【正文】 要求鋼板樁入土深度達(dá)樁長(zhǎng) 0 .5 倍以上。 5）、纖維袋（砂袋） 防滲的局部處理 : ① 堰體與岸坡連接處，需夯填粘土，嵌入岸堤，形成嵌入式防滲截水槽。 ② 之 纖維砂袋 間容易形成滲水通道，一方面不要將牛皮砂充填得太滿，讓纖維砂袋 自身調(diào)整擠密 。堰體與岸坡接觸面 。 堰 頂寬度為 2 米， 堰 內(nèi)開(kāi)挖是邊坡宜 1： ，腳內(nèi)與基坑頂距離為 1～ 米。拉森鋼板樁支護(hù)施工工藝見(jiàn)： 拉森鋼板樁施工方案 。承臺(tái)（橫向）外邊至靠背水面為 3 米。最低承臺(tái)底標(biāo)高 +28 米。拉森鋼板樁支護(hù)施工工藝見(jiàn)： 拉森鋼板樁施工方案 。 （ 6）筑島圍堰 施工 工藝 ： 圍堰填筑不要直接向水中傾倒土，應(yīng)出水面和土倒在已堰頭，用機(jī)械順坡送入水中，以免直接倒入水中土體發(fā)生離析或被水沖走，造成堰體填好滲水或當(dāng)浪費(fèi)，水面以上土分層填筑，每層厚度不超過(guò) 30cm，并采用壓路碾壓密實(shí)，達(dá)到堰體整體穩(wěn)固，承受一定的抗沖刷，合攏后不下沉，不塌陷滿足施工要求。 （ 5）筑島范圍： 主橋樁基施工區(qū)間。新建橋中心軸線到下游背水面筑島圍堰寬度 +1+2=。 2=。 (3)圍堰尺寸設(shè)計(jì) ： 水中土圍堰擬定圍堰填土 標(biāo)高 +35 米，高出 常 水面 米， 根據(jù)二 00 九年十月十九日河源市濱江大道建設(shè)項(xiàng)目管理部《會(huì)議紀(jì)要》 9 號(hào)決議：為確?，F(xiàn)橋的交通順暢和使用安全，新橋施工的大型機(jī)械設(shè)備和混凝土泵車(chē)不的利用現(xiàn)有橋梁，筑島圍堰 上口填土寬度 設(shè)計(jì) 為 24 米 。 本橋址處目前枯水期水位為 +,常水位+ m。 3） 、繪出平面圖，計(jì)算出圍堰控制點(diǎn)坐標(biāo)報(bào)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)。 九 : 施工方案 鑒于本項(xiàng)目施工工期緊，也須有防范汛期危險(xiǎn)的準(zhǔn)備，根據(jù)橋位的地形資料，本橋的主橋樁基擬采用筑島法（鋼板樁支護(hù)）施工，圍堰迎水面插打拉森鋼板樁， 采用 12 米長(zhǎng)鋼板樁，背水面采用纖維袋圍堰。具體事宜由分部制定落實(shí)。 六：筑島圍堰（鋼板樁支護(hù)）主要施工工藝 承臺(tái)位置 橋位放線 定出 水水 面面 標(biāo)標(biāo) 高高 水深測(cè)定 定出 機(jī)械作業(yè)工作寬 計(jì)算出筑島的寬度 筑島圍堰 （ 先填上游在填下游 ） 填出水面采用壓路機(jī)壓實(shí) 迎水面拉 森 鋼板樁防護(hù) 背水面砂袋防護(hù) 完成工作平臺(tái) 樁基工程施工完畢 承臺(tái)拉森鋼板樁施工 承臺(tái)工程施工完畢 承臺(tái)開(kāi)挖施工（砂袋圍堰） 主要施工流程 墩臺(tái)施工完畢 清除筑島圍堰、河床 放樣 放樣 河源市濱江大道首期工程（珠河大橋標(biāo)段） 筑島圍堰及鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案 梅州市市政建設(shè)集團(tuán)公司 5 七 、施工主要機(jī)械設(shè)備： 1 挖機(jī) 3 臺(tái) 2 推土機(jī) 1 臺(tái) 3 壓路機(jī) 1 臺(tái) 4 運(yùn)土車(chē) 10 臺(tái) 5 抽水 泵 12 臺(tái) 八 、施工進(jìn)度及措施 1 .計(jì)劃于 10 月中旬開(kāi)始， 20 天完成填土，施工 2020年 10 月 26 日～ 2020 年2 月 11 日；工期 為 105 天，即圍堰存留期 最少為 個(gè)月。綜合考慮樁基礎(chǔ)地質(zhì)表層遺留大量的石塊、松木、卵石層、中巖層較厚的特點(diǎn)，為做到經(jīng)濟(jì)合理，確保工程質(zhì)量及工程進(jìn)度，樁基礎(chǔ)施工必須采用沖擊鉆進(jìn)法成孔。施工成本相對(duì)較低 ，既經(jīng)濟(jì)合理又能確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。河源市濱江大道首期工程（珠河大橋標(biāo)段） 筑島圍堰及鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案 梅州市市政建設(shè)集團(tuán)公司 3 局部考慮的工作平臺(tái)，因老珠河橋車(chē)流、人行量大，為確保老珠河橋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、行人的安全性，交通順暢性，根據(jù)二 00 九年十月十九日河源市濱江大道建設(shè)項(xiàng)目管理部《會(huì)議紀(jì)要》 9 號(hào)決議：為確?，F(xiàn)橋的交通順暢和使用安全，新橋施工的大型機(jī)械設(shè)備和混凝土泵車(chē)不的利用現(xiàn)有橋梁。施工中必須合理組織，精心安排，并科學(xué)組織流水施工，解決好施工交叉點(diǎn)多的問(wèn)題，以確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 (五 )強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖⑥ 2：承載力較高，可作為橋位樁基礎(chǔ)持力層。地基巖土體工程地質(zhì)主要內(nèi)容如下： 河源市濱江大道首期工程（珠河大橋標(biāo)段） 筑島圍堰及鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案 梅州市市政建設(shè)集團(tuán)公司 2 （一）人工填土①：多為雜填土，呈松散 ~稍密狀，局部尚未完成自重固結(jié)、密實(shí)度不均勻，承載力低，不能作為橋臺(tái)（墩）的基礎(chǔ)持力層。 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ 12099）。 二：現(xiàn)場(chǎng)施工條件 新建珠河橋位于老珠河橋上游，老珠河橋車(chē)流、人行量大，新建橋臺(tái)兩邊原有擋土墻 5～ 8 米高差較大，施工時(shí)必須修筑施工便道。單向三車(chē)道，與舊橋組成雙向六車(chē)道。河源市濱江大道首期工程（珠河大橋標(biāo)段） 筑島圍堰及鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案 梅州市市政建設(shè)集團(tuán)公司 1 一、工程概述 河源市濱江大道首期工程（珠河大橋標(biāo)段）位于河源市中心城區(qū)，橫跨新豐江。橋墩采用薄壁墩，橋臺(tái)采用擋土式橋臺(tái)?，F(xiàn)老珠河橋是新老城區(qū)的重要交通要道，無(wú)法封橋施工。 《建筑軟弱地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ DBJ1089）。 （二）沖洪積亞粘土③ 1：厚度不均，承載力較低，不能做橋（臺(tái)）墩的基礎(chǔ)持力層。 （六）弱風(fēng)化砂礫巖⑥ 3：具有較高的承載力，穩(wěn)定性好，完整巖層是橋位 較理想的樁基礎(chǔ)持力層。本專項(xiàng)方案重點(diǎn)解決三個(gè)問(wèn)題： （一）筑島圍堰（鋼板樁支護(hù)）：新建珠河橋位于老珠河橋上游，由于珠河大 橋招標(biāo)時(shí)提供的施工圖紙電子版設(shè)計(jì)深度大不到設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)施工圖沒(méi)有提或供描述樁基水下時(shí)工程施工時(shí)設(shè)計(jì)方案，導(dǎo)致預(yù)算漏項(xiàng)較多。致使重型機(jī)械無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。 （二）樁基礎(chǔ)施工采用沖孔法成孔：本工程灌注樁設(shè)計(jì)要求采用回旋施工，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察南橋臺(tái)處為古碼頭位置，遺留有大量建筑條石，老珠河橋施工時(shí)遺留大量的石塊、混凝土塊、及松木。采用回旋鉆施工進(jìn)度十 分緩慢（操作性小），無(wú)法確保工期。 2 .詳細(xì)的實(shí)施性工程進(jìn)度計(jì)劃，采用流水作業(yè)與平行交叉作業(yè)施工，使總體計(jì)劃得到實(shí)現(xiàn)。 合理調(diào)配材料、施工機(jī)具的使用，協(xié) 調(diào)好各部門(mén)、各施工隊(duì)及外部設(shè)備關(guān)系。鑒于河源市濱江大道首期工程（珠河大橋標(biāo)段） 筑島圍堰及鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案 梅州市市政建設(shè)集團(tuán)公司 6 承臺(tái)開(kāi)挖深度達(dá)到４～７米深，承臺(tái)施工采用拉森鋼板樁支護(hù)、纖維袋圍堰方案相結(jié)合。 4） 、選定圍堰取填料土場(chǎng)，結(jié)合當(dāng)?shù)夭牧锨闆r，選擇當(dāng)?shù)厥┕ご蠖疾? 用的粘土做施工壩基圍堰，粘土有一定的粘度，滲水量小，碾壓密實(shí)有具有一定的抗沖刷性，飽水效果好，是土石圍堰填料的良好材料，避免了壩好和壩基二次重做滲水處理和工作 。 1墩：枯水期水深 、常水位水深 、河床底標(biāo)高 + m。考慮到上、下部結(jié)構(gòu)及所有建筑材料和施工的大型機(jī)械設(shè)備，必須從施工通道道調(diào)運(yùn)所有材料到橋上部結(jié)構(gòu)安裝施工，因此施工工作通道必須不少于 6m，設(shè)置于橋上游段于筑島圍堰連成整體。 +6m（施工通道） =≈ 考慮。合計(jì)筑島圍堰 上口填土寬度 設(shè)計(jì)寬度： +=24 米，纖維袋（砂袋）圍堰按河源市濱江大道首期工程（珠河大橋標(biāo)段） 筑島圍堰及鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案 梅州市市政建設(shè)集團(tuán)公司 8 規(guī)范設(shè)計(jì)為 2m 寬。經(jīng)與航道部門(mén)協(xié)商，為滿足通航的需要，在 34 號(hào)墩之間河床最深處，枯水期水深 ～ 米、常水位水深 ～ ；留出 45 米的凈寬供泄洪通航。 因筑引起河水流速增大使堰外坡面有受沖刷的危險(xiǎn)時(shí)，可在外坡面 迎水面（水深較淺的地方）采用纖維 袋圍堰；水深較深的地方采用拉森鋼板樁 以防護(hù) 。 （二）承臺(tái)施工圍堰（拉森鋼板樁支護(hù)）方案 河源市濱江大道首期工程（珠河大橋標(biāo)段） 筑島圍堰及鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案 梅州市市政建設(shè)集團(tuán)公司 9 （ 1）承臺(tái)圍堰施工方案： 1）、 施工準(zhǔn)備： 樁基工程完成后進(jìn)行 測(cè)量放樣 ，承臺(tái)施工采用反開(kāi)挖施工。圍堰施工頂標(biāo)高定為 +35 米，承臺(tái)開(kāi)挖深度平均為 米，最深為 7 米左右。根據(jù)珠河大橋《工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》顯示，承臺(tái)位置 處卵石土、中粗砂層，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》一般規(guī)定： 4：砂類土、卵石土，（坡頂有動(dòng)載時(shí)）邊坡邊坡開(kāi)挖坡度為 ～ ，若土質(zhì)易坍塌或基坑水位較深時(shí)應(yīng)加固開(kāi)挖。 在橋梁的縱斷面方向有足夠的放坡位置可采用纖維袋圍堰止水防護(hù)施工。 筑 堰 材料宜粘性土或砂夾粘性土，填出水面應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)，筑 堰 前 清除堰底河床上雜物、樹(shù)根、石塊等，減少滲漏發(fā)生 。膜袋與膜袋之間。另一方面，也可在膜袋之間塞填粘性土后，再覆蓋編織土包。 ② 外堰腳宜填土壓腳，作為防滲體。 打樁設(shè)備 擬采用 Z550 型液 壓振動(dòng)沉樁機(jī)，作為沉設(shè)拉森樁主要?jiǎng)恿?，為確?；娱_(kāi)挖安全，并采用 250*250 的 H 型鋼實(shí)施圍囹加固，必要時(shí)可沉設(shè)錨樁，對(duì)圍護(hù)實(shí)施拉錨加固。鎖口通不過(guò)或樁身有彎曲、扭曲、死彎等 缺陷，采用冷彎，熱敲 (溫度不超過(guò) 800～ 1000℃ )，焊補(bǔ)、鉚補(bǔ)、割除、接長(zhǎng)等方法加以整修。且功率達(dá)到 40KW以上，而夾板牙齒磨損不宜太多。定位橫梁的位置須嚴(yán)格遵照設(shè)定的標(biāo)高布置。合攏后，再逐根打到設(shè)計(jì)深度，在用倒鏈或滑車(chē)組對(duì)拉時(shí)不要過(guò)猛，以防止合攏段縫隙過(guò)大。插打鋼板樁要充分采取止水措施，以防鋼板樁圍堰大量漏水。 對(duì)組拼的鋼板樁兩端要平齊，誤差不大于 3mm，鋼板樁組上下一致，誤差不大于 30mm，全部的鎖口均要涂防水混合材料，使鎖口嵌縫嚴(yán)密。 打樁時(shí)必須在樁頂安裝樁帽，以免樁頂破壞，切忌錘擊過(guò)猛，以免樁尖彎卷，造成拔樁困難。 在接長(zhǎng)焊接時(shí)，相鄰焊縫高度差不得小于 1m. （ 7） 拉森鋼板樁圍堰止水方法 首先保證鋼板樁垂直度 ,利用振動(dòng)打樁機(jī)進(jìn)行鋼板樁的插打 ,插打過(guò)程中鋼板樁鎖口內(nèi)設(shè)置足夠的黃油 ,保證其鎖口質(zhì)量 。 應(yīng)急救援小組組成情況聯(lián)絡(luò)電話 應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)：、甘亦偉（ 13302631888）李宇明（ 13750573500） 副組長(zhǎng)： 葉建平（ 13719989383） 廖麗信（ 13018793823） 小組成員：魏發(fā)勝、馮奕峰、黃華、何龍強(qiáng)、黃振明、陳先成、楊雄文。 2)、工傷事故現(xiàn)場(chǎng)重病人槍救應(yīng)撥打 120 救護(hù)電話，請(qǐng)醫(yī)療單位急救。在施工過(guò)程 中保證通訊的暢通，以及正確利用好電話通訊工具，可以為現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急處理發(fā)揮很大作用。基本打完報(bào)救電話后，應(yīng)問(wèn)接報(bào)人員還有什么問(wèn)題不清楚，如無(wú)問(wèn)題才能掛斷電話。 2)、生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，應(yīng)急救援組織立即啟動(dòng)如下應(yīng)急救援程序： 3)、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)人：向現(xiàn)場(chǎng)值班人員報(bào)告 4)、現(xiàn)場(chǎng)值班人員：控制事態(tài)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)組織搶救，疏導(dǎo)人員。平時(shí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現(xiàn)場(chǎng)，手機(jī) 24 小時(shí)開(kāi)通，發(fā)生事件時(shí)，在項(xiàng)目應(yīng)急組長(zhǎng)抵達(dá)工地前值班者即為臨時(shí)救援組長(zhǎng)。 后勤服務(wù)組職責(zé) ： 負(fù)責(zé)交通車(chē)輛的調(diào)配，緊急救援物資的征集及人員的餐飲供應(yīng)。 河源市濱江大道首期工程（珠河大橋標(biāo)段） 筑島圍堰及鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案 梅州市市政建設(shè)集團(tuán)公司 19 使用與保管要求 ： 1)、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援器材為應(yīng)急救援使用工具。 3)、所有的藥品必須