路基路面工程復(fù)習(xí)題及參考答案-wenkub
2022-11-06 13:33:42 本頁面
【正文】 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，用 BZZ100 表示，需要將混合交通的各種軸載和通行次數(shù)按照等效損壞的原則換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的通行次數(shù)。 ： 路基的干濕類型是指路基在最不利季節(jié)所處的干 濕狀態(tài)。路床分上、下兩層：路面結(jié)構(gòu)層底面以下 030cm 深度范圍內(nèi)的路基稱為上路床；路面結(jié)構(gòu)層底面以下 3080cm 深度范圍內(nèi)的路基稱為下路床。設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累積作用次數(shù)為 eN =1500 104 軸次，基層頂面當(dāng)量回彈模量tE =178MPa。 新建公路某路段，初擬普通水泥混凝土路面板厚 26cm，取彎拉彈性模量 3 104MPa；基層選用水泥穩(wěn)定砂礫，厚 25cm，回彈模量 500MPa；墊層為天然砂礫，厚度 25cm，回彈模量 300 MPa；路基土回彈模量 30 MPa。 ？產(chǎn)生滑動的主要原因是什么？ ？ ？怎樣對擋土墻進(jìn)行 分類？ ？ ？ ？各起什么作用？ 三、論述題 ： ？怎樣控制含水量？ 重復(fù)荷載作用下，路基將產(chǎn)生什么樣的變形結(jié)果？為什么？ 傾覆的原因是什么？如何增強(qiáng)擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定性 ？ ？如何增強(qiáng)擋土墻的抗滑穩(wěn)定性？ ？如何選用？ ，軸載換算有什么不同？為什么？ 四、分析 與計算題 ： 路基 邊坡， ? =27176。 c =， ? =， H=，采用邊坡 1︰ 。試求該路段基層頂面當(dāng)量回彈模量。 ① 計算荷載疲勞應(yīng)力？ ② 計算溫度疲勞應(yīng)力？ ③ 驗證該路面結(jié)構(gòu)能否承受設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲勞作用。 2. 面層 ： 直接與行車和大氣接觸的表面層次。路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。 7. 第二破裂面 ： 往往會 遇到墻背俯斜很緩，即墻背傾角 α很大的情況，如折線形擋土墻的上墻墻背，衡重式擋土墻上墻的假象墻背。 ： 在舊混凝土面層與加鋪層之間設(shè)置由瀝青混凝土、瀝青砂或油氈等材料 的隔離層，這樣的加鋪層稱為分離式加鋪層 。 2. 答題要點： 性質(zhì)不同的土一般不能混合填筑，只能分層填筑。 4. 答題要點： 在路基表面垂直方向上產(chǎn)生的較大沉落，稱為路基沉陷。 6. 答題要點： 沖刷防護(hù)一般分為直接防護(hù)和間接防護(hù)兩類。 根據(jù)擋土 墻設(shè)置位置不同，可以把擋土墻分為路塹擋土墻、路堤擋土墻、路肩擋土墻、山坡?lián)跬翂Α? 地下排水設(shè)施主要有盲溝、滲溝、滲井等。一般采用砂礫碎石等松散顆粒材料。 三、論述題 ： 1. 答題要點： 最佳含水量能得到最好的壓實效果，這是因為：當(dāng)土中含水量較小時，主要為粘結(jié)水，形成包裹在土顆粒外圍很薄的水膜，土顆粒間的摩阻力較大，因而土顆粒難以擠密，不容易壓實。實際工作中，當(dāng)填料含水量小于最佳含水量時，可以在整型工序前 12~24h 均勻 灑水，悶料一夜后再行碾壓；如果填料含水量小于最佳含水量，應(yīng)翻拌晾曬或摻石灰，使含水量略大于（ %~%）時進(jìn)行碾壓。 出現(xiàn)哪一種變形結(jié)果取決于三種因素： ① 土的類別和所處的狀態(tài)（含水量、密實度、結(jié)構(gòu)狀態(tài)）。 增強(qiáng)擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施主要有： ① 拓
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1