 擬用于本 項目 的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場安裝調(diào)試完畢，處于完好待用狀態(tài)；擬用于本 項目 的配套試驗、檢驗儀器和設(shè)備到位并處于工作狀態(tài)； 拌和樓經(jīng)國家計量部門標(biāo)定，銑刨機(jī)、灑油機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)，運輸車輛已到位（機(jī)械名細(xì)見附表）。 JTG F80/12020《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》。 驗證瀝青混合料的有關(guān)質(zhì)量特性及相關(guān)的參數(shù)指標(biāo)。粘層油、 SMA13 瀝青瑪蹄脂混合料罩面 4cm: 4000m178。 1 深南路 SMA 瀝青路面上面層 試驗段施工方案 一、簡介 深南路現(xiàn)狀為城市主干道，道路全長 23Km，本項目側(cè)重路面修繕及交通功能改善，主車道罩面面層為 4cm 厚 SMA13 瀝青瑪蹄脂混合料。 二、試驗?zāi)康? 確定松鋪系數(shù)、松鋪厚度與合適的作業(yè)段長度。 驗證 SMA 瀝青瑪蹄脂碎石混合料生產(chǎn)配合比的合理性。 有關(guān)公路工程試驗，檢測規(guī)程。 編制 試驗路段 施工方案、 SMA 瀝青混合料配合比 （ 目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比）經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 質(zhì)量 達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計要求；確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，精心施工、質(zhì)量第一。 協(xié)調(diào)一致 在建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位以及有關(guān)的技術(shù)評價專家，質(zhì)檢單位及安檢單位具體監(jiān)督指導(dǎo)下進(jìn)行施工，有問題及時同上述單位溝通，圓滿完成施工任務(wù)。本著對改造后整體效果的高度期望與責(zé)任，在進(jìn)行銑刨前先對擬施工的路段的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，網(wǎng)格控制間距縱向 10m，橫向 ，以便確定銑刨深度，使施工現(xiàn)場的橫坡、縱坡接近設(shè)計的要求；銑刨后，局部難以達(dá)到設(shè)計要求的部位采用瀝青混凝土預(yù)先調(diào)平，盡最大的努力，使道 路在進(jìn)行改造罩面后，提高路面的平整度。為保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量，必須從原材料采購、配合比設(shè)計、拌和工藝、碾壓工藝等各方面制定嚴(yán)格的質(zhì)量保證措施，進(jìn)行全過程控制，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。瀝青混合料馬歇爾試驗（包括浸水馬歇爾試驗）的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范》的要求，并按照目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗證三個階段，確定最終石料級 7 配及最佳瀝青（或改性瀝青）用量。 （ 2）確定礦料配合比，根據(jù)選定的混合料礦料級配范圍（曲線）及各原 材料實際粒徑級配，計算出各種礦料用量百分比，使初配的礦料粒徑，基本接近級配曲線的中值。 （ 5）試拌復(fù)核，根據(jù)選定配合比，上機(jī)試拌，實測試件復(fù)核各項指標(biāo)，必要時可略作調(diào)整，作為生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比，記錄試驗過程中的參數(shù)，以備查驗。 瀝 青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 指標(biāo) 單位 高速公路及一級公路 其他等級公路 試驗方法 表面層 其他層次 石料壓碎值，不大于 % 26 28 30 T0316 洛杉磯杉磯磨滅耗損失，不大于 % 28 30 35 T0317 表觀相對密度，不小于 % T0304 吸水率，不大于 % T0304 堅固性，不大于 % 12 12 — T0314 針片狀顆粒（混合料），不大于 其中粒徑大于 ，不大于 其中粒徑小于 ，不大于 % % % 15 12 18 18 15 20 20 — — T0312 水洗法 顆粒含量，不大于 % 1 1 1 T0310 軟石含量，不大于 % 3 5 5 T0320 注： 堅固性試驗可根據(jù)需要進(jìn)行。 礦粉： 用石灰石磨制的石粉，其技術(shù)指標(biāo)符合 JTG F40— 2020 中有關(guān)規(guī) 10 定，表觀密度小于 t/m3 ， 無團(tuán)粒結(jié)塊，小于 部分不小于75%，親水系數(shù)小于 1，含水量小于 1。出廠運單要注明出廠時間、車牌號、罐口要鉛封。 s A 180 T0620 15℃延度不小于 cm A、 B 100 T0605 C 40 蠟含量（蒸餾法）不大于 % A T0615 B C 閃點 不小于 ℃ 260 T0611 溶解度 不小于 % T0607 密度 (15℃ ) g/cm3 實測記錄 T0603 TFOT(或 RTFOT)后 [5] T0610 或 T0609 質(zhì)量變化不大于 % 177。 70號瀝青可根據(jù)需要供應(yīng)商提供針入度范圍為 60~70 或 70~80 的瀝青， 50號瀝青可要求提供針入度范圍為 40~50 或 50~60 的瀝青。 氣候分區(qū)見附錄 A。 m — T0624 貯存穩(wěn)定性 [2]離析， 48h 軟化點差，不大于 ℃ T0661 TFOT(或 RTFOT)后殘留物 質(zhì)量變化 不大于 % 177?，F(xiàn)場制作的改性瀝青對貯存穩(wěn)定性指標(biāo)可不作要求，但必須在制作后，保持不間斷的攪拌或泵送循環(huán)，保證使用前沒明顯的離析。 14 木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求 項目 單位 指標(biāo) 試驗方法 纖維長度，不大于 mm 6 水溶液用顯微鏡觀測 灰分含量 % 18177?；旌狭蠅簩嵑?，表面形成較大的孔隙，構(gòu)造深度大，提高路面抗滑性能。 深南路瀝青混合料采用的拌和樓型號 SIMcb2 TSAP3000、LB2020 型間歇式自動拌和機(jī)，電腦計量各種材料在使用前均按規(guī)范 15 要求進(jìn)行檢驗，配合比嚴(yán)格按要求進(jìn)行控制。 （ 1） 瀝青加溫 瀝青加溫采用導(dǎo)熱油系統(tǒng)，即鍋爐加溫導(dǎo)熱油至 300℃ ，導(dǎo)熱油經(jīng)管道通過瀝青儲存罐，再經(jīng)回路至鍋爐重新加溫，明火不直接與瀝青接觸，可將瀝青性能的熱損失減少到最低限度。 普通瀝青混合料的出廠溫度控制在 140～ 160℃ 范圍內(nèi)， SMA 改性瀝青混合料的出廠溫度控制在 170～ 185℃ ， 最高出廠溫度不超過195℃ ， 并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的攤鋪溫度不低于 160℃ 。 （ 5）每盤的生產(chǎn)周期不宜少于 45s（其中干拌時間不少于 5～10s）。 瀝青混合料運輸 瀝青混合料采用 12～ 15 噸自卸車運輸， 運料車的運力應(yīng)略有富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運料車等候，宜待等候的運料多于 5 重量 kg 4倉 900 3倉 1100 2倉 270 1倉 390 礦粉 330 木質(zhì)素纖維 瀝青油石比 180 18 輛后開始攤鋪。 灑粘層油 粘層油宜采用 PC3 快裂或中裂乳化瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、設(shè)計的要求。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。對于 SMA 改性瀝青 混合料 面層，由于其層厚較薄，應(yīng)最大限度地保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性。超寬路段配 3 臺攤鋪機(jī)。 ④、攤鋪機(jī)按預(yù)先設(shè)定的指示線行進(jìn)，攤鋪瀝青混合料必須緩慢均勻，連續(xù)地攤鋪。如果較長時間斷料，攤鋪機(jī)應(yīng)把剩料全部攤鋪完畢退出，碾壓后做臨時橫向接縫。 ⑧檢查井、雨水井、雨水口處攤鋪時用鐵板覆蓋，井框邊用篩過的細(xì)料填充。終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓遍數(shù)為雙鋼輪 2 遍，最后用雙鋼輪光面一遍。初始碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，緊跟攤鋪機(jī)及時碾壓、保證初壓及終壓溫度，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng) 將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓；初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時進(jìn)行修整乃至返工。 D、壓路機(jī)不得在未碾壓成型，且未冷卻路段上，轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、停車；在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何 機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。前臺攤鋪機(jī)與后一臺攤鋪機(jī)重疊的 30cm 層面不碾壓待后一臺機(jī)攤鋪過后再一起碾壓，以保證接縫密實。 H、攤鋪及碾壓溫度見（表 2） 接縫處理 應(yīng)盡量減少接縫，但在構(gòu)造物接頭或必須接縫處，應(yīng)仔細(xì)操作，保證接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。鋪裝交叉路口時，切縫處要涂瀝青，攤鋪時重疊 5～ 10cm，攤鋪后鏟除。 ⑵、橫縫 原路面與新鋪路面接縫采用平接縫，如圖： 24 平接縫 當(dāng)天施工結(jié)束，路面尚未完全冷卻，用 3m 直尺測出不平整的橫斷面位置，每斷面不少于 4 處，用切割機(jī)切縫，所鋪面料清除，搭接時清掃干凈，涂粘油層，下次攤鋪前，接縫處要預(yù)熱。 原路面 新鋪路面 25 八、施工人員計劃表 A、 施工組織機(jī)構(gòu)圖 深南路試驗段 SMA 瀝青路面 項目組織機(jī)構(gòu)圖 項目副經(jīng)理翁開翔 技術(shù)負(fù)責(zé)人翁開翔 質(zhì) 檢 組 羅 趙 達(dá) 夕 強(qiáng) 朝 安 全 組 連 王 約 志 粵 杰 資料組 鄭小玲 施 工 組 周 張 欽 南 梁 京 機(jī)械調(diào)度組劉聚才 材料采購組吳康德 路面銑刨施工作業(yè)隊 測量組組國春 項目經(jīng)理袁海波 瀝青路面施工作業(yè)隊 26 B、施工組織機(jī)構(gòu)人員 職責(zé) 項目經(jīng)理袁海波：為本工程的法人授權(quán)委托代理人，在本項目的施工、建成和缺陷修復(fù)方面，代表本公司對業(yè)主、監(jiān)理全權(quán)負(fù)責(zé)，同時負(fù)責(zé)施工全過程的內(nèi)外協(xié)調(diào)和人、財、物的安排等全面工作。 施工員張南京：負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行三級技術(shù) /安全交底，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和施工作業(yè)操作規(guī)程，把好質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)化安全文明施工，嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)計劃，優(yōu)化施工組合，強(qiáng)化施工管理，在保證質(zhì)量的前提下節(jié)約施工材料，降低施工成本，填寫施工日記、工序隱蔽驗收、施工材料進(jìn)場，作業(yè)班組完成的工時、工程量、零星記工等。 安全組連約粵、王志杰：負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行施工安全作業(yè) 操作規(guī)程和施工安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行安全文明施工獎罰制度和規(guī)定，協(xié)助安全主管領(lǐng)導(dǎo)定期進(jìn)行安全檢查和安全教育，同時負(fù)責(zé)勞動防護(hù)用品佩戴、安全防護(hù)設(shè)施布設(shè)檢查，協(xié)調(diào)交警進(jìn)行施工期間的交通指揮。 （ 2）各施工處由主任任組長，工程部長、工地主管、工地試驗室負(fù)責(zé)人任副組長，并配備相應(yīng)的技術(shù)人員，成立質(zhì)量自檢小組，形成第二級質(zhì)量管理體系。瀝青混凝土攤鋪作 業(yè)人員、機(jī)械操作手（如瀝青混合料攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、銑刨機(jī)等）均選派熟練工，人數(shù)滿足兩班或三班制要求。 （ 6）各分部分項工程開工前，由工地試驗室對該項目所需各種材料（半成品或成品）進(jìn)行檢測，同時在使用過程中加強(qiáng)隨機(jī)抽檢，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。 （ 9）每一工序完工后，應(yīng)對施工場地進(jìn)行清理，以免殘留物對下道工序產(chǎn)生影響。根據(jù)規(guī)范要求制定 詳細(xì)的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和工程質(zhì)量檢查評分方法，質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報，此結(jié)果將是核實各施工作業(yè)隊伍工資標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)之一，施工作業(yè)隊質(zhì)量自檢小組每天進(jìn)行質(zhì)量小結(jié)，每周進(jìn)行一次自檢自評，并將結(jié)果報質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，此結(jié)果亦是職工取得勞動報酬的重要依據(jù)。 （ 16）如出現(xiàn)質(zhì)量事故，及時向上匯報實際情況，由總工程師或?qū)I(yè)工程師組織有關(guān)人員對事故原因進(jìn)行分析，確定事故等級和類型