現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理-wenkub
2023-04-28 11:25:14 本頁(yè)面
【正文】 流系統(tǒng)包括：作業(yè)子系統(tǒng)（輸送、裝卸、保管、流通加工、包裝等機(jī)能，力求省力化效率化）信息子系統(tǒng)（訂貨、發(fā)貨、在庫(kù)、出貨管理等機(jī)能，力求完成全過(guò)程信息活動(dòng)）物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征：在目的上，表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)物流的效率化和效果化、以較低成本、較優(yōu)服務(wù)。第三，流通加工。綜上所述，現(xiàn)代物流的目的是提高企業(yè)的收益（銷售額的提高和利益的擴(kuò)大），亦即通過(guò)經(jīng)營(yíng)重要資源的時(shí)間（快速送達(dá)）、物流質(zhì)量（優(yōu)良的運(yùn)送、無(wú)差錯(cuò)運(yùn)送）、備貨（所需要的商品和數(shù)量）、信息（在庫(kù)、斷貨信息、運(yùn)送中信息、送達(dá)信息）等物流服務(wù)品質(zhì)的提高，從原材料的調(diào)達(dá)開(kāi)始到商品的生產(chǎn)以及最終顧客的讓渡整個(gè)過(guò)程的物流成本的降低，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高收益。此后物流的概念又不斷得到進(jìn)一步的發(fā)展，1991年11月荷蘭烏德勒支市舉辦了第九屆物流國(guó)際會(huì)議，在這次會(huì)議上，人們對(duì)物流的內(nèi)涵進(jìn)行了更多的拓展，不僅接受了歐美的現(xiàn)代物流概念（Logistics），認(rèn)為物流應(yīng)包括生產(chǎn)前和生產(chǎn)過(guò)程中的物質(zhì)、信息流通過(guò)程，而且還向生產(chǎn)之后的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)、售后服務(wù)、市場(chǎng)組織等領(lǐng)域發(fā)展，如有些報(bào)告中指出“什么是物流？這個(gè)概念的現(xiàn)代含義如此之新，以至在辭典中尚沒(méi)有明確的定義，現(xiàn)代物流應(yīng)該是指企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的整個(gè)過(guò)程，所有實(shí)物、信息的流通和相關(guān)的服務(wù)活動(dòng)，它涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)的每一個(gè)領(lǐng)域”。 在這種背景下，原來(lái)狹義的物流概念受到了前所未有的挑戰(zhàn)和批判，一是傳統(tǒng)的狹義物流觀念只重視商品的供應(yīng)過(guò)程，而忽視了與生產(chǎn)有關(guān)的原材科和部件的調(diào)達(dá)物流，而后者在增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面處于很重要的地位，因?yàn)樵牧弦约安考恼{(diào)達(dá)直接關(guān)系到生產(chǎn)的效率、成本和創(chuàng)新，諸如日本豐田公司的生產(chǎn)管理就首先從原材料和部件生產(chǎn)、調(diào)達(dá)上入手。但是進(jìn)入80年代以后，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，物流所面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境有了很大變化，這表現(xiàn)為：第一，經(jīng)濟(jì)規(guī)制的緩和使經(jīng)濟(jì)自由的空間越來(lái)越大，真正意義上的物流競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始廣泛展開(kāi)，從而為物流的進(jìn)一步發(fā)展提供了新的更大的機(jī)會(huì)。該報(bào)告中所提到的PD概念馬上被產(chǎn)業(yè)界接受，盡管PD這個(gè)外來(lái)語(yǔ)后來(lái)經(jīng)歷了若干年才正式譯為“物的流通”（1964年），但當(dāng)時(shí)的日本正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黎明期，物流革新思想不僅滲透到了產(chǎn)業(yè)界，同時(shí)還滲透到了整個(gè)日本社會(huì)。（2）物流概念的產(chǎn)生與展開(kāi)物流在英語(yǔ)中最初為“Physical Distribution”（傳統(tǒng)意義上的物流），在美國(guó)早在第一次世界大戰(zhàn)后的20年代，學(xué)者克拉克就已運(yùn)用Physical Distribution這一概念作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)要素加以研究，到第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)陸軍中就開(kāi)始用“Logistics Management”（現(xiàn)代物流管理）來(lái)指代物流，戰(zhàn)后其理論、方法也為企業(yè)和理論界認(rèn)同，并廣泛運(yùn)用起來(lái)，他們將之稱為商業(yè)物流或銷售物流（Busines Logistics）以力求合理有效地組織商品的供應(yīng)、保管、運(yùn)輸、配送，而且實(shí)踐證明取得了相當(dāng)大的成效。為了解決這種商品讓渡過(guò)程中的問(wèn)題，物流作為將商品有效地從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的一種職能，創(chuàng)造了流通的場(chǎng)所和時(shí)間價(jià)值。到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成熟階段，因?yàn)槭袌?chǎng)較歷史任何時(shí)候都要發(fā)達(dá)、廣闊，因而生產(chǎn)與消費(fèi)之間時(shí)間、場(chǎng)所的分離越來(lái)越大，物流活動(dòng)就是作為連接這種分離而出現(xiàn)。由此看來(lái)，以運(yùn)輸為中心的物流活動(dòng)不僅推動(dòng)了市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大，而且促進(jìn)了社會(huì)分工的深入發(fā)展。反之，社會(huì)分工的發(fā)展又進(jìn)一步擴(kuò)大了市場(chǎng)廣度，促進(jìn)物流活動(dòng)的高度發(fā)展。流通從機(jī)能上來(lái)看，可以分為商流和物流兩類。由此看來(lái)，雖然商流與物流是相輔相承、互為補(bǔ)充的關(guān)系，但是在經(jīng)濟(jì)意義上有差異。物流這個(gè)名稱在日本是于50、60年代引用的，當(dāng)時(shí)日本的企業(yè)界和政府為了提高產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)率，組織了各種專業(yè)考察團(tuán)到國(guó)外考察學(xué)習(xí)，公開(kāi)發(fā)表了詳細(xì)的考察報(bào)告，全面推動(dòng)了日本生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的發(fā)展。物流在概念上隨著時(shí)間的推移有一定的變化，亦即廣義（Logistics）與狹義（Physical Distribution）的區(qū)分。第二，信息技術(shù)的急速發(fā)展和革新，不僅使業(yè)務(wù)的效率化和作為決策支持的信息系統(tǒng)的構(gòu)筑成為可能，同時(shí)也使部門間、企業(yè)間的結(jié)合或一體化成為可能。二是傳統(tǒng)的物流是一種單向的物質(zhì)流通過(guò)程，即商品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，而沒(méi)有考慮商品消費(fèi)之后包裝物或包裝材料等廢棄物品的回收以及退貨所產(chǎn)生的物流活動(dòng)；三是傳統(tǒng)物流只是生產(chǎn)銷售活動(dòng)的附屬行為，并主要著重在物質(zhì)商品的傳遞，從而忽視了物流對(duì)生產(chǎn)和銷售在戰(zhàn)略上的能動(dòng)作用，特別是在以日本為主的Justintime生產(chǎn)管理體系在世界范圍內(nèi)的推廣，使得以時(shí)間為中心的競(jìng)爭(zhēng)愈益重要，并且物流行為直接決定了生產(chǎn)決策。顯然，物流概念的擴(kuò)展使物流不僅包括了與銷售預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃的決策、在庫(kù)管理、顧客訂貨的處理等相關(guān)的生產(chǎn)物流，還延伸到了與顧客滿意相關(guān)的各種營(yíng)銷物流活動(dòng)。基于此，我們認(rèn)為所謂現(xiàn)代物流（Logistics）是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接供給主體和需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的商品、服務(wù)流動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。第四，包裝。在原則上，表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)7R：Right Quality 合適的質(zhì)量Right Quantity 合適的數(shù)量Right Time 合適的時(shí)間Right Place 合適的地點(diǎn)Right Impression 合適的地點(diǎn)Right Price 合適的價(jià)格Right Commodity 合適的商品在要素及其運(yùn)作上，通過(guò)作業(yè)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作以達(dá)到目標(biāo)物流的系統(tǒng)
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