沉箱出運(yùn)方案-wenkub
2022-11-06 17:04:28 本頁(yè)面
【正文】 50 噸 四片滑輪組 40 噸 地牛 ∮ 24 鋼絲繩 10 噸地壟 沉箱頂升 因?yàn)槌料漕A(yù)制后的出坑方法建議采用新工藝 “氣囊頂升法” ，溝槽高度 45cm寬度為 ,出運(yùn)時(shí)先溝槽內(nèi)穿頂升氣囊，將沉箱頂升至預(yù)定高度后，支墊枕木，頂升氣囊放氣，蓋板回位，安放橫移氣囊，氣囊的擺放通長(zhǎng)方向垂直于沉箱的移動(dòng)方向，氣囊充氣頂升沉箱超過(guò)枕沉箱出運(yùn)方案 第 6 頁(yè) 共 23 頁(yè) 木高度 25cm，取出枕木，使沉箱的重量坐落在高強(qiáng)度氣囊上，準(zhǔn)備牽引出運(yùn)。 15247。 3555＝ 條 根據(jù)計(jì)算得出將沉 箱頂升至要求高度 3 條氣囊完全可以滿足要求。 7= 頂升時(shí)氣囊的規(guī)格和數(shù)據(jù) 氣囊規(guī)格 ： 直徑￠ 1m； 有效工作長(zhǎng)度 15m； 總長(zhǎng)度： 工作壓力： 試驗(yàn)壓力： 氣囊起重高度為 ，氣囊承載寬度為 ， 總寬度 ； 沉箱出運(yùn)方案 第 4 頁(yè) 共 23 頁(yè) 每米氣囊承載能力＝ 300179。 氣囊間距 氣囊在未充氣情況下，寬度為 ，因此穿氣囊時(shí)間距 =（ 179。 10247。 2370= 條 為保持沉箱的穩(wěn)定性應(yīng) 在沉箱下隨時(shí)保持有 6 條氣囊支撐的狀態(tài)。 三、 沉箱橫移數(shù)據(jù)計(jì)算 沉箱出運(yùn)方案 第 3 頁(yè) 共 23 頁(yè) 沉箱類型 重量 T 沉箱尺寸 mm 長(zhǎng)度 X 寬度 高度 1 號(hào)沉箱 900 18000X10000 10200 2 號(hào)沉箱 縱移時(shí)氣囊的規(guī)格 直徑￠ 1m； 有效工作長(zhǎng)度 10 總長(zhǎng)度： 米 工作壓力： 試驗(yàn)壓力： 氣囊起重高度為 ，氣囊承載寬度為 ，總寬度 ； 每米氣囊承載能力＝ 200179。沉箱陸上出運(yùn)的工藝流程如圖 11： 圖 11 沉箱出運(yùn)工藝流程圖 12 氣囊的工作原理 氣囊出運(yùn)的工作原理與滾筒搬運(yùn)重物的工作原理相同，使指在沉箱的下面放置可充氣的圓形氣囊，通過(guò)加壓頂升沉箱，再在需要移動(dòng)的方向施加牽引力，使氣囊產(chǎn)生滾動(dòng)，從而達(dá)鋼絲繩、滑輪組與沉箱拉環(huán)連接 橫穿頂升氣囊頂至距地面 25CM 沉箱底部四周打磨清理 檢查前牽、后溜鋼絲繩、氣囊充氣 啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)將沉箱縱移到出運(yùn)碼頭 墊支撐木方等待上船 重新準(zhǔn)備滑輪組鋼絲繩等 掛好牽引出運(yùn)至浮船塢 墊支撐木方、撤氣囊、收回機(jī)具 沉箱出運(yùn)方案 第 2 頁(yè) 共 23 頁(yè) 到搬運(yùn)構(gòu)件的目的，由于氣囊在沉箱壓力下可以產(chǎn)生變形，由于氣囊在沉箱壓 力下產(chǎn)生較大的變形，增加氣囊與地面接觸面積，使單位面積的壓力減少，且受力較均勻，故對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性強(qiáng)。沉箱出運(yùn)方案 第 1 頁(yè) 共 23 頁(yè) 威海分公司沉箱出運(yùn)施工方案 一、 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 規(guī)格 standard(mm) 重量 weight(T) 數(shù)量 quantity(piece) 18000X10000X10200 900 20 二、 沉箱陸上出運(yùn)工藝 本工程預(yù)制沉箱陸上可采用氣囊縱向牽引到出運(yùn)碼頭，利用 2020 噸浮船塢出運(yùn)到安裝地。 13 其工藝流程如下： 運(yùn)出運(yùn)準(zhǔn)備（包括抽干沉箱內(nèi)積水）， 2→ 穿入頂升氣囊， 3→ 頂升至預(yù)定高度離地面30cm 左右， 4→ 墊支承木方， 5→ 清理沉箱底部毛刺及地面雜物， 6→ 滾動(dòng)氣囊就位， 7→ 卷?yè)P(yáng)機(jī)就位， 8→ 沉箱圍捆牽引和后溜鋼絲繩， 9→ 將卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引與后溜沉箱圍捆鋼絲繩用卸扣連接， 10→ 啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)使?fàn)恳c后溜鋼絲繩處于剛好受力狀態(tài)， 11→ 全部氣囊充氣至與底膜共同受力狀態(tài)初始?jí)毫χ担?12→ 檢查沉箱及圍捆鋼絲繩、卷 揚(yáng)機(jī)等情況，全部卷?yè)P(yáng)機(jī)手就位并處于運(yùn)行待命狀態(tài)， 13→ 繼續(xù)向氣囊充氣并調(diào)整各氣囊氣壓植，使沉箱達(dá)到運(yùn)行高度并保持相對(duì)水平， 14→ 抽出支撐木，再檢查沉箱底部周圍尖銳物及打磨邊緣和棱角， 15→ 檢查各氣囊氣壓，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整， 16→ 橫向牽引移動(dòng)， 17→ 至出運(yùn)通道停止移動(dòng)， 18→ 放氣， 19→抽出氣囊， 20→ 結(jié)束， 21→ 整理氣囊及工具歸位 二、沉箱氣囊出運(yùn) 場(chǎng)地結(jié)構(gòu) 場(chǎng)地要求平整密實(shí)，無(wú)漏石或尖銳物，以免刺破氣囊，根據(jù)計(jì)算地耐力 40 噸 /平方米可滿足要求，結(jié)合氣囊搬運(yùn)和工字鋼的情況，對(duì)于預(yù)制廠地結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為 25CM 厚 C30 砼 20cm厚碎石。 ＝ 237kn 每條氣囊承載能力＝ 237179。 氣囊的實(shí)際壓強(qiáng) 氣囊的實(shí)際壓強(qiáng)：因沉箱是長(zhǎng)方行，沉箱出運(yùn)過(guò)程中 6 條氣囊的承載面積相同， 則氣囊的最大壓強(qiáng) = 900179。 247。 6）247。 ＝ 237kn 每條氣囊承載能力＝ 237179。 頂升氣囊的實(shí)際壓強(qiáng) ： 基于橫移沉箱同樣的道理，頂升氣囊的最大壓強(qiáng) =900 179。 247。 沉箱 18000mm 水泥蓋板 2200mm 200mm水泥板 450mm 200MM 1800MM 水泥蓋板 地面 1500mm 預(yù)制溝槽 2200mm 牽引力 沉箱出運(yùn)方案 第 7 頁(yè) 共 23 頁(yè) （ 1）沉箱橫移縱移（牽引系統(tǒng)的設(shè)計(jì)按最重沉箱 900T 設(shè)計(jì)） Fd＝ Q178。 g178。 g178。 cosα ＝ 900179。 =44 噸。 可通過(guò)調(diào)整氣囊氣壓來(lái)達(dá)到沉箱啟動(dòng)時(shí)牽引力減小和制動(dòng)的要求。 11． 2 出運(yùn)前的檢
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