發(fā)動(dòng)機(jī)原理期末考試復(fù)習(xí)題-wenkub
2023-05-02 00:06:41 本頁(yè)面
【正文】 . 限制汽油機(jī)增壓技術(shù)發(fā)展的主要障礙是爆燃和熱負(fù)荷。( √ )24. 汽油的抗爆性能通常用辛烷值評(píng)定，辛烷值越高，抗爆性越好。( )20. 汽油機(jī)主要根據(jù)壓縮比選擇燃料。2二、判斷題16. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞各行程的運(yùn)動(dòng)依賴于燃?xì)馀蛎涀龉Α?2. 提高（進(jìn)氣壓力），可以增大發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)。如果驅(qū)動(dòng)力（小于）滾動(dòng)阻力，則汽車在任何路面上都不能起步。7. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程應(yīng)在（進(jìn)氣行程）和做功行程之間，起點(diǎn)對(duì)應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角的（180176。3. 柴油機(jī)速燃期內(nèi)（壓力升高率）過(guò)大，會(huì)造成工作粗暴，機(jī)件振動(dòng)加劇，燃燒噪音增大。《發(fā)動(dòng)機(jī)原理》總復(fù)習(xí)題一、填空題1. 在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的每一工作循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)（720）度，凸輪軸旋轉(zhuǎn)（360）度，各缸進(jìn)、排氣門各開啟（一）次、關(guān)閉（一）次。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門提前開啟和排氣門延遲關(guān)閉形成進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟，這種現(xiàn)象稱為（氣門疊開）。），終點(diǎn)對(duì)應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角的（0176。9. 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門實(shí)際開啟、關(guān)閉時(shí)刻稱為發(fā)動(dòng)機(jī)配氣定時(shí)，也叫配氣相位，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力性）、（經(jīng)濟(jì)性）和（排放性）有直接影響。13. 汽油機(jī)（壓縮比?。?，是造成其熱效率低于柴油機(jī)的重要原因。( )17. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按著火方式可分為點(diǎn)燃式和壓燃式，柴油機(jī)屬于壓燃式，即混合氣通過(guò)壓縮后自行燃燒。( )21. 調(diào)速器在發(fā)動(dòng)機(jī)全部工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都起調(diào)速作用。( )25. 柴油機(jī)屬于多點(diǎn)擴(kuò)散燃燒，可以控制著火時(shí)機(jī)和地點(diǎn)。( √ )29. 汽油機(jī)有害排放物CO、HC、NOX隨空燃比增大而急劇下降。 33. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，機(jī)械效率（ A ）。 337. 進(jìn)入汽缸的空氣經(jīng)過(guò)壓縮行程后，其特性變化為（ A ）。A、被熾熱表面點(diǎn)燃 B、被火花塞點(diǎn)燃 C、自燃41. 汽油機(jī)的燃燒過(guò)程可分為（ A ）個(gè)階段。A、大于 B、等于 C、小于45. 柴油機(jī)在最佳（ C ）提前角下工作時(shí)，可以獲得最佳
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