【正文】 工機械和人員發(fā)生觸電安全事故。 由赤平投影圖分析可 得：左側邊坡受節(jié)理 ① 與節(jié)理 ④ 組合形成順坡向不利結構面，易形成鍥形體破壞，發(fā)生掉塊；右側邊坡存在順坡向節(jié)理，但節(jié)理傾角大于坡腳，邊坡穩(wěn)定。 ⑩ 32層全風化凝灰質砂巖：黃褐色、灰紫色，巖芯 風化成土柱狀，具有可塑性，局部可見原巖殘余結，為硬土（Ⅲ）。春季回暖遲，秋季降溫早， 形成冬春長而夏秋短的特征。春季來遲而多雨；夏秋短而易早，并易受臺風襲擊；冬季干燥，冬春之交多霜雪冰凍縣內地形復雜，氣溫差異較大，年平均氣溫為 ℃。 高邊坡設計概況 樁號 K6+210~K6+370 右側 高邊坡長 160m，最大挖方邊 坡高度為 ，挖方約 萬 m3。 路基寬度 32 米。 351 國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程第 2施工標段 起訖樁號 K5+870~K15+200，長約 公里，主要途徑鄭宅鎮(zhèn)和巖頭鎮(zhèn)。 、合理布局的原則：施工中組建精干高效的現(xiàn)場管理班子，配置完備的交通和通訊設施，保證信息暢通。 、方案優(yōu)化的原則：科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。 編制原則 、安全第一的原則：施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是高空作業(yè)的施工安全。 、其它相關規(guī)范標準和規(guī)范性文件。 、 351 國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程第 2施工標段兩階段施工圖設計。 、 351 國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程第 2 施工標段施工安全 專項 風險評估報告。 、《生產安全事故報告和調查處理條 列》。 、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（ JGJ46－ 2020）。 1 351 國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程第 2 施工標段 K6+210~K6+370 右側 高邊坡安全專項施工方案 編制： 審核： 審批： 杭州光華路橋工程有限公司 351 國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程第 2 施工標段項目經理部 2 二 0 一六年十月 目 錄 一、編制說明 ................................................................ 4 編制依據(jù) ............................................................. 4 編制目的 ............................................................. 4 適用范圍 ............................................................. 5 編制原則 ............................................................. 5 二、工程概況 ................................................................ 5 高邊坡設計概況 ....................................................... 6 氣象、水文情況 ....................................................... 7 工程地質情況 ......................................................... 7 現(xiàn)狀調查及周邊環(huán)境 ................................................... 8 工程特點與難點 ....................................................... 9 施工準備情況 ......................................................... 9 三、施工工藝 ................................................................ 9 高邊坡開挖前的準備工作 .............................................. 10 邊坡開挖施工工藝及方法 .............................................. 11 高邊坡監(jiān)測實施方案 .................................................. 13 邊 坡防護施工工藝及方法 .............................................. 15 四、組織機構與施工計劃 ..................................................... 21 組織機構 ............................................................ 20 進度計劃 ............................................................ 20 勞動力計劃 .......................................................... 20 機械計劃 ............................................................ 20 五、危險因素分析 ........................................................... 21 重大危險源的識別 .................................................... 21 危險因素的分析 ┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈21 對重大危險源的 測算 .................................................. 24 3 對重大危險源的 評價 .................................................. 26 預防措施 ┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈27 6個危險源的具體預防措施 ............................................. 29 六、安全保證措施及應急預案 ................................................. 33 組織保障 ............................................................ 33 安全保證管理措施 .................................................... 33 安全生產技術措施 .................................................... 34 路基施工的安全保護措施 .............................................. 38 監(jiān)測監(jiān)控措施 ........................................................ 38 安全應急預案 ........................................................ 39 七、環(huán)保、水土保持措施 ..................................................... 49 八、文明施工措施 ........................................................... 50 九、安全檢查 和驗收 ......................................................... 51 施工組織設 計與專項安全施工方案編審制度 .............................. 51 安全技術措施計劃執(zhí)行制度 ............................................ 52 安全技術交底制度 .................................................... 52 安全生產檢查制度 .................................................... 52 安全教育培訓制度 .................................................... 53 4 高邊坡安全 專項施工方案 一、編制說明 編制依據(jù) 、本標段《實施性施工組織設計》。 、《公路工程施工安全技術規(guī)范》（ JTGF902020）。 、《中華人民共和國安全生產法》。 、《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）》（浙交〔 2020〕 236 號）。 、 351 國道浦江鄭家塢至聯(lián)盟段公路工程第 2 施工標段兩階段施工圖地質勘察報告。 編制目的 研究和指導邊坡高度大于 6m的路塹開挖施工技術及具體施工工藝，加強邊坡施工項目 5 的安全技術管理，防止發(fā)生邊坡施工安全事故， 保障人身及財產安全，使高邊坡施工安全、高效、有序推進，特制定本安全專項施工方案。在把安 全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。在施工組織設計編制中，在技術可行的前提下，選擇符合本工程具體要求的、先進合理的、科學的最佳施工方案。施工平面布置本著節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)境保護、防止污染生態(tài)環(huán)境、文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產及生活場地和房屋布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化。主要內容包括：路基（含防護、排水工程）、路 6 面、橋梁、涵洞、管線、交叉工程等的施工完成及缺陷責任期的缺陷修復。橋涵設計荷載等級：公路 Ⅰ級，路基、橋涵設計洪水頻率 1/100。邊坡斷面右坡分 1~4 級，第 1~3 級坡高 10m，第 4級至坡頂，坡率自下而上分別為1:、 1:、 1: 和 1:，級間設置 2m 碎落臺；全坡面設置錨桿框格梁 +TBS 防護，每級邊坡底部設置一排泄水孔。境內平均降水 1573 毫米，總量 億立方米。 項目區(qū)內屬錢塘江水系，浦陽江自西向東流經工程區(qū)，浦陽江主要由大氣降水和地下徑流補給。 ⑩ 33強風化凝灰?guī)r：灰紫色，凝灰質結構，火山灰膠結，塊狀構造，風化裂隙發(fā)育，裂隙面見有氧化鐵錳質浸染，呈碎塊狀，為軟石（Ⅳ）。 8 K6+210~K6+370 路塹工程地質橫斷面圖 現(xiàn)狀調查及周邊環(huán)境 、路塹挖方體左側約 20m 處高壓線。 、本路塹挖方體中上部分巖質（含碎石粉質粘土和強風化凝灰?guī)r）相對較弱，中下部巖質（中風化凝灰?guī)r）相對堅硬，施工期間中上部分邊坡體的穩(wěn)定性值得重視。 施工準備情況 、圖紙審查 ①組織技術人員全面熟悉設計文件并進行現(xiàn)場核對和施工調查。 ②根據(jù)路線中樁、設計圖、施工工藝和有關規(guī)定訂出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。 10 高邊坡開挖前的準備工作 本施工段左側山體緊連鄭宅鎮(zhèn)孝門村的民房，根據(jù)設計采用機械開挖，不宜爆破，為此， 開挖邊坡前對開挖路段，將根據(jù)實際與民房的距離等情況考慮設置隔離防護，對設置隔離防護需要的坡腳處設置 2m~4m 高防護支架，在支架下部用自制沙包壓住，上部每隔一定距離安裝鋼繩抗風纜 ,確 保支架防護網不會受外力影響發(fā)生傾倒；當?shù)刭|為凝灰?guī)r或中風化等較硬巖層時，采用鎬頭機開挖 ,開挖時在坡腳處分別設置與開挖邊坡相應高度的防護支架。 、坡頂在沒作好坡頂截水溝前須先挖一條臨時截水溝，防暴雨沖走挖松的泥土流失。 、邊坡開挖前制定相應的安全措施及文明施工措施。 、施工區(qū) 的車輛進出口在現(xiàn)場合理位置選擇， 施工車輛用于 臨時車道通行，不少于 8米寬，并在前 50米處設置如“前方施工區(qū)車輛出入口，車輛慢行”及限速 5km/h，等交通安全標示牌。 12 高邊坡施工應避開雨季施工，對于地質條件較差、穩(wěn)定性不好的邊坡，為確保邊坡穩(wěn) 定，每開挖一級及時 按設計要求進行邊坡防護，防護完后再進行下一級的開挖，以防止塌方影響開挖質量，造成安全事故，影響施工進度。開挖均應自上而下進行，不得亂挖超挖。對于軟石和強風化巖石層 ， 采用挖掘機配合推土機機械開挖。開挖中嚴格控制開挖的深度，避免超挖。 高邊坡監(jiān)測實施方案 高邊坡監(jiān)測具體委托有資質的第三方監(jiān)測單位實施。避免邊坡工程事故的發(fā)生，確保施工安全、快捷地進行； （ 2）、積累量測數(shù)據(jù)，總結經驗，為未開挖區(qū)段的施工提供工程類比的依據(jù)。通過數(shù)據(jù)處理分析，分析坡面幾何外觀的變化情況，繪制坡面各點在施工過程中的水平位移變化情況，了解邊坡 14 滑動范圍和滑動情況，提供預警信息。對有可能形成的滑動帶、重點部位及可疑點應加深、加密布點。 ⑤、監(jiān)測