【正文】 間的工作；b負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)施工的安全監(jiān)督管理工作；c參與航空器安全清艙及突發(fā)事件的處理工作；d負(fù)責(zé)每日航班運行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計工作；e負(fù)責(zé)機坪保障設(shè)備、消防瓶的停（擺）放和環(huán)境秩序的監(jiān)督管理工作；（二）檢查機坪設(shè)備的符合性，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備提出整改意見；（三）信息傳遞職責(zé)：負(fù)責(zé)與空中交通管制部門、航空器營運人或代理人、運行保障單位之間通報機坪航班保障、設(shè)備運行、人員情況及特殊保障等信息，包括：飛行計劃信息、流量控制信息、進出港航班飛行動態(tài)信息、重要飛行、特殊飛行動態(tài)信息、本站、外站及航路氣象信息、航班保障信息、飛行區(qū)運行動態(tài)、應(yīng)急救援計劃及實施情況和其它有關(guān)的信息；（四）負(fù)責(zé)機位安排和航空器地面引導(dǎo)；（五）負(fù)責(zé)協(xié)助航空地面事故調(diào)查；（六）負(fù)責(zé)機場應(yīng)急救援指揮；（七）負(fù)責(zé)專機現(xiàn)場保障的組織協(xié)調(diào)工作；（八）負(fù)責(zé)對機場低能見度運行實施管理；（九）負(fù)責(zé)助航燈光的使用、維護和管理工作；（十）負(fù)責(zé)飛行區(qū)場道的維護和管理工作；（十一）負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)的驅(qū)鳥工作。 安檢站在機坪運行管理中的權(quán)限（一）有權(quán)根據(jù)民航和機場安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，對進出機坪車輛、人員及攜帶物品進行安全檢查；有權(quán)禁止對帶有或可能產(chǎn)生FOD（外來物）的車輛進入機坪；（二） 有權(quán)阻止無證和無關(guān)人員、車輛及違禁物品進入機坪；（三） 有權(quán)阻止無證和無關(guān)人員、違禁物品及未通過安檢的物品登機； （四）有權(quán)對非法進（翻）入飛行區(qū)圍界、道口等航空安全區(qū)域的人員和涉嫌破壞航空器、干擾機坪正常運行保障、盜竊和損害機場設(shè)施設(shè)備的嫌疑人員進行控制，并移交公安局處理。 機場地面服務(wù)頻率。 航空器現(xiàn)場監(jiān)護對定期和非定期航班飛行的航空器到達本場上下旅客期間，必須有機場安檢監(jiān)護人員進行現(xiàn)場監(jiān)護，專機、特殊飛行或其他飛行活動則根據(jù)機場安全檢查和機坪監(jiān)護規(guī)定的要求執(zhí)行。第四章 航空器地面保障和作業(yè)規(guī)程 航空器作業(yè)保障管理規(guī)定所有為航空器提供保障作業(yè)的單位、人員、車輛、設(shè)備在遵守本單位制定的保障作業(yè)程序的基礎(chǔ)上，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：（一）參與航空器保障作業(yè)的人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的安全操作技能和資格，各類車輛和設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于良好的技術(shù)狀態(tài)，如在航空器保障作業(yè)期間出現(xiàn)任何意外情況，保障單位或人員應(yīng)及時向機坪運行管理部報告，并按照相關(guān)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行；（二）機坪作業(yè)人員在機坪作業(yè)期間，嚴(yán)禁吸煙；（三）在機坪航班保障作業(yè)期間，應(yīng)遵守安全錐筒的擺放規(guī)定；（四）所有在機坪從事航空器地面保障作業(yè)的人員在工作時，均需按規(guī)范佩帶工作證件，著符合《機場機坪作業(yè)人員可視性反光服標(biāo)準(zhǔn)》的可視性反光服；（五）除本單位有特別規(guī)定外，所有為航空器提供保障作業(yè)的人員和車輛應(yīng)至少提前10分鐘到達作業(yè)位置，進行作業(yè)前準(zhǔn)備工作；（六）執(zhí)行保障作業(yè)的車輛和設(shè)備在航班進港前，應(yīng)當(dāng)停放在機場劃定的安全線區(qū)域或機位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)，車輛、設(shè)備必須制動或固定，有液壓裝置的保障作業(yè)車輛、設(shè)備，在航空器入位前必須確保其液壓裝置處于回縮狀態(tài)；（七）保障作業(yè)車輛在等待時，駕駛員應(yīng)當(dāng)隨車等候；（八）所有設(shè)備在飛機入位前必須有人看守；（九）廊橋活動端必須處于歸位狀態(tài)；（十）除必須在機翼下實施保障作業(yè)的車輛外，嚴(yán)禁保障作業(yè)車輛在機翼下穿行；（十一）機務(wù)維修作業(yè)期間，維修作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)保持作業(yè)現(xiàn)場清潔，隨時清理廢棄物品，做好工具和使用設(shè)備的管理工作，維修作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)再次對作業(yè)現(xiàn)場進行檢查和清理；嚴(yán)禁在機坪上丟棄廢棄物，對于機坪上的廢棄物，機坪上的人員都有義務(wù)自覺地將其清除，發(fā)現(xiàn)有疑似航空器零部件的異物時，應(yīng)立即向機坪運行管理部報告，確認(rèn)后立即通告空中交通管理部門和各航空器維修部門；（十二）所有與航班保障無關(guān)的車輛和設(shè)備不得跨越機位安全線；（十三）所有與航空器對接的保障作業(yè)車輛在對接和撤離航空器時，必須有專人指揮； （十四）停放在遠機位的航班，航空公司承運人或代理人應(yīng)對在機坪的旅客進行安全監(jiān)督，防止旅客在機坪任意走動或靠近飛機發(fā)動機和保障作業(yè)區(qū)域，所有旅客必須由擺渡車接送，不得讓其擅自穿越機坪或遠離飛機；（十五）在航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，機務(wù)指揮人員須向廊橋操作員或客梯車駕駛員給出拇指向上的手勢，廊橋操作員或客梯車駕駛員看到此手勢后，方可操作廊橋或客梯車對接航空器；注：航空器安全靠泊狀態(tài)是指：發(fā)動機關(guān)閉；防撞燈關(guān)閉；輪擋按規(guī)范放置；航空器剎車松開(輪擋放好后，機務(wù)人員應(yīng)當(dāng)向航空器駕駛員發(fā)出松剎車信號)；（十六）只有在確認(rèn)航空器處于安全靠泊狀態(tài)，輪檔、錐筒放置后保障車輛方可進入“機位安全線”內(nèi)實施保障作業(yè)；（十七）除應(yīng)急救援情況或經(jīng)西北空管局管制人員和指揮室許可，航空器不得在機坪以外區(qū)域上下旅客、裝卸行李貨物及加油卸油作業(yè)；（十八）未經(jīng)機場批準(zhǔn)，任何人員不得在機坪內(nèi)從事與保障作業(yè)無關(guān)的活動；（十九）保障車輛對接航空器時的速度不得超過5千米/小時，且車輛對接航空器前，必須在距航空器15米的距離先試剎車，確認(rèn)剎車良好時方可對接；（二十）保障車輛、設(shè)備對接航空器時，均應(yīng)與航空器發(fā)動機及機身艙門保持安全距離，以免航空器受損；（二十一）保障車輛與航空器處于?？繝顟B(tài)時，必須設(shè)置制動和輪擋；（二十二）液壓升降車輛或設(shè)備對接航空器時，應(yīng)在液壓升降筒或腳架升降到工作位置后，以鳴號方式或手勢通知工作人員方可開始保障作業(yè)；（二十三）航空器使用電源車或供電電源時，應(yīng)有接地措施；（二十四）航空器使用電源車、氣源車和空調(diào)車時，應(yīng)避免影響廊橋活動；（二十五）當(dāng)航空器滑出或被推出機位前，送機人員必須確認(rèn)：除牽引車外的其他車輛、設(shè)備及人員等已撤離至機位安全區(qū)域外，廊橋已撤至廊橋回位點；（二十六）當(dāng)航空器正在被推離機位時，在其后方行駛的車輛和通過的人員必須避讓航空器，不得妨礙推出的航空器；（二十七）為航空器提供保障作業(yè)的單位，均應(yīng)制定保障作業(yè)規(guī)程，并嚴(yán)格按照各自操作規(guī)程實施保障作業(yè)。 監(jiān)管記錄（一）航班保障檢查單；（二）機坪運行檢查單；（三）機坪違章作業(yè)記錄；（四）施工記錄；（五）機坪泛光照明記錄；（六）培訓(xùn)記錄；（七）工作日志；（八）非正常信息反饋單。如增加新機型，需使用登機橋的航空公司應(yīng)提前向現(xiàn)場運行中心提出申請，并提供該航空器的幾何參數(shù)，經(jīng)核準(zhǔn)后方可使用；（二）現(xiàn)場運行中心在批準(zhǔn)新機型?？繒r，按照登機橋?？坑嘘P(guān)規(guī)定核準(zhǔn)左右停機間隔，確保兩機安全間隔和前后安全距離在規(guī)定范圍之內(nèi)，并且須經(jīng)試靠橋成功后方可例行靠橋；（三）兩機安全間隔和前后安全距離均不能小于10米；（四）航空器在?？坷葮驒C位時，前機輪與機位機型停泊線允許最大誤差值為：前后30cm以內(nèi)，左右15cm以內(nèi)。（二） 登機橋撤離航空器的必備條件該機已得到地面機務(wù)部門的撤橋指令；廊橋空調(diào)管縮回，航空器艙門已關(guān)閉；登機橋活動區(qū)域內(nèi)沒有障礙物。注意隨動系統(tǒng)工作是否正常，操作面板指示是否正常，禁止無關(guān)人員亂碰有關(guān)操作裝置；（八）退橋按接機相反程序，等機艙門關(guān)好后，操縱手柄將橋慢速退離飛機至規(guī)定位置（歸位），掛上安全保護繩；（九）關(guān)閉鑰匙開關(guān)，拔下鑰匙（操作完畢）。廊橋操作員應(yīng)立即按匯報工作程序逐級匯報，等待將飛機拖回標(biāo)準(zhǔn)停機范圍內(nèi)后方可進行對接飛機操作。（六）遇大風(fēng)、雪天登機橋措施：遇大風(fēng)天氣收起廊橋的措施a當(dāng)風(fēng)速達到40節(jié)(75公里/小時)時應(yīng)停止廊橋的使用，當(dāng)風(fēng)速為77節(jié)(1 4 0公里/小時)時應(yīng)將廊橋固定牢固（受大風(fēng)的影響，停放在近機位的飛機，特別是那些只用于運送輕飄貨物的飛機即可能因大風(fēng)而發(fā)生橫向或縱向的顛簸震動，而產(chǎn)生飛機偏移；b接到大風(fēng)指令后，在值班領(lǐng)導(dǎo)的安排下，及時將廊橋撤離航空器歸位，輪位角度、橋頭角度應(yīng)在顯示屏上歸“零”，將橋降至3—，并做好系留工作。 機務(wù)作業(yè)規(guī)程 指揮航空器滑行、?？恳?guī)定（一）地面指揮航空器滑行、?？康娜藛T，除嚴(yán)格按照民航總局下發(fā)的《民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行外，還須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)取得信號指揮操作合格證后，方可指揮航空器的滑行、?？浚唬ǘC務(wù)人員在指揮航空器?？繒r必須指揮信號準(zhǔn)確、姿勢規(guī)范，嚴(yán)格按照要求指揮航空器準(zhǔn)確停泊機位，保證航空器前輪停止位置處于允許的偏差范圍內(nèi)；（三）航空器在自滑機位準(zhǔn)備開車時，機務(wù)人員應(yīng)站在機頭左或右前方，當(dāng)航空器駕駛員發(fā)出請求滑行信號時，機務(wù)人員經(jīng)觀察確認(rèn)可以滑出后，及時指揮航空器跟隨引導(dǎo)車滑出；（四）航空器在推離靠橋的機位時，首先應(yīng)撤離所有車輛和設(shè)備，再撤離安全錐筒，待航空器駕駛員起動發(fā)動機進入正常狀態(tài)后，確認(rèn)滑行線路內(nèi)無障礙物時，用牽引車將航空器推出機位至滑行線上并指揮航空器跟隨引導(dǎo)車滑行；（五）航空器滑出時機務(wù)人員要觀察一側(cè)發(fā)動機、起落架，艙門及APU情況，當(dāng)航空器全部滑出后方可撤離。航空器牽引人員的資格：a 指揮員應(yīng)持航空器維修人員上崗證并經(jīng)值班經(jīng)理授權(quán)；b 駕駛艙操縱剎車的人員應(yīng)由機組人員、代理公司機務(wù)人員或經(jīng)專業(yè)操作培訓(xùn)并經(jīng)機務(wù)部門授權(quán)的維修人員擔(dān)任；c 牽引車司機必須持有國家交通部門頒發(fā)的B級以上的駕駛執(zhí)照和牽引車 上崗合格證，并熟悉牽引航空器的程序、牽引航空器有關(guān)的技術(shù)要求（如牽引轉(zhuǎn)彎角度、速度、翼展、高度等）和機場內(nèi)各種指示燈、標(biāo)志線、標(biāo)識牌。（三）航空器牽引速度及轉(zhuǎn)彎角度在開闊地區(qū)直線行駛的速度不應(yīng)超過10公里/小時，夜間和特殊天氣時不得超過5公里/小時；通過障礙物、擁擠區(qū)域、有坡度的地帶時的速度，；轉(zhuǎn)彎和進入停機位置的速度，不應(yīng)超過3公里/小時；牽引航空器的轉(zhuǎn)彎角度，遵照相關(guān)機型維修手冊中的規(guī)定執(zhí)行。 中斷牽引航空器的處理程序a在推航空器的過程中需中斷推航空器時，首先必須讓牽引車先剎車，然后讓機組剎車；b當(dāng)牽引車駕駛員發(fā)現(xiàn)需要中斷推航空器時，應(yīng)首先自行停止推航空器，先減速后剎車，再通知指揮員；c當(dāng)機務(wù)監(jiān)護員發(fā)現(xiàn)需中斷推航空器時，首先通知牽引車駕駛中斷推航空器，待駕駛員剎車后，再通知機組剎車。 過站維修作業(yè)程序 （一）準(zhǔn)備好工作單，在維修人員或勤務(wù)人員指揮飛機到位后到達現(xiàn)場； （二）按工作單項目逐項完成檢查(先機下、后機上)和有關(guān)勤務(wù)工作，排除發(fā)現(xiàn)的故障，對于符合保留條件的故障完成保留程序； （三）確認(rèn)飛機適航狀況良好后，簽署完工作單，在ELB(或TLB)上簽字，按技術(shù)放行標(biāo)準(zhǔn)放行飛機并通報放行信息。如能，組織人員按營運人提供的排故程序?qū)嵤┡殴?，使該機處于適航狀態(tài)，簽字放行；如不能，交由營運人處理，需要時，我方協(xié)助工作； 排故完成，整理現(xiàn)場，詳細(xì)填寫排故報告和航線維修非例行工作單。（二）接收警衛(wèi)交飛機程序 已交警衛(wèi)監(jiān)管的飛機，工作前必須履行接機程序，接機之前任何人不得接觸飛機； 交接人員準(zhǔn)備好交接單，聯(lián)系值班警衛(wèi)到場，一同檢查飛機正常，鉛封(專用封條)完好；確認(rèn)無異常后，簽好交接本，收回交接單，接收飛機。（三） 除冰/防冰過程中的注意事項除冰/防冰過程中應(yīng)當(dāng)采取所有必要的合理措施，以減少除冰/防冰液進入發(fā)動機、操縱面的空腔和其他進氣孔；禁止將除冰/防冰液直接噴入各種壓力傳感器的通氣孔、限流孔，或直接噴到迎角探測器和機窗上；兩側(cè)機翼和安定面應(yīng)當(dāng)進行完全相同和全部的防冰處理；除冰/防冰后應(yīng)當(dāng)清除空氣動力感應(yīng)區(qū)域和空腔內(nèi)聚集或者殘存的除冰/防冰液，并清潔風(fēng)擋玻璃上的除冰/防冰液痕跡；當(dāng)人工清除機翼表面上的積雪時，不得操縱和踩踏機翼操縱面； 當(dāng)飛機發(fā)動機在運轉(zhuǎn)狀態(tài)下進行除冰/防冰工作時，除冰/防冰設(shè)施和人員不得進入接近發(fā)動機的危險區(qū)域；營運人手冊中另有規(guī)定時，還應(yīng)當(dāng)遵循其規(guī)定。（六）起飛前除冰/防冰檢查 對航空器進行了除冰/防冰后，如在預(yù)計的保持時間內(nèi)起飛，應(yīng)當(dāng)完成起飛前檢查，確認(rèn)飛機機翼和其他關(guān)鍵表面的實際狀況是否與預(yù)計的保持時間一致； 對航空器進行了除冰/防冰工作后，如超過了預(yù)計的保持時間，在起飛前5分鐘內(nèi)應(yīng)當(dāng)完成起飛前污染物檢查，確認(rèn)飛機機翼、舵面和其他關(guān)鍵表面沒有影響航空器起飛性能的污染物存在。1430開始使用除冰液”；“機長，我是指派的除冰員。 每次完成地面除冰/防冰后，地面除冰/防冰人員應(yīng)當(dāng)及時進行記錄，并且至少保存30天。 特種車輛作業(yè)規(guī)程 引用標(biāo)準(zhǔn)及文件注明：《西安咸陽國際機場交通管理規(guī)則》、《電源車使用說明書》、《牽引車使用說明書》、《空調(diào)車使用說明書》、《氣源車使用說明書》、《登高車使用說明書》、《除冰車使用說明書》、《充氧車使用說明書》、《吊車使用說明書》、《鎳鎘航空電瓶說明書》、《密封性鋁酸電瓶說明書》及民航總局相關(guān)管理規(guī)定等。（三） 客梯車作業(yè)規(guī)程接到《特種車輛作業(yè)任務(wù)單》后，按規(guī)定時間到達指定位置待命，將梯身升到機型所需的高度(320型以上飛機要低于機艙門下沿l 5—20公分，不含320型)；待飛機停穩(wěn)后，機務(wù)人員墊好輪擋，機腹下紅色警示燈停閃后，開始靠客梯；靠客梯時，嚴(yán)格執(zhí)行以5公里／小時的速度接近飛機；距飛機2—3米時，修正靠梯位置，對開啟艙門的飛機，活動欄板必須避開艙門；對未開啟艙門的飛機，應(yīng)將客梯平臺中心對著艙門中心線；在輪擋工的指揮下靠接飛機；距飛機1米時，踩下離合器，用半聯(lián)動接近飛機，穩(wěn)妥接靠飛機，防撞橡皮與機體相接觸；靠上飛機后，先脫檔，然后拉緊手剎車，將收放腳操縱桿放到放腳位置，然后放撐腳，同時觀察梯身情況，完畢后發(fā)動機熄火。在作業(yè)區(qū)域前后貨艙移位時，限1名裝卸工隨車移動，站位于橋平臺，戴安全帽，手拉欄桿。升降平臺車裝卸作業(yè)操作程序a駕駛員不得同時操縱升降平臺車裝卸傳動裝置和飛機上的傳動裝置；b超高、超寬的載貨集裝器不準(zhǔn)裝機，報告值班領(lǐng)導(dǎo)，在調(diào)整處置后再裝機；c裝機的集裝箱或板，須在地面完成轉(zhuǎn)向工作；d集裝箱或板，在傳送至主平臺上時，駕駛員必須看清箱門、網(wǎng)繩的完好性(遇箱門沒關(guān)到位)，網(wǎng)繩拖拉在主平臺上，處理完畢后再裝機；e裝卸時，駕駛員嚴(yán)禁同時操縱主