公路工程技術(shù)標準—規(guī)范-wenkub
2022-11-08 02:50:26 本頁面
【正文】 橋的防止落梁措施。 第 條 公路建筑限界公路建筑限界一般規(guī)定如圖 ，不得有任何部件等侵入。 第二章 一般規(guī)定 第 條 設(shè)計車輛 公路設(shè)計所采用的各種設(shè)計車輛的基本外廓尺寸，一般規(guī)定如表 尺寸 表 ┏ ━━━━━┳━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┓ ┃ 項 目 ┃總長┃ 總寬 ┃ 總高 ┃ 前懸 ┃ 軸距 ┃ 后懸 ┃ ┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫ ┃ 尺 寸 米 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫ ┃ 車輛類型 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫ ┃ 小 客 車 ┃ ６ ┃ １．８ ┃ ２ ┃ ０．８ ┃ ３．８ ┃１．４ ┃ ┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫ ┃ 載重汽車 ┃１２┃ ２．５ ┃ ４ ┃ １．５ ┃ ６．５ ┃ ４ ┃ ┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫ ┃ 半 掛 車 ┃１６┃ ２．５ ┃ ４ ┃１．２ ┃ 4+8． 8 ┃ ２ ┃ ┗━━━━━┻━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┛ 注：自行車的外廓尺寸為寬 米、 高 米。 四級公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成載重汽車的年平均晝夜交通量為 200 輛以下，為溝通縣、社、隊等支線公路。 第 條 公路分級 公路根據(jù)交通量及其使用任務(wù)、性質(zhì)分為以下五個等級： 高速公路，一般能適應(yīng)的年平均晝夜汽車交通量為 25， 000 輛以上，為具有特別重要的政治、經(jīng)濟意義，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。 改建公路，當利用現(xiàn)有公路的局部路段受條件限制時，對標準規(guī)定的個別技術(shù)指標，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較，可作合理的變動；對于改線路段，應(yīng)遵守本標準的規(guī)定。 三級公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成載重汽車的年平均晝夜交通量為 2， 000 輛以下，為溝通縣及縣以上城市的一般干線公路。 采用分期修建的公路，應(yīng)使前期工程在后期仍能充分利用。 各公路計算行車速度 ━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━ 公路等級 ┃ 高速公路 ┃ 一 ┃ 二 ┃ 三 ┃ 四 ━━━━━━ ╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━ 地 ┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺 形 ┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘 ━━━━━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━ 計算行 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 車速度 ┃ 120 ┃８０┃ 100 ┃６０┃８０┃４０┃６０┃３０┃４０┃２０ （公里／時）┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━━━━━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━ 計算行車速度變更點的位置，應(yīng)選擇在駕駛?cè)藛T能夠明顯判斷情況發(fā)生變化的地點，如村鎮(zhèn)、車站、交叉道口或地形、地物變更等處，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標志。 三、連續(xù)梁、鋼構(gòu)等橋型的橋梁。 公路的平、縱、橫三方面應(yīng)進行綜合設(shè)計，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。當采用展線方案時，應(yīng)充分利用地形布線，確需采用回頭曲線時，應(yīng)盡量避免在同一山坡上布置較多的回頭曲線。 第 行車道寬度 各級公路的行車道寬度，一般規(guī)定如表 . 注：各級公路的行車道寬度表（略） 高速公路和一級公路，一般為 4 個車道，必要時車道數(shù)可按雙數(shù)增加。 高速公路和一級公路，當縱坡大于 4％時，可沿上坡方向設(shè)爬坡車道，爬 坡車道的寬度一般為 3 米。 中間帶由兩條左側(cè)路緣帶及中央分隔帶組成。 因受條件限制未能設(shè)置中間帶的一級公路，必須劃出路面標線或設(shè)分隔器。 高速公路和一級公路的硬路肩，在受地形限制及其它特殊情況的路段，可采用本條和表 括號內(nèi)的減少值。 二、 三、 四級公路在村鎮(zhèn)附近以及混合交通量大的路段，路肩應(yīng)予加固，以充分利用。 第 條 錯車道 四級公路，當采用 米的單車道路基時 ，應(yīng)在適當距離內(nèi)設(shè)置錯車道 .錯車道應(yīng)設(shè)在有利地點 ，并使駕駛員能看到相鄰兩錯車道間駛來的車輛 .錯車道的路基寬度≥ 米，有效長度≥ 20 米。 通行拖拉機或獸力車為主的慢行道， 其寬度應(yīng)根據(jù)當?shù)匦旭偼侠瓩C或獸力車車型及交通量而定。 人行道的寬度為 米或 1 米，大于 1 米時按 。 對向行駛的雙車道公路，根據(jù)需要，應(yīng)結(jié)合地形設(shè)置保證具有超車視距的路段。采用以上極限最小半徑時，宜相應(yīng)增加超高橫坡度。 在積雪、寒冷地區(qū)、最大超高橫坡度不宜大于 6％。 注：平曲線加寬表（略） 四級公路和山嶺、重丘區(qū)的三級公路采用第 1 類加寬值；其余各級公路采用第 3 類加寬值，對不經(jīng)常通行集裝箱運輸?shù)陌霋燔嚨墓罚刹捎玫?2 類加寬值。 行車道的超高或加寬 應(yīng)在緩和曲線內(nèi)進行。 第 條 縱坡長度 山嶺、重丘區(qū)的公路，當連續(xù)縱坡大于 5％時，應(yīng)在不大于表 所規(guī)定的長度處設(shè)置緩和坡段。各級公路在積雪嚴寒地區(qū)，合成坡度值應(yīng)不大于 8％。豎曲線的半徑和豎曲線的最小長度規(guī)定如表。 第 橋上線形及橋頭引道 高速公路和一級公路上的大、中橋，以及各級
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