【正文】 工中檢查 1 新工人入路三級(jí)教育 2 新工藝教育 ， 斯蒂芬金卡洛斯就 3 特殊工種培訓(xùn) 4 技術(shù)交底教育 5 領(lǐng)導(dǎo)干部安全教育 1 班前安全教育 2 周一安全活動(dòng) 3 交接班制度 4 三檢制 5 制度上墻 逐級(jí)上報(bào) 項(xiàng)目部月評(píng)獎(jiǎng)罰 項(xiàng)目部自評(píng)獎(jiǎng)罰 施工隊(duì)自評(píng) 總結(jié)教訓(xùn)，以利于今后提高 安全監(jiān)督檢查 5 ②項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量檢查室，并由安檢室向各項(xiàng)目隊(duì)派遣專職安質(zhì)工程師（安質(zhì)員），班組設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。 安全保證體系詳見《安全保證體系框圖》。 在施工中，應(yīng)遵循國家和交通部有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，制定安全措施，避免事故的發(fā)生。為加強(qiáng)夜間施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、保障工人人身安全與結(jié)構(gòu)質(zhì)量，結(jié)合本工程實(shí)際情況，特制定本方案。編制依據(jù)如下： 本 工程的招 標(biāo) 投標(biāo)文件 及補(bǔ)充答疑 文件 ； 建管處、監(jiān)理單位制定、下發(fā)的相關(guān)要求文件； 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTG F102020）； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG F80/12020） ； 《 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》 （ JGJ8091） ； 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 （ JGJ332020） 。一旦發(fā)生重大傷亡事故，須立即報(bào)告上級(jí)主管 部門和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門，檢查機(jī)關(guān)，并通知業(yè)主代表，對(duì)事故按“三不放過”原則進(jìn)行處理。 4 安全制度 ①項(xiàng)目經(jīng)理代表對(duì)本合同段安全負(fù)責(zé)。 ③管理者堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五到位”，即：“健全機(jī)構(gòu)到位，批閱安全文件到位，深入現(xiàn)場(chǎng)到位，檢查到位，處理問題到位。 ②制定分項(xiàng)工程施工安全技術(shù)措施，由主管工程技術(shù)人員和專職安全工程師（安質(zhì)員）進(jìn)行技術(shù)交底和講課，并結(jié)合本標(biāo)段各工點(diǎn)施工中存在的安全問題重點(diǎn)進(jìn)行教育和宣傳。 ⑵進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，每天有 專職 安全員值班。 ⑸操作平臺(tái)設(shè)安全防護(hù)欄桿，施工中的橋臺(tái)用竹籬笆全封閉圍護(hù)，工作平 臺(tái)走道四周貫通，腳手架上下梯搭成斜梯，兩側(cè)設(shè)扶手。 深路塹開挖時(shí)，要嚴(yán)格控制邊坡坡度，認(rèn)真按排水暢通、分部開挖，擋護(hù)緊跟的原則施工，嚴(yán)禁盲目開挖，確保邊坡穩(wěn)定，防止滑坡。對(duì)施工便橋、承重支架等須檢算合格后方可使用，并設(shè)置限載標(biāo)志牌。 (3) 支架上垃圾應(yīng)及時(shí)清除，以減輕自重并防止墜物傷人。 (4) 拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應(yīng)及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶、誤靠。 (2) 禁止架體傾斜或連接點(diǎn)松馳。 (6) 不得在六級(jí)以上大風(fēng)、雷雨和雪天下繼續(xù)施工。高空、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的安裝與拆除，事先應(yīng)有切實(shí)的安全措施。操作人員要主動(dòng)避讓吊物，增強(qiáng)自我保護(hù)和相互保護(hù)的安全意識(shí)。立人板應(yīng)用木質(zhì)中板為宜，并適當(dāng)綁扎固定。模板上有預(yù)留洞者，應(yīng)在安裝后將洞口蓋好，混凝土板上的預(yù)留洞，應(yīng)在模板拆除后即將洞口蓋好。 9 j. 支設(shè)高度在 3m 以上的柱模板，四周應(yīng)設(shè)斜撐，并應(yīng)設(shè)立操作平臺(tái)，低于 3m 的可用 馬凳操作。高空拆模時(shí)，應(yīng)有專人指揮。封柱子模板時(shí)，不準(zhǔn)從頂部往下套。 c. 拆除高度在 5m 以上的模板時(shí)，應(yīng)搭腳手架，并設(shè)防護(hù)欄桿，防止上下在同一垂直面操作。拆模必須拆除干凈徹底，不得保留有懸空模板。 g. 腳手板擱置必須牢固平整，不得有空頭板，以防踏空墜落。 (2) 腳手架、工作平臺(tái)和斜道應(yīng)綁扎牢固。 (4) 所有電氣設(shè)備的修理拆換工作應(yīng)由電工進(jìn)行，嚴(yán)禁混凝土操作工自行拆動(dòng)。 (1) 用電單位必須建立用電安全崗位責(zé)任制，明確各級(jí)用電安全負(fù)責(zé)人。在腳手架上安裝臨時(shí)照明時(shí)，在木腳手架上應(yīng)加絕緣子，在金屬腳手架上應(yīng)設(shè)木 橫擔(dān)和絕緣子。 (7)用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多孔和一閘多用。所有機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng) 部位，必須裝設(shè)防護(hù)罩。 (3) 首先要查明險(xiǎn)情：確定觸電者的電源是高壓電還是低壓電？觸電電源是否被切斷？是否還有發(fā) 生觸電的可能和危險(xiǎn)物？搶救組提出救護(hù)方案；然抂商定搶救方案。其方法： 如果事故離電源開關(guān)較近，應(yīng)立即切斷電源開關(guān)；如果事故離電源開關(guān)太遠(yuǎn)，不即立即斷開，救護(hù)人員可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等、絕緣桿等絕緣物作為工具，拉開觸電者或挑開電源線使之脫離電 13 源；如果觸電者因抽筋而緊握電線，可用干燥的木柄斧、膠把鉗等工具切斷電線；或用干木板、干膠木板等絕緣物插 入觸電者身下，以隔斷電流。如天冷還要注意保溫。 、物體打擊緊急措施 (1) 當(dāng)施工人員發(fā)生物體打擊時(shí)，急救人員應(yīng)盡快趕往出事地點(diǎn)，并呼叫周圍人員及時(shí)通知醫(yī)療部門，盡可能不要移動(dòng)患者，盡量當(dāng)場(chǎng)施救。 (2) 啟動(dòng)前，應(yīng)重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器、輪胎氣壓、儀表、燈光、喇叭、燃油、潤滑油、冷卻水、各連接件等，確認(rèn)無誤后，方可啟動(dòng)。 (4) 寒冷季節(jié)應(yīng)采取措施使內(nèi)燃機(jī)預(yù)熱后再啟動(dòng)，不得以明火預(yù)熱化油器、油管及油箱。 (6) 水溫未達(dá)到 70℃時(shí)，不得高速行駛。 (9) 由前進(jìn)檔變?yōu)榈箼n或由倒檔變?yōu)榍斑M(jìn)檔時(shí)，需待車停穩(wěn)后方可換檔，并觀察四周無障礙物，方可倒退或前進(jìn)。必要時(shí)安裝上防滑鏈條。 (15) 向供水箱注水前，應(yīng)先關(guān)閉貯氣筒與水箱間的截止閥，打開排氣閥，待箱內(nèi)氣壓消失后，方可開啟箱蓋。 (19) 運(yùn)輸時(shí)攪拌筒應(yīng)為低速旋轉(zhuǎn)。電纜線上不得堆壓物品或讓車輛擠壓，嚴(yán)禁用電纜